解放计划将在2018年实现产品化，无疑展示了一汽解放雄厚的技术实力，解放已经抢先在智能卡车时代先人一步，这对整个商用车行业有着巨大的促进作用。
◎ 《汽车人》记者 刘响林
当想象中自动驾驶还很遥远的时候，一汽解放却改变了我们的认知。
2017年4月13日，在吉林长春一汽技术中心农安试验基地，行驶中的解放智能卡车切换到自动驾驶状态，面对前方50米处的障碍车，在电脑控制下准确识别，方向盘、油门踏板自动调整，变道、加速、超越，一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行了首次开放演示。
与家庭乘用车相比，商用车司机的疲劳驾驶情况要严重得多。因此，通过自动驾驶技术来降低交通事故及伤亡人数，得到了有关部门、汽车厂商、运营商的普遍认可，商用车的自动驾驶自然较乘用车具有更高的商用化价值。
解放智能卡车的自动驾驶功能，不仅能够有效解决驾驶员疲劳驾驶，同时还实现人工成本节约。解放计划将在2018年实现产品化，无疑展示了一汽解放雄厚的技术实力，解放已经抢先在智能卡车时代先人一步，这对整个商用车行业有有着巨大的促进作用。
能够抢占先手，自然也源于解放的提前布局。早在两年前的上海车展上，一汽就发布了“挚途”战略，乘用车上在红旗H7上已有体现，今天的解放智能卡车则是商用车领域的实力展示。
在具体路径上，解放“挚途”商用车战略为“三步走”：2018年完成特定区域无人驾驶，2020年实现5G环境下的自动驾驶，2025年具备全工况自动驾驶功能。
一汽集团副总经理董春波
如何确保目标的顺利达成，从解放自身来看，已经有着深厚的技术积累。一汽集团副总经理董春波在致辞中强调，一汽依托强大的自主创新实力，已形成了五大技术支持平台。
自身的创新和发展，是根本，但想要走得更远，无疑需要开放的心态取长补短，积极和外界合作，和有实力伙伴的共同进步。在现场，一汽解放与百度、恒润、爱立信、中国移动、博世、大陆、ZF、沃特玛集团分别签订了战略合作协议，将在智能商用车开发、核心技术研究、市场推广运营等方面开展广泛合作。
作为共和国长子，一汽解放的每一家合作伙伴都是智能驾驶行业的佼佼者。解放与它们的合作，证明一汽解放构筑智能驾驶商用车研发、生产、运营的全产业链生态圈的决心，表明了一汽解放将借助产品技术优势在智能商用车领域持续发力，率先驶入商用车智能驾驶发展快车道的明确态度。
一汽解放总经理胡汉杰
一汽解放总经理胡汉杰认为：“智能商用车是未来的发展方向，对于一汽解放来说它有着深远的战略意义，它不仅明确了今后发展的方向和思路，还搭建了商用车智能化合作平台，打通了智能商用车研发、生产、服务、运营的全产业链，将推动我国商用车智能化加速发展。”
在自动驾驶领域，商用车因为使用场景比较固定，比如说，高速路段场景相对简单，没有行人横穿马路，也没有突然冒出来的三轮车、自行车，所以率先商用车“自动驾驶”无疑更加现实。例如在国外，奔驰的“未来卡车 2025”自动驾驶卡车，福莱纳“灵感”重卡都是非常好的实例。
在国内，传统车企和互联网企业，也纷纷踏入无人驾驶领域。两者的特点也非常鲜明。传统车企倾向于慢慢改变，从辅助驾驶开始，通过步步推进、累积辅助驾驶设备，比如定速续航、自动换道、自动泊车等，最终实现自动驾驶，就如同养一个小孩儿，逐步成长。互联网公司喜欢谈颠覆，直接实现从有人驾驶到无人驾驶的突破，也就是所谓的人工智能。
对于解放和百度等公司的合作，实属意料之中。此前百度已经和国内多家车企合作，而且百度在无人驾驶的布局较早，并有一定的技术沉淀，测试上也获得了先发权。比如早在2015年，百度就以改装过的宝马三系GT为试验车辆在北京5环上进行了自动驾驶测试。在没有人员干预的情况下，车辆自动完成了变道超车、跟车制动等一系列复杂动作。不过百度的技术昂贵，解放专注的商用车对成本很敏感，两家的合作无疑会对自动驾驶在成本上的普及做出巨大贡献。
自动驾驶是商用车企业的大机遇。目前，中国卡车司机的数量有高达1300万人以上，自动驾驶无疑有着巨大的市场空间，这对于增长缓慢的卡车市场来说，是一个巨大的契机。尽管我们自动驾驶卡车研发起步较晚，但目前解放携手百度等巨头入场，此次一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车进行的首次开放演示获得圆满成功，我们亲眼见证了自动驾驶正向我们“驶来”。中国商用车也将抓住机遇，向智能化继续迈进。(《汽车人》记者/刘响林）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@163.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
