对苏南永而言，他回归的任务不仅仅是100万辆的销量目标这么简单，还在于要真正解决好东风悦达起亚多年发展中在产品规划、渠道建设、品牌营销等多面所暴露出来的问题。
◎ 《汽车人》记者 吉盼丽
再次回归中国市场，接替金坚出任东风悦达起亚总经理，苏南永的心情可以说是喜忧参半。喜的是，中韩股东双方对他的肯定和二次重用；忧的是，在新的市场环境下，要如何突破困局，带领东风悦达起亚再创佳绩。
2月22日，在东风悦达起亚KX7媒体试驾会上，苏南永正式亮相接受媒体群访时，首次对外阐明了自己的经营理念与目标。他明确提出“New DYK 2020”战略，确定2020年东风悦达起亚要达到年销量百万的目标，与之相配套的是，将在经销商利益方面提供更多优惠政策。而今年作为复出第一个年头，他先给自己定了一个“双7战略”的小目标，即推出7款车，年销量70万辆。
相比去年65万辆的销售业绩，70万辆的目标，对苏南永而言，不冒进也不保守。在他任职东风悦达起亚总经理的2011-2014年期间，企业的年销量由43.16万辆增长到了64.6万辆，一跃为让大家刮目相看的行业“黑马”，同时也为苏南永赢得了威望。
但眼下的中国汽车市场环境早已不能同日而语，日系车的复苏以及自主品牌的不断发力，留给韩系车的市场空间可谓越来越窄。从2016年中国汽车市场表现来看，以长安、吉利、传祺为代表的自主品牌平均增速均在25%以上，远远超过行业13.6%的平均增速。相较而言，东风悦达起亚5.5%的增速要显得暗淡许多。进入2017年后，局面更加尴尬，1月份数据显示，其销量同比下降38.9％仅完成了3万辆。
苏南永选择此时回归，担子显然不轻。然对东风悦达起亚而言，目前所面临的难题还不仅仅是销量上颓势，更多的分析指出，导致其出现断崖式下跌主要因素是经销商的反水。
据报道，从去年年底开始，东风悦达起亚经销商多次向厂家反映库存大、返利不公等问题，均未得到解决，今年1月数百家经销商联名发布公开信，声称不解决问题将停止从厂家提车。而此次事件中，全国共计有200多家经销商参与其中，占到了其全部经销商总额的三分之一。
苏南永上任的两天后立即奔赴珠海参加了2月18号的经销商大会，并提出将从三个方面着实推进东风悦达起亚的发展。一是扩大销售，构筑符合中国市场的商品线，推进先进的营销活动和差异化的品牌战略，强化与经销商的沟通；二是确保收益性，推进收益性改善和费用节俭；三是变化革新，在制度、文化、系统等领域全面提升竞争力，大力推进道德经营、组织文化、人才培养、业务改善等革新活动。其中，扩大销售，完成销量依然被苏南永排在第一位，而且并没有就反水一事做出直接的应对措施。或许将成为今后发展中的一个不稳定因素。
另外在产品层面，这两年来在最受中国消费者青睐的SUV市场，东风悦达起亚的布局也相相对缓慢。从去年开始才推出KX3、KX5，随着今年KX7入市，东风悦达起亚才算构建起完整的小型、紧凑型和中大型SUV产品线，但这时相关SUV车型在多数自主品牌中早已布局完成。
以此次试驾的KX7为例，7座中大型SUV的定位，目标客户群体锁定在35-45岁间有责任感精英型男士。但是在该市场不仅有丰田汉兰达、福特锐界、广汽本田冠道这些合资车型，还有广汽传祺GS8等自主品牌。
因此，对苏南永而言，他的任务不仅仅是100万辆的销量目标这么简单，还需要真正解决好东风悦达起亚多年发展中在产品规划、渠道建设、品牌营销等多面所暴露出来的问题。
低谷亦是挑战，我们祝福这位在关键时刻，勇敢复出，敢于担当，有所作为的汽车人，再次带领东风悦达起亚实现二次飞跃。(《汽车人》记者/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
