作为自主品牌产业升级的成功案例，吉利精彩演绎了一个草根到跨国车企的成长传奇。
2月底，吉利宣布在哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求。
此举被视为沃尔沃在技术上深度反哺吉利的开端，借助收购海外核心资产站在更高的起跑线前，吉利作为中国车企的领先者之一，其技术升级的路径为中国汽车工业升级提供了新的思路。
“吉利造的车，不仅要百姓买得起，而且还要是好车。要完成这个夙愿，除自主创新外，吉利别无选择。”这是吉利从模仿创新走向自主创新的动力。“馅饼不会从天上掉下来，自主创新虽然十分艰难，但这是中国汽车工业发展的惟一成功通道。”吉利董事长李书福的话掷地有声。凭着一股舍我其谁的勇气和毅力，吉利一步步地攻克了轿车发动机、自动变速箱、电动助力转向系统等汽车工业的核心技术难题，在中国汽车界扬起了一面自主创新的旗帜。
近年来，吉利汽车在自主研发和创新方面投入大量资源。随着自主研发的汽车安全技术、爆胎监测与安全控制系统、绿色节能系列发动机、TSI6速手自一体自动变速器等一系列先进技术的成功推出，吉利汽车正在摆脱以前低端、低价、模仿的形象，从而迈入技术吉利、品质吉利的新阶段。
在以技术推动市场的主导思想下，吉利帝豪成为自主中高端领域的领军品牌。据统计，从2009年8月吉利汽车旗下子品牌帝豪推出首款新车至今，帝豪汽车产销数量累计已经超过30万辆，取得这一成绩，帝豪用了3年时间。用3年30万辆的成绩打破了自主品牌汽车一直以来“价低质次”的形象，也让帝豪成为与合资汽车中高端品牌相抗衡的中坚力量。
此外，吉利在海外并购方面屡有斩获。作为中国自主品牌代表企业的吉利汽车，不仅成功收购了国际著名豪华汽车品牌沃尔沃，还收购了世界第二大独立自动变速器企业——澳大利亚DSI公司。
这不是最终目的。李书福多次表示，吉利海外并购并不仅仅是资本市场的运作，最根本的目的是把收购的国外企业的先进技术引进到国内，尽快缩小中国汽车工业与世界先进水平的差距。这给中国汽车自主品牌的发展又提供了一种思路，那就是走出国门，掌握竞争的标准、跨越竞争的门槛，与竞争对手进行对等的竞争。在这一点上，已经登上全球汽车舞台的吉利需要再次证明自己。
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