瑞风A60之于江淮汽车，是检验品牌成色的试金石。近年来，自主品牌屡屡向上冲击，却罕有突围者。想要改变局面，仍然那很考验江淮。而只有这场大考合格，江淮才有资格跃升到一线品牌的位置。
◎ 《汽车人》记者 王雯
时至岁末，自主品牌冲击高端，又涌起一阵热潮。无论是重新打造一个高端子品牌的长城、吉利，还是上马中大型产品的长安、传祺，自主品牌普遍希望通过向市场投放高端车型，进一步提升品牌溢价，改善品牌形象。
江淮也想这么做。
今年广州车展期间，江淮打磨多时的旗舰车型瑞风A60正式上市。江淮的这一首款中大型轿车，售价区间涵盖13.95-17.95万元，冲击合资品牌A级车的价格，媲美于C级车的大空间，江淮给自主向上煽起热风。
在江淮内部，瑞风A60被视作展现自己全球五层研发体系积淀的得意之作。当下，也确实看得到江淮技术上的积累与进步，而这是实现跨越的第一步。
一款自主品牌B级车，如何将客户价值做到最大化？瑞风A60主打两大招牌，一是“白金动力”，二是“音乐空间”，从这两个标准来看，瑞风A60担得起自主品牌的技术标杆。
瑞风A60搭载了江淮自主研发的1.5TGDI+6DCT动力组合，TGDI直喷增压发动机+DCT湿式双离合变速箱，在动力性、节油性和稳定性等方面，技术参数接近于国际先进水准。比如，TGDI直喷增压发动机在1500转的日常运行环境中已能达到251Nm峰值扭矩，DCT湿式双离合变速箱传动效率则达到95%。小排量、高功率、节油8%-15%，瑞风A60的动力表现不输给合资品牌。
江淮在NVH研发上的投入与耕耘，也到了收成的时候。江淮提供的一项数据表明，在时速30-80公里区间，瑞风A60车内噪音不高于54分贝，比同级别车型低3分贝，静音表现很不错。实际上，NVH一向是自主品牌技术攻关的重点、难点所在，尤其是在中高端车型的比拼中，自主品牌不要露怯。另一方面，瑞风A60的大车身和大轴距，提供了非常有竞争力的空间表现，能够媲美C级车。
瑞风A60这一级别的产品，有助于提高品牌力和产品溢价能力，更能代表中国品牌的整体研发实力，近年来，自主向上，也屡有动作，成大事者却仍旧寥寥。
归根结底，在“马太效应”的帮助下，合资品牌在中高级轿车市场已拥有极深的围栏，能够挑战它们地位的后起之秀，少之少；另一方面，随着消费能力的升级和年轻消费群体的崛起，自主品牌想要获取消费者足够的信任，必须付出更多，在工艺、质量上做足功夫，把市场的需求研究明白，自主品牌普遍需要补上这一课。
想要改变局面，仍然很考验江淮从研发、制造到营销、售后的体系能力。这场大考合格，江淮才有资格跃升到一线品牌的位置。
过去两年，江淮在小型SUV、MPV以及新能源汽车这些细分市场都拿出了明星车型，几大板块的飘红，让江淮实现了突围。今年，仅乘用车板块，江淮就推出了瑞风A60、全新瑞风M4、iEV6S以及瑞风S2、S3、S5及瑞风M5等改款车型，江淮提供的统计数据显示，今年1-10月，江淮累计销量已达到53.3万辆，同比增长11.84%。
不仅仅是销量规模，研发硬实力以及市场反馈软实力上，江淮都在缩小与国际先进水平之间的差距。目前，江淮汽车基于NAM流程，依托五层次研发体系，已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等完整的正向研发体系。
但要看到，受制于品牌力的影响，江淮的竞争力还不够过硬。其一，凭借低成本优势与细分市场旺盛需求，SUV的火爆，带动江淮取得了好看的业绩，而相比于销量上的巨大成功，几款小型SUV对于提升单车利润，实现品牌升级的贡献却十分有限。再者，江淮轿车的步履依旧显得迟缓，一鼓作气连续推出的宾悦、同悦、悦悦、和悦等多款轿车产品，实际上并无太大存在感。
江淮当下所取得成绩，真的到了该转型的时候。瑞风A60能激起多大的市场涟漪，是检验品牌成色的试金石。
从自主品牌目前的表现来看，SUV、A级轿车等领域，都涌现出可以与合资品牌正面竞争的热销产品，那么中大型轿车能不能做到？瑞风A60又能不能分到一杯羹？(《汽车人》记者/王雯）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
