对于行业的创业者而言，通过从各自熟悉的传统领域带来创新，让每一位用户和参与者拥有更多更好的体验和生活感受，这就是蔚来汽车最终要实现的价值和意义。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
2016年11月21日，18个月，一万两千公里，从北京到伦敦，蔚来超跑终于来了。
虽然，互联网新势力造车万众瞩目却又饱受质疑，但李斌和蔚来汽车绝对是“将梦想照进现实”行动最快的那一个，就好像EP9在纽博格林赛道创造的7分05秒记录一样，不只是emotional（有激情的），这也是一个新的纪录，一个全新的开始。
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走出PPT，蔚来说到做到
“这个项目的挑战就是一切要归零，我们要创造一个新的基因组。”
谈到创造未来汽车的初衷，李斌说：“因为看到北京的雾霾愈发严重，自己的小孩即将出生，自己也应该有所行动。”当然，虽然初心如此虔诚，但李斌也认为只有很少的用户能真正因为环保的观念去选购电动车产品。
相反的，所有的用户都会因为更好的用车体验去购买电动车，因为既能实现更好的用户体验，同时又做到了环保，这是所有用户愿意看到的，当然这也是李斌和蔚来汽车一直追求的。
对于蔚来而言，当初的梦想不仅是想要造出未来的电动汽车，更需要一款超级跑车。李斌之前也向《汽车人》表示：“创建蔚来汽车的理念是希望做一个移动互联网时代的汽车公司，我们希望通过提供高性能的电动汽车给用户创造一个非常愉悦的生活方式，成为一家用户企业。”
而同样作为创始人之一的另一位“梦想合伙人”，汽车之家CEO李想也提到：“汽车这样一个大的复杂的产品与服务企业，只有在技术和商业模式同时发生变革的时候，新的企业才有机会进入。而在过去几十年，除了中国的汽车市场高速增长产生了很多新品牌，海外市场特斯拉是唯一存活下来的全新汽车品牌。”
特斯拉的第一辆车是跑车Roadster，雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。类似雷克萨斯、特斯拉那样，先从高端开始，不断往下探索，再配合商业模式的创新，才有机会。而今天的蔚来很明确就是这样的发展路径。
一切从零开始，仅用18个月的时间。EP9超跑的诞生，是蔚来汽车全球化通力合作的结果，也是李斌说到做到的一个承诺的兑现。
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关于新品牌和EP9的干货
在昨天的发布会现场，在伦敦的撒奇艺术馆，我们终于得见蔚来汽车的全新品牌NIO，还有那辆在纽博格林战胜一众好手的EP9超级跑车。
关于全新品牌NIO和logo，蔚来表达了未来汽车追求美好明天和蔚蓝天空的愿景。在发布会上，蔚来汽车CEO秦力洪介绍：如果将它分为上下两部分，那么上面代表天空，开放和愿景，而下半部分代表地平线以下的大地，象征着未来的方向，和前进的动力。
当然，昨晚的焦点，是那辆属于6位“梦想合伙人”的超级跑车——EP9，E代表electric，P代表Performance，9则是家族产品的最高序列号。这也基本能遇见到蔚来汽车今后推出产品的命名规则。
这辆电动超跑的造型，按李斌的描述是“太空飞船”的风格，车头很低矮扁平，尾部有一个可升起的大尾翼。车门采用欧翼门，门槛很高，座椅和方向盘设计看上去都很赛车化。整车布置的亮点在于电池采用“弹匣式”设计，布置在侧方，据说可于几分钟内更换，也就是不用等充电。
而在动力性能方面，我们也看到了一些列亮眼的成绩：拥有1360匹马力，0至100公里加速仅需2.7秒，极速可达313km/h，240km/h时速下能产生24000牛顿的下压力，约等于F1赛车的2倍......
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下一站，将会是哪里？
从之前的Formula E车队，到昨晚亮相的蔚来超跑EP9，再到未来将要真正交付到消费者的大规模量产车，蔚来汽车的路径规划是明确的。
EP9只是蔚来汽车技术的开始，而只有更好的电动汽车产品和体验，才会让越来越多的用户愿意接受和拥有电动车。
李斌再次强调：“我们通过提供最好的产品和服务，让用户自然而然选择电动汽车，这样，蔚来的愿景就越容易实现。在今后的发展中，我们会一直以用户为中心，永远致力于为用户提供最好的产品和服务。”
当然，想要制造出一款让用户满意的量产车，仅仅聚焦在产品研发和设计方面就已令同行垂涎。
在研发领域，蔚来汽车的布局主要分布在全球5个主要城市：包括慕尼黑的造型设计中心；北美总部圣何塞的智能网联研发总部、伦敦的前瞻工程技术中心、极限性能研发中心、北京的智能软件开发中心以及上海的全球总部和研发中心。
这些研发和设计领域的成果均可以实现共享，并最终作用于蔚来汽车随后将逐步推出的量产版产品。昨晚率先发布的超级跑车EP9，也彰显了蔚来汽车在相关领域的技术和人才储备。
目前，蔚来汽车的发动机已经在和江淮合作的南京工厂下线，而在明年，蔚来汽车将会在国内发布首款量产车。
“当前看来，这需要政府的全力支持，企业也需要造出方便使用的电动车，让电动车的充电效果比加油好。”另一方面，李斌也表示：“这也需要蔚来汽车全球的两千多名同事能够全力以赴，共同努力给用户提供一个更好的体验。”
总之，不管多难，蔚来一定说到做到！
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