恒生指数公司选择纳入指数的标准当然不仅是看企业市值的大小，还要综合考量流通性、股本结构和公司治理等多方面的情况。
◎ 《汽车人》记者 张恒
一面是道琼斯指数蒸蒸日上，屡创新高；一面是沪指熊长牛短，常年止步不前。这一直是我国股市二级市场投资者心中的痛。归其原因也简单，道琼斯指数经常会把一些有朝气有活力的新兴企业替换进来，同时淘汰一些老态龙钟，不思进取的大公司。而沪指，常年被寡头级的央企国企占据，成长性自然不足。其实，这也是一种类似于“自然选择”的逻辑：有“自然选择”，才更有活力。
有这么一家民营整车企业，如今被“选择”到了。有幸运的成分，更多的是靠自身实力。2月10日，恒生指数公司在季度公告中明示：恒指成分股加入吉利汽车（00175），剔出利丰（00494），成分股数量固定为50只，该公告于3月6日生效。众所周知，恒生指数是香港金融市场最重要的股价指数，1997年爆发的亚洲金融危机，其就是主战场之一。
去年，恒指的表现明显好于沪指，从最低的18279点涨至24364点，涨幅高达33.3%，如今仍在高位徘徊。而作为2016年整车企业当中的最大黑马，吉利汽车股价惊人的表现被《汽车人》多次报道，目前，该股的牛市仍在继续。从2016年2月最低点2.76港元至2017年2月9日盘中触及10.68港元，涨幅高达287%，市值超过900亿港元。
吉利汽车成为恒指成份股后，权重占比为0.71%，同时部分成分股的占比也作出了调整，下调占比的主要有：汇控（00005）占比由占10.63%将至10%；腾讯（00700）占比由10.23%降至占10%；九龙仓（00004）占比由1.03%将至0.93%。上调占比变动幅度比较大的权重股有：建行（00939）占比由8.23%增至占8.31%；友邦保险（01299）占比由7.51%增至占7.56%；中移动（00941）由占比由7.09%增至占7.14%；中电控股（00075）等也略有上升。
港股中，不乏东风集团股份、长城汽车、北京汽车、华晨中国这样的整车集团，但在恒指成分股之内的汽车企业，仅吉利一家。恒生指数公司选择纳入指数的标准当然不仅是看企业市值的大小，还要综合考量流通性、股本结构和公司治理等多方面的情况。
2005年5月，吉利汽车正式在香港股市挂牌上市，2014年11月“沪港通”开通，吉利汽车被港交所列入首批“沪港通”可买卖的名单。2016年下半年，吉利汽车多次占据“沪港通”的“十大成交活跃榜”并多次登顶。
我们发现，在机构交易信息中，吉利汽车在2015年至今基本由摩根大通和花旗银行两家外资银行频繁交易所控制。而与此同时，李书福和吉利汽车的母公司吉利集团也是一路“买买买”。可以想象，在吉利被纳入指数股后，虽然权重不高，必然会进入更多机构投资者的选股名单当中去。
吉利不久前发布的销量数据显示，2017年1月吉利汽车销量突破10万辆，达到102653辆，同比增长71%，并且有6款车型月销破万辆，其中帝豪和博越更是突破2万辆，帝豪1月销量26314辆，博越1月销量20147辆，取得开门红。在恒生指数公司公告的前一天，摩根斯坦利发布报告认为吉利估值偏高，原因是由于汽车行业竞争激烈，旗下SUV今年有可能下调零售价，令股价有受压风险。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
