本次上海车展，本田发布了加速推进产品电动化的事业战略。全新CR-V 锐·混动全球首发。2018年，本田将推出中国专属的电动汽车。本田社长八乡隆弘表示，基于全球的电动化趋势，比预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。
◎《汽车人》记者 张敏
这是一个雄心勃勃的计划。
“本田预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型，目前正在加快推进相关技术的研发。”本田社长八乡隆弘表示，基于全球的电动化趋势，比预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。
此次上海车展，本田发布了加速推进产品电动化的事业战略。搭载SPORT HYBRID系统的全新CR-V 锐·混动全球首发。Honda还宣布将于2018年推出专为中国研发的电动汽车，而搭载AI技术的NeuV小型电动概念车的中国首发，则代表着本田对于未来新形式移动工具的思考与尝试。
本田新战略背后的原因是全球政府在迅速提高排放标准。中国也不例外。去年8月，国家发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法》，简称：NEV碳配额管理。主要目的是加强对汽车温室汽车排放的控制和管理，加快新能源汽车发展。要求2017年试行，2018年正式施行。
本田执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，“未来中国对于排放清洁化、提高燃油经济性和推进电动化这三大技术领域的法规要求，将达到全球最高水平。Honda历来都将严苛的法规视为挑战的机会，不断开创各种新技术，就像成功推出CVCC发动机一样。现在中国的状况正是对技术真实实力的考验，目标越是困难，我们越将勇于挑战。”
在随后的媒体采访中，水野泰秀说，针对“咖啡法则”本田希望投放1.0T和1.5T小排量涡轮增压发动机，以及通过混合动力技术的导入达到法规对油耗的要求；对于NEV的新能源积分法，本田也会推出EV车型应对这方面的要求。技术上，实现从HEV（混合动力）向PHEV（插电式混合动力）的方向进化。
“就算没有相应的法规，本田所制定的路线也是从混合动力到小排量涡轮增压发动机进行技术导入。只是一旦2018年要出台新能源积分法，本田肯定会受到限制，因此我们要加快EV车型导入的速度，要调整我们的节奏。”
作为本田在中国推动电动化发展的重要一步，SPORTHYBRID技术已经在国内主力车型上搭载，先后投放市场的新雅阁锐・混动和新思铂睿 锐・混动获得消费者好评。其中，广汽本田首款国产混动车型的新雅阁锐・混动，一季度终端销量已累计达到2,347台，稳居中高级轿车混动车型销量冠军。
此次车展上全球首发的全新CR-V 锐·混动是本田在中国投放的又一款混动车型。水野泰秀表示：“全新一代CR-V锐·混动的全球首发是本田利用全球车型加速推进中国产品电动化进程的新举措，是重视中国市场的新战略。在此基础上，我们还要有效利用中国本地的开发能力，尽早推出更加符合中国需求的电动化产品。”
与此同时，即将于今年下半年迎来全新换代的CR-V240TURBO也首次亮相本田展台。CR-V自2004年国产后，成功开辟了中国城市SUV的细分市场。全新一代CR-V将提供SPORTTURBO版本和SPORT HYBRID版本。
去年，本田品牌以及合资公司终端累计销售汽车1,247,713辆，同比增长24.0%。其中，广汽本田终端销量为652,006辆，东风本田终端销量为595,707辆，两家合资企业都毫无意外地创造了年度销量的最好成绩。今年第一季度，本田在华销售超过30万辆汽车，涨幅超过20%，延续了2016年的发展势头。
在快速发展的中国市场，本田加快步伐，用开放的姿态拥抱这个全球最大的汽车市场。随着国家对于新能源补贴政策的退坡，如何降低车辆成本尤其是电池成本，成为本田未来要考虑的问题。有效利用中国本地开发能力，加速推进电动车和插电式混合动力车的研发，这将对其合作伙伴提出更高要求。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
