“4年来，我们俯首耕耘，终得天道酬勤。不管明天发生如何翻天覆地的变化，对我们来说仍将是日复一日、年复一年，坚持做正确的事。戒骄戒躁，勤勉奋进。”
◎《汽车人》记者 管宏业
乱花迷人眼，上海车展发布新车无数，但若说哪款车型最惹眼，恐怕要数梅赛德斯-奔驰带来的新一代S级轿车。要知道，梅赛德斯-奔驰S级轿车在中国的销量占全球比例达30%，而梅赛德斯-迈巴赫在华的销量则达到全球销量的60%。如今它的动力总成、智能配置和豪华舒适感又进行了全面升级，产品力大幅提升后的新一代S级轿车，并不怀疑它能创造出新的标杆。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺告诉记者，实际上S级的市场表现只是奔驰的缩影，刚刚过去的第一季度，奔驰共向中国消费者交付了超过15万辆奔驰及smart汽车，实现37%的同比增长。“今年初我曾说过，2017年我们可能无法维持2016年的增长水平，但是我错了。”倪恺幽默地说道，“但是，这是一个令人愉快的小错误。很幸运，我们在2017年一季度可以继续进步，但我们不会一直持续如此高速的增长。”
到今年4月份，奔驰在华已实现自销售公司成立以来连续49个月的增长。谈及过去的成绩，倪恺总结认为有“5个支柱”在推动，这包括戴姆勒与北汽集团共同组成的销售公司，高效的管理团队用一个统一的窗口践行本土化战略、并与经销商建立了互利共赢的合作关系，此外国产车型的巨大贡献及金融/售后服务的提升等也促成了奔驰业务的全面发展。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺
但在熟悉奔驰的人看来，除此之外还有第六个原因，那就是包括倪恺本人在内，奔驰上下对中国市场所秉持的谦恭态度以及务实作风。
“梅赛德斯-奔驰品牌没有任何理由去高傲。”倪恺说。他强调，对奔驰而言，必须摒弃传统观念，正视新的挑战。尽管德系品牌主导了当下的高档车市，但倪恺说“中国的自主品牌的蓬勃发展也值得学习与关注。”
熟悉奔驰的人观察到这点，自4年前成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司以来，奔驰正在一步一步做到更好的自己。倪恺说，对于在快车道上的稳步前行，他深感幸运与自豪，但也深怀谦卑与警醒之心。
4年深耕“种子”发芽
倪恺和他的团队深知稳健的持续增长来之不易。还仅是4年前，那时的奔驰在华深陷低谷，被竞品甩在身后。“我至今还记得4年前来上海时天寒地冻，但从那时起，我们开始用心倾听并关注顾客需求，努力全面提升产品和服务质量，通过互利共赢的经销商关系，确保为客户提供最佳客户体验。”倪恺颇具深意地说，如今，经过4年耕耘，奔驰播下了种子，扎实了品牌，通过深植中国，已经无惧风雨。
谈及过去4年埋下的“种子”，倪恺娓娓道来。4年前在上海，“汽车发明者再次发明汽车”奔驰以全新S级轿车再次定义领袖风范，如今无论是销量还是价值，S级均占据细分市场领先地位；去年8月推出的全新E级车，仅在数月间，便用“全球智能行政座驾”刷新同级标杆，收获如潮好评；2014年，奔驰推出的C级车，如今也已经领跑其细分市场；此外，在梅赛德斯-AMG品牌进入中国十周年之际，奔驰在上海车展期间带来了全新梅赛德斯-AMG 43系列车型，让高性能汽车更加触手可及。
此外，在客户服务、智能互联和移动出行等领域，奔驰同样播下种子。在便捷及个性化服务方面，奔驰提供了尊享试乘试驾服务、Mercedes me三里屯体验店、She’s Mercedes以及Mercedes me互联等服务；在打造更好的客户体验方面，梅赛德斯-奔驰电子商务平台于今年初正式上线。如今消费者已可通过这一平台在线搜索、自助个性化选车、预约试驾、线上订车及支付服务。
倪恺相信，无论产品还是服务，奔驰已经在中国这片沃土播下希望之种。他用诗一般的语言总结，“愿这些种子能在中国客户心中生根发芽，尽管路漫漫兮，初绽的蓓蕾仍将令我们欢欣鼓舞。”
日复一日坚持做正确的事
今年初的底特律车展上，笔者曾就奔驰在华高速发展的原因征求戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士的意见。在蔡澈看来，除了产品和品牌因素外，在中国的管理团队功不可没。作为奔驰在华CEO，倪恺对此有更深层次的见解。
