从去年广州车展作为概念车展出，到今年上海车展前夕正式亮相，通用别克VELITE 5插电式混合动力汽车作为在新能源领域的重要成员之一，也是别克针对中国新能源市场的一次重要尝试。
油耗仅0.9L，秒杀一众对手
提到插电式混合动力，许多人第一时间想到的是德系豪华品牌；提到节能省油，大部分人也许会说日系车更技高一筹。但是综合考量外观造型、性能油耗、续航里程等等因素之后，也许别克全新推出的这款新能源车也许可以秒杀一众对手。
首先从账面数据来看，别克VELITE 5就足够惊艳：基于通用全球领先的EREV增程型电驱技术打造，以纯电模式驾驶最长续航里程可达116公里。要知道，目前国内豪华品牌插电式混合动力车型的这一数据仅为它的一半左右。与此同时，在增程模式下，别克velite 5能够提供高达768公里的总续航里程，百公里综合油耗仅为0.9L，是业界首台每百公里综合油耗低于1L的国产新能源汽车。
对于增程式混合动力，也许大多数人还比较陌生。通俗地说，别克VELITE 5是一台能纯电行驶的插电式串联混合动力汽车。其工作原理是，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机再停止工作，由电池驱动电机，提供整车的驱动。
不过，由于搭载的电池并不在意国家新能源车的电池目录中，包括VELITE 5在内，别克未来的新能源车型也均无法拿到补贴。对于这一点，上汽通用别克市场部部长包晔直言并不在乎，他表示：“没有充分进入到新能源车市场竞争的品牌不是好的品牌，我们推出的每款车型都是用2020年补贴退出后的市场预期来考核的。”从这一层面来看，别克对于目前的新能源市场并没有趋之若鹜，而是真正将技术放在首要位置。
作为继别克君越30H全混动车型后的第二款新能源车型，上汽通用给出的VELITE 5未来目标群体画像是：月入1.5万元以上，年龄在25-35岁之间，从事服务业、科技行业、互联网、时尚、设计和媒体行业，乐于接受新事物，对新兴的美好生活充满向往的一群人。因此，为了迎合这群年轻先锋派消费群体的需求，VELITE 5除了拥有时尚动感的外形，前卫的科技配置一个也不能少，包括eProtect 智能安全科技（ADAS 系统）、CarPlay、安吉星、4G热点以及手机远程控制等。
此外，包晔还向《汽车人》透露，未来在营销方面，包括VELITE 5在内的别克新能源车型将采用线上线下、分时租赁等多种渠道经营销售，首先主打上海市场，此后再逐步向全国市场推进；在服务上，别克会为新能源车提供与传统车型不同的差异化服务。
推动“别克蓝”战略深入
随着2016年销量突破123万辆，在华用户累计突破800万辆，别克品牌现在不仅仅是简单的追求数量，而是加快迈向高端的进程。“别克蓝”战略作为四条产品线的重要一环，也显示了后百万辆时代别克品牌前进的方向。
到今年的4月18日，正好是别克发布“别克蓝”新能源战略一周年，也是这台VELITE 5正式面向公众的时刻。作为上汽通用新能源战略的第一步，“别克蓝”被囊括在上汽通用整个新能源2020战略体系中。上汽通用希望投资265亿建设更节能、更智能、更环保的车型。一年来，别克品牌加速新能源产品扎实落地，先后推出两款重磅新能源车型。
随着VELITE 5增程型混合动力车的问世，别克展示了其在新能源汽车领域强大的技术积累，进一步夯实其主流合资品牌新能源汽车先行者的形象，以超越传统车型的EVness电气化驾乘体验、智能在线的互联汽车生活和安心无忧的使用体验，全面满足先进生活领创者对于高品质和高品位绿色智能出行的需求。
不仅如此，在合资品牌阵营中，别克也将自身的战略目光放得更加长远。虽然竞争对手在华着重布局加码SUV细分市场，但在新能源领域，深耕中国市场20年的别克却依靠“史上最强混动技术”+“最强本土化的产品研发体系”先拔头筹。而这也离不开在产品开发方面的丰厚技术储备与扎实积累，最新一代模块化智能电驱系统可以实现在多平台车型的灵活应用，这也是汽车新能源时代最实际的路线。
上海车展的大幕即将拉开，而此时此刻，对于“别克蓝”，对于VELITE 5来说，梦才刚刚开始……（《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
