对于年轻人的争夺，正是战火燃烧得最旺的时候，每个汽车制造商都试图将“年轻化”解读渗透到公司战略及车型细节中，以此来抓住一个空前的机遇。东风日产不例外。个性化的产品和跨界的创新营销，升级为企业的整体战略，东风日产施行的“年轻化手术”更彻底。
◎ 《汽车人》记者 王雯
面对未来热点的竞争，东风日产的习惯是踩踏油门。
2380平方米的广州车展展台中，东风日产陈列出两件得意之作——首次在中国亮相的TeRRA概念车以及全新GT-R。TeRRA概念车所预示的，是东风日产“零排放”的技术趋势，而在日产产品阵营中，GT-R一向是最让年轻人心向所往的金招牌。
YOUNG NISSAN的吸引力，不止于此。站在展台中央，东风日产副总经理周先鹏向外界宣告，随着“i³计划”的启动，东风日产开始进入YOUNG NISSAN 3.0时代，将在行业内率先实现全价值链智能升级。
整个行业都在创新，走在前面的，才有可能占据市场。目前，东风日产2016年累计提车突破93万辆，交车突破95万辆，“再造百万”并不遥远，“i³计划”还能带来更多期待吗？
“i³计划”内涵更丰富
当下，产业重构热火朝天地推进，智能互联、新能源技术成为行业大势所趋。同处华南的日系品牌，已把注意力聚焦到智能工厂与内部的生产构造改革，东风日产又如何实现全价值链的智能升级？
东风日产提醒你，去“i³计划”中找答案。
智能化转型的比拼，延伸到制造体系的内在驱动，延伸到消费体验的多渠道渗透，“i³计划”内涵更丰富。随着“i³计划”的启动，如何围绕科技、品质、体验三大环节，提升全价值链的竞争力，决定着东风日产在高质量达成百万辆目标之后，所能达到的高度。
按照规划，东风日产将从2017年开始，分阶段实现“零碰撞”、“零排放”、“零距离”三大技术突破，给未来汽车生活注入活水。
在全系车型导入NISSANi-SAFETY智能防碰撞安全系统的基础上，进一步导入ProPILOT半自动驾驶系统，这是“零碰撞”的实现路径；“零排放”目标的达成，则需要加快新能源核心技术领域的突破，抢先引入量产电动车产品；人、车、社会的“零距离”还意味着，东风日产将加大旗下重点车型智能互联系统的引入力度，抓住未来的竞争热点。
归根结底，产品的成熟度、技术的前瞻性，离不开生产体系的支撑。未来，东风日产一系列打上智能化标签的新产品，将脱胎于东风日产国内首创的“整建制”先进工程技术中心，从研发到制造，从品质改善到数字化分析，知一车不如知一体系。
研发设计阶段，数字试制、TCM全过程数据管理、VR虚拟评价技术、3D打印技术将投诸于产品设计、性能测试以及问题改进全程，这一技术系统预计于2018年全面打通，届时，东风日产收获的，将是开发周期缩短将近3个月、开发阶段削减60%以上缺陷等利好。
产品制造阶段，东风日产计划全面导入全新柔性自动生产线，实现产品的订单式生产。另一大看点在于，东风日产所重点打造的覆盖供应商、原料到售后服务、贯穿整个产品生产和生命周期的信息化品牌管理系统，全车系关键零部件100%追溯管理的目标，成为可能。
当然，汽车价值链正由过往的以产品为中心，转移到以客户为中心，根据“i³计划”，东风日产将在2017年全面实现专营店DCRM动态化客户关系管理系统的普及，并在2018年导入下一代车载智能信息服务系统，提供更多元消费体验。
企业经营之本，离不开用户这一环，对此管理大师德鲁克早已有深刻论述，具备时间的穿透力。推动全价值链升级，最终实现客户价值的最大化，东风日产还需要跑得更精准。
YOUNG NISSAN有了新任务
不要淡忘，“i³计划”的启动，预示着东风日产推进近两年的YOUNG NISSAN战略驶入3.0时代。从情感驱动，到智能驱动，YOUNG NISSAN有了新使命。
全球最大的汽车市场，也是最富于变化的，乏味和单调从不应该是这个故事的主题。80后、90后消费者们不在乎自己的生活方式是否重塑汽车市场，他们只是在挑选“我的汽车”。
对于这样一批年轻人的争夺，正是战火燃烧得最旺的时候，每个汽车制造商都试图将“年轻化”解读渗透到公司战略及车型细节中，以此来抓住一个空前的机遇。
东风日产不例外。
个性化的产品和跨界的创新营销，升级为企业的整体战略，东风日产试图通过“年轻”一改消费者对于其品牌的固有印象。
高质量达成百万辆经营目标之后，东风日产开始在年轻化战略上下重注。YOUNG NISSAN 1.0时代，东风日产提出“为年青怒放”的口号，大踏步推进品牌焕新；从YOUNG NISSAN 1.0过渡到YOUNG NISSAN 2.0，“激情”、“挑战”的品牌内涵，更强调差异化的定位；在此基础上，在YOUNG NISSAN 3.0时代，东风日产提出加大智能技术导入，实现全价值链智能化的升级。
从有个性的产品，到有特色的品牌塑造，“年轻化手术”达到最优化效果，也并非速成。
2016年，东风日产开始针对主力车型进行产品升级，形成以西玛、蓝鸟、TIIDA为代表的动感阵营，以全新天籁、轩逸、阳光为代表的舒适阵营以及新楼兰、新奇骏、新逍客组成的SUV阵营。其中，与更偏向家用的产品不同，西玛、新蓝鸟、新生代骐达瞄向的，是当前运动型市场的空缺。
最广泛地达成品牌新形象的认知，是关键。为此，东风日产启动了与NBA长达3年的战略合作协议，全新车型也统统请来极具国民认知度的体育明星做代言。此外，“寻找未知自己”走进校园青春巡礼活动、“理想音乐人扶持计划”等品牌活动，离不开对于年轻人生活形态的关注。
据《汽车人》了解，YOUNGNISSAN战略已初显成效。东风日产此前提供的一组数据表明，在泛80后群体中，东风日产的品牌知名度提升3.8%，品牌好感度则提升1.7%。在持续投入下，西玛、新蓝鸟、TIIDA组成的动感阵营销量突破万辆，这被东风日产内部解读为年轻化品牌和产品逐渐被消费者接受的信号。
类似于新蓝鸟、西玛这类产品，能不能成为年轻族群的代表？做出改变的东风日产，能不能在年轻化潮流中脱颖而出？这些问题值得留意，毕竟，汽车市场细分区间越来越小，年轻消费者们遍布在星罗棋布却条件迥异的城市里，要想复制普遍性成功，变得越来越困难。 (《汽车人》记者/王雯）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