倪恺说，过去几年中，有“5个支柱”推动着奔驰在华事业发展。
第一，北汽集团和戴姆勒集团合作成立的奔驰销售公司。通过一家公司来呈现和管理一个品牌，这是奔驰这几年发展的前提。
第二，非常有力的管理团队。倪恺由衷地说：“包括公司中方负责人李宏鹏先生，以及2014年9月加入奔驰销售公司负责销售与市场营销的段建军先生，他们都非常优秀，对业务发展做出了重要贡献，当然，这还包括更多公司和经销商的同事。”
第三，经销商网络的发展。4年来，奔驰在华保持每一周都会有1到2家经销店店开业的速度，用4年时间，奔驰在华网络翻了一倍，新建店达到300多家。更难得的是，厂家与经销商之间建立了互信共赢的合作关系。
第四，强有力的产品。包括S级、C级、全新E级轿车，以及GLA、GLE 以及GLC级SUV，无论进口还是国产车型，都越来越多的融入中国消费者的用车需求。
第五，金融和售后服务。截止今年3月，奔驰乘用车的金融渗透率达到48%以上，在售后服务方面，奔驰过去几年大幅优化了客户的总体用车成本，不仅是让价格更优惠同时也更透明。
用4年时间，奔驰迈上了在华发展的全新台阶，凭借提供良好的客户体验、经销商扎实的工作、良好的品牌、客户的口碑而打下了扎实的基础。 尽管如此，但倪恺依然不断强调：“今年我们是取得一个非常好的开始，但无需庆祝欢呼，未来我们还有很长的路要走。”他认为，现在取得的成绩，证明了过去所做的事情是正确的，未来还将继续朝这个方向努力。
“4年来，我们俯首耕耘，终得天道酬勤。不管明天发生如何翻天覆地的变化，对我们来说仍将是日复一日、年复一年，坚持做正确的事。不断精进自己，戒骄戒躁，勤勉奋进。”
曾国藩在他的家书中曾经写道:自信而不自傲，求强而不逞强，这是修身养性、为官为人之道。在笔者看来，曾文正公所说的特质，恰是奔驰过去4年来在华高速发展第六个、也是最重要的一个支柱。
后记：
将心比心，与倪恺促膝谈心
与倪恺近距离聊天，让笔者对这个“老外”的坦诚务实与接地气儿有了更深认识。
作为全球最大高档车品牌在华负责人，他并没有因品牌而自豪，也没有因成绩沾沾自喜，相反他多次强调：作为梅赛德斯-奔驰品牌，我们没有任何理由去高傲。
在他眼里，他看到了中国这个庞大市场呈现的市场机会，也看到了竞争对手的长处和优秀品质。这其中甚至包括自主品牌。他说，尽管中国自主品牌历史不长，差不多有10到15年的历史，但他们所展示出来的实力和潜力都不容小觑。在与一些自主品牌的合作过程中，比如北汽、比亚迪，他们都让我们见识到了中国自主品牌拥有的实力以及未来发展的潜力。
在倪恺身上，有着一种难得的特质，那是一种西方人常有的绅士风度与东方人特有的谦恭风范。对此评论，他笑着回复，“其实人和人都一样，无论东方人还是西方人，关键在于将心比心，用一些基本的常识去与人打交道，我们都不会太差。”
他以自己的经历说明，他已经在奔驰工作了37年，前几天与戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯先生聊天，两人谈到了很多类似的感受。
他们感到，过去的很多年中，他们所经历的每一件事情，经历过的每一次挑战，似乎都是为了迎接来中国工作的这个使命。“我已经在奔驰工作了37年，我曾经在中东、越南、日本等地工作过，在不同的地方都遇到过不同的问题。对我来说，实际上冥冥之中，安排我经历这些挑战，掌握一些新的经验和本领，使我能够适应现在中国的工作。来到这里的时候，我们也感受到‘天时、地利、人和’带来的发展机遇。”
对于当代中国人来说，这也正是最好的命运和机缘，倪恺由衷地认为。他不无羡慕地说，中国发展机会非常多，中国年轻人现在所感受到的、经历到的是他们的父辈从没有经历过的，“在大时代中你们非常幸运！我和唐仕凯先生感到了中国大时代发展的良好契机，我们很幸运，也希望你们珍惜时代赋予的良机。”
乔布斯曾经说，当你回首人生往事的时候，一些不经意的经历，一些点像线一样串联起来，你身处其中或许感受不到，但当你回顾做过的每一件事情，经历的每一个挑战，都是为你迎接现在机遇和挑战做准备。倪恺说，当他将生命中的这些点与线串联起来，他非常感恩命运的安排。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
