在300万客户的基石上，宝马集团将推动“全新第一战略”在中国的落地，聚焦“四化”即A.C.E.S，推出更多创新的数字化客户服务以及出行服务，以实现在“后300万”时代的可持续发展。
◎ 《汽车人》记者 吴毓
2016年庆祝百年诞辰，2017年宝马又迎来一个大日子。至今年4月，BMW品牌入华23年，BMW和MINI品牌在华累计销量达到300万辆。
宝马集团进入中国后，真正驶上发展的快车道还要从2003年5月算起。那一年，宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同成立了合资公司——华晨宝马汽车有限公司，大名鼎鼎的宝马汽车由此实现了中国制造。
累计销售300万辆，是对过去成绩的肯定，更是值得记忆的里程碑。难以回避的是，让已有的用户点赞，是BMW正在面对的挑战。
维护300万辆车的用户，不仅是逢年过节的亲切问候、雨雪天气的体贴提示，更要建立渠道传递宝马产品的亮点，展示产品的使用价值；还要寻找机会凸显宝马产品的气质，让用户对产品建立信赖感和安全感。
维护300万辆车的用户，不仅是按部就班地发布、换代产品，还要让每个细分市场都有可供选择的车型，在更多的细分市场布局，使产品型谱丰满立体。其中，既有日常使用的轿车、强调通过性的SUV，也有兼顾高性能的BMW M系列产品，更有前瞻未来的BMW i电动车型。
维护300万辆车的用户，不仅是挖掘一辆车的潜在价值，也不仅是服务一个用户的个性需求，而是本地用户的个性化需求，在全价值链提升服务体验——通过对经销商网络的引导、培训，细化每一个消费者接触点、规范每一个触点的服务，让每一位用户、每一次到店都有完美的体验。
宝马集团董事长科鲁格说：“预计到2025年，纯电动和插电式混合动力车型将达到销量的15%到25%。这意味着宝马集团旗下所有品牌和车型都将实现电动化。”在300万客户的基石上，宝马集团将推动“全新第一战略”在中国的落地，聚焦“四化”即A.C.E.S，推出更多创新的数字化客户服务以及出行服务，以实现在“后300万”时代的可持续发展。
“后300万”时代是以电动化为基础，为用户提供可持续的出行方式。可以预言，现在发布的新产品，无论BMW品牌还是MINI品牌，甚至包括劳斯莱斯产品、BMW摩托车，都将同时具备燃油驱动、电机驱动甚至氢燃料电池驱动的潜力。无论未来的驱动形式如何进步，宝马集团都已做好应对的准备。
“后300万”时代是以电动化为基础，探索共享化的发展道路。早在2011年，宝马集团就已携手Sixt在欧洲7个国家的11个城市开展名为DriveNow的汽车分享业务，截至目前，这一带有实验性质的共享车服务已有超过80万用户。
“后300万”时代是以电动化为基础，实验智能化的发展模型。在全新“第一战略”的指引下，BMW与英特尔、Mobileye合作进行自动驾驶研发，建立自动驾驶研发中心，在城市开展自动驾驶道路测试，以促进无人驾驶汽车技术的标准化进程。
300万辆交付，即将成为过去式。把它当作荣誉，得到的只是肩上的压力；把它当作基石，拥有的则是发展的动力。
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