A股正迅速的从博弈概念的市场转向更具投资价值的市场，在这历史性的转变中，汽车绩优股扮演了不可忽视的角色。
◎ 《汽车人》记者 张恒
提到上世纪的亚洲金融危机，人们率先想到的是乔治·索罗斯，但在这场金融灾难当中，获利最多的并不是索罗斯，而是同样名声显赫，掌舵老虎基金的朱利安·罗伯逊。风水轮流转，在2000年纳斯达克泡沫期间，老虎基金踏空行情而倍感压力。朱利安·罗伯逊在股东信中认了怂，说这疯狂的市场自己看不懂。
2015年的A股市场何尝又不是妖股满天飞呢？可如今不同了，在2016年车企上市公司股价全年表现的总结中，我们提出现在市场的逻辑已经变成了“挺业绩、杀概念”，这和2015的图景已经完全相反。
一直以来，A股都有着自己的逻辑，几乎和全球金融市场是两条不相交的线。但进入2016年以来，一切都不一样了，市场悄然悄然发生着改变。如今我们看到，国内的整车企业凭借着良好的业绩，在一片狼藉当中股价逆势坚挺，像上汽集团、广汽集团、中国重汽和吉利汽车的股价都已接近，甚至超越了2015年沪指5000点时的高度。
是什么力量让促使A股走上正途？
不难发现，香港股市近来表现得很好，去年12月底至今，恒生指数上涨了近10%，A股在1月份短期见底后也表现出了触底反弹的迹象，港股的强势表现出引领A股走势。蓝筹股，尤其是金融、家电和汽车股成为市场的领头羊。
A股和港股的联系，现在可以通过沪港通、深港通直接来观察。近期，沪、深港通持续呈现双向净流入态势，特别是沪港通资金北上更为明显，2月以来流向A股净买入总额和日均买入成交额，均创下4月以来新高。这些北上资金偏爱的金融和汽车行业，成交活跃度猛增。
数据显示，2月3日鸡年开市以来，沪港通买入力度显著增大，沪股通成交净买入约合68亿元，日均买入额11亿元，一举扭转自去年12月以来资金净流出局面。其中，2月6日成交净流入约21亿元，创下了2017年以来最大单日净流入额纪录。另外，沪市港股通成交净买入已追平了1月净买入总额，日均买入力度几乎环比增加近一倍。
同时，从我们这边南下香港的资金显然也对吉利汽车、长城汽车H股、广汽集团H股、中国重汽H股等汽车股偏爱有佳，这些个股多次进入沪港通、深港通的“十大成交活跃榜”并多次登顶。当然，这也是由AH股价差决定的。在A股中，上汽集团、宇通客车、华域汽车等也在近期上榜沪港通前十大成交活跃股。
一个最明显的例子，吉利汽车从2016年中开始出现了明显的放量行情。探究其上涨的资金来源，沪港通的资金占了很大比例，最多时沪港通持股量占到了总股本的12%，而吉利汽车也就是从那个时候开始走出了连续5年不破一个震荡平台，股价从3-4港元一直涨到了最近的10港元。
有人总结这是“A股港股化”或是“港股A股化”，其实更好的说法是相互融合，而非谁同化谁。我们看到，在互通互溶的同场竞技下，A股正迅速的从博弈概念的市场转向更具投资价值的市场，在这历史性的转变中，汽车绩优股扮演了不可忽视的角色。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
