某种意义上，长安汽车的“安全”，源于它强烈的危机感。正如朱华荣所言，长安每年的战略讨论会都会谈危机，甚至规定不准讲成绩，直接讲问题，讲长安面临的挑战以及解决的方案。
◎《汽车人》记者 张敏
这个四月，长安汽车很忙，朱华荣也很忙。
从CS95上市开始，长安汽车就密集向外传递声音。随后，三天三场活动的活动，更是以排山倒海刷爆朋友圈。从“智色双旋”品牌设计战略的发布，到500名长安粉丝代表齐聚一堂的第二届粉丝盛典，再到与蔚来汽车签订全方位战略合作，活动范围涉及品牌、产品、互联网技术等多个方面。
本次车展，长安汽车携旗下CS55、凌轩、逸动R、CS15 EV等全系列23辆高品质车型强势亮相。上午全球首发亮相了全新SUV 车型CS55与诸多技术展品外，下午还发布了与英特尔签订了建立战略合作伙伴关系的签字仪式。在当日举行的长安欧尚品牌A800亮相发布会上，朱华荣同样做了激情四溢的致辞。
长安汽车正在以强大的产品攻势与前瞻思维，布局当下与未来。2017年一季度，长安汽车累计销售83.9万辆；长安品牌汽车累计销售54.1万辆；长安品牌乘用车累计销量达到37.9万辆，领先其他中国品牌汽车。“今年自主品牌我们力争突破200万辆。”朱华荣表示。
“就长安来说，我认为是一个比较安全的自主品牌。国内有一个百万辆的级别，再加上海外有一定的级别，这是最理想的规模状态。”在发布会后的沟通会上，长安汽车总裁朱华荣告诉《汽车人》，目前长安汽车的百万辆，主要还是在中国的市场，海外市场还需要进一步提升。
某种意义上，长安汽车的“安全”，源于它强烈的危机感。正如朱华荣所言，长安每年的战略讨论会都会谈危机，甚至规定不准讲成绩，直接讲问题，讲长安面临的挑战以及解决的方案。
如此，不难理解长安产品的稳健布局，以及在智能互联、新能源汽车板块的开放心态与前瞻布局。
最“色”SUV亮相
作为长安汽车此次参展的重头戏，最“色”SUV CS55首次全球亮相。作为一款专为年轻消费群体打造的紧凑级SUV， CS55在完善长安CS家族谱系的同时也是目前长安汽车“颜值”最高的车型。
随着长安汽车第五款SUV的到来，长安汽车在SUV产品布局超过50%。朱华荣表示，这是长安近五年来花了大量的资源、投放的成果，年产能将在20万台起，基于新品上量的爬坡过程，今年预计达到七、八万台。
之所以被称为“最色SUV”，基于其新潮的外观设计。官方资料称，长安欧洲设计团队从黑曜石中汲取创作灵感，赋予CS55源自地壳深处的能量气息，并大胆采用“矛盾”的手法，将力量进行 “禁锢”，体现出力量蓄势待发、呼之欲出的姿态。大胆采用炫动红与繁星蓝的全新色彩，六边盾型前脸与全LED矩阵大灯完美融合，曜石型面立体车尾与跃浪俯冲车身搭配的相得益彰，呈现出“新轻年”式极致SUV型格。
值得注意的是，CS55目前已搭载了许多成熟的长安汽车二级智能化配置，强化了长安汽车的智能标签。在ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、360°全景影像、全新inCall智能车载互联系统等之外，还配有“小安”智能语音交互系统，可通过视觉、听觉和人工智能系统主动识别和判断用户潜在需求，实现车辆与用户双向主动顺畅的交流。
智能化正在成为未来汽车发展新趋势，长安已经把它落地在产品之中。朱华荣告诉《汽车人》，在加快传统汽车向智能汽车的转型中，长安了制定“654”智能化战略，打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。
目前，长安智能化进展主要应用在二级标准，到2018年实现三级应用，2020年或2021年的时候，长安无人驾驶的相关技术会实现量产化。2025年，将最终应用无人驾驶汽车技术。
为此，长安汽车加大了美国研发中心和研发人员的投入，现有高级专家600余人。另外，长安还加大了与一系列科技互联网公司的合作，目的是希望更多的资源能够为长安服务，来促进中国智能化技术的发展。
谈及互联网造车和传统企业的合作，朱华荣坚信，双方的合作是促进这个产业和行业发展呈现最好的效果。“我也不能说传统车企，单纯靠自身力量转型不能成功，这也有可能，新生代力量也可能吸引一些互联网产业金融进去，最终还是一种融合。”
值得注意的是，此次车展长安汽车延续了“生命动感、智色双旋”的设计理念，首次打造了“能量之环”展台，让车迷们连连叫绝。车展期间的黑科技跨界体验区可谓是人山人海，包括机甲勇士、心情汽车、VR选车等互动体验。
稳健向上之路
2017年力争实现自主品牌200万辆销量，是朱华荣立下的军令状。值得注意的是，长安也是300万俱乐部中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团。按照规划，长安汽车今年进入产品新阶段，除了已经上市的CS95外，年内乘用车部分还将推出CS55等全新SUV车型，以及V字标首款MPV凌轩。此外在四季度，长安全新中级轿车也将与消费者见面。商用车部分，欧尚品牌也将在年内推出多款车型，包括一款代号A800的全新MPV、Mini EV在内共计13款新车。
当前，自主品牌汽车正在呈现“集体向上”的态势。经过多年的积累和发展，自主品牌汽车正在努力由量变走向质变，改变了以往只能在低端市场里立足的困局。朱华荣表示，现在是自主品牌发展良好的阶段，长安一直在研究和推进高端品牌，反复测试资源和产品开发，刚刚上市的CS95，包括今年年底即将上市睿骋CC，都是长安产品向上的努力尝试。
从用户对自主品牌的认同度来看，中国汽车高端产品已经被市场认可。以长安汽车为例，平均每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来购买长安汽车，北京地区达到80%，彰显出国家品牌计划行业领导者的绝对实力。这也给中国汽车品牌的高端之路带来充足信心。
谈及自主品牌生存与盈利的门槛，朱华荣表示，每个企业对盈利的理解不一样，有的品牌盈利是建立在研发费用摊进去基础之上。“长安说的盈利是一丝不苟的，不会有研发费用摊进去的情况。”
在他看来自主品牌保持“安全”的界限，除了保证百万量级的规模，还要考虑持续的投入，保持长期稳定的大批量的、连续的生产。
随着长安和林肯成立合资公司尘埃落定，长安集团内高端品牌的布局也在完善。谈及未来的投资，朱华荣透露，这将是一个比较大的规模，后期会有一系列产品规划，包括新能源产品推出。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
