汽车品牌自媒体发展阶段呈现出从非正式到正式、从群体到个体、从被动到主动和从面子到里子四大特征。这些特征事实上与社会化媒体的发展阶段密不可分。... [详细]
众泰以推出云100为契机，重新投入到中国新能源汽车行业竞争中。... [详细]
能够在海外市场斩获丰厚，与华泰拥有核心优势——柴油动力总成系统密切相关。柴油动力+海外布局，这会是身处国有与合资车企夹缝中生存的华泰行之有效的突围模式吗？... [详细]
北京治堵方案公开征求意见，对治理拥堵决心不小，对限制私车下手够狠，对公车却实在太温柔容忍了。
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很多经销商视“满意度”只是一个考核分数，而不是有效的管理工具，建议汽车厂商从商务政策、监督管理、培训提升这三个方面入手推动经销商服务流程的执行。... [详细]
北京奥运对中国发展的推动作用究竟有多大？目前中国改革进入纵深阶段，各种矛盾和问题层出不穷，汽车业的发展，同样受人们期待的同时，更有理由被质疑。
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面临市场的严峻考验，一汽夏利这个曾经书写中国车市一个又一个销量神话的汽车企业，开始在不断的反思中积极谋求蜕变。
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我国重卡行业正在面临历史性的拐点，经历着一场巨大成本压力、产业调整和产品升级的严峻考验，这对我国重卡产业的未来高度集中垄断化可能起着“催化剂”的作用
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正当商业气候恶化，消费信心下降，美国市场对豪华车的需求在减少的时候，严格的排放规则增加了欧洲汽车业的烦恼
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汽车行业要求集群化发展，追求规模效应的特点又使得分散经营的缺点暴露无遗，促进汽车产业整合，是汽车产业健康发展的必经之路
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利润增长模式单一早已成为业界诟病焦点，要改变这一窘境，还须从根本上改变本土车企在全球车业利润链上的从属地位
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“自主”被越来越多的“双赢共识”和“信息共享”所兼容，应当赋予其更加丰富的内涵，对于“自主之困”的认识也应该高瞻远瞩，克服焦虑心理
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奔驰、宝马努力瘦身，奥迪日渐丰满，之所以采取截然不同的车型战术，出于在中国市场对自身重新定位的需要。... [详细]
司卫接管北京奔驰－戴克最为重要的销售工作，可以说已成定局，等待他的将是一个亟待梳理的北京奔驰－戴克，而更严峻的挑战或许还是有关克莱斯勒的难题。... [详细]
全球关注的是，中国经济高速增长趋势下中国汽车产业未来的竞争力，而这正是中国企业未来进军北美乃至国际市场的希望之所在... [详细]
手握荣威、名爵、双龙三大品牌，无疑是任何一家中国汽车企业都会高兴的事情。但大喜之余，如何进行资源整合，梳理一条未来发展的道路，则成为上汽必行之事... [详细]
站在2008年的门槛上，我们欣喜地发现，汽车行业正在崛起一个新的阶层。这个阶层，就是汽车行业职业经理人阶层。... [详细]
