即将在年内出台的新《汽车销售管理办法》最大亮点在于鼓励汽车销售模式多样化，鼓励发展共享型、节约型汽车销售服务网络和电子商务。这将是推动汽车流通行业发生质变的催化剂。
◎ 汽车人传媒记者 张敏
与去年相同，今年“两会”电子商务热度不减。
继去年李克强总理在两会上提出的“互联网+”行动计划和大力支持电商行业发展的言论后，今年“推动电子商务进农村”被写进了政府工作报告，充分体现中央政府对电子商务的重视。
事实上，放眼国内乃至全球经济，“互联网”带来的改变已经呈现在制造、流通乃至人们的日常生活中。
结合到汽车领域，当传统经销商多年经营的人脉、渠道、产品和市场资源优势在电商巨浪中面临窘境时，转型升级路在何方？
新《汽车品牌管理办法》山雨未来，经销商与电商间已势成水火。新环境下，不管是传统经销商商还是汽车电商，都应该思考如何定位与协同发展。
渐进式发展
每年的“双十一”，俨然已成为中国电商的购物狂欢节。每年狂欢节一过，天猫、汽车之家、易车网等电商平台纷纷亮出自己的成绩单，分享自己的不菲斩获。
天猫汽车以已有的大体量交易用户优势，吸引了众多汽车品牌以旗舰店形式入驻，从中快速获取利润，并通过节点促销的方式，帮助经销商和厂商实现在线售车。还有借助已有媒体优势，吸引厂商经销商入驻的汽车之家、易车等垂直媒体网站的汽车电商。
随着网络的盛行，电商平台在经销商经营中发挥着越来越重要的作用。这些电商平台的“野心”也越来越大，想要独立卖车的愿望逐渐凸显。
从品牌展示到展示加节点促销，最终到常态化交易的渐进式汽车电商道路，在现阶段专注通过其交易用户或媒体用户的优势推动汽车电商的线上成交。汽车之家就计划在2016年搭建完整的新车电商服务体系。汽车之家CEO秦致曾表示：汽车之家应该转换思路，将“用户”思维转换为“客户”思维。仅强调资讯业务是不够的，希望能够将用户转化为具备购买结果的客户。
然而，汽车电商想要独立卖车，线下功能不是那么容易解决的，即便是建立自己的线下馆，在服务功能方面也不可能和4S店相抗衡。对于消费者而言，买这么汽车这么贵的一个商品，更愿意和销售代表“面对面”的交流。
很多汽车电商开始发力线下。比如，阿里汽车与多家经销商集团，以及知名快修连锁企业合作，建立“车码头”服务标准和体系。易车全面启动服务保障体系，在新车和二手车领域都推出车顾问服务，致力于提升用户的买车体验等。
汽车电商和传统经销商形成的错位竞争，在使得流通领域的矛盾逐步呈现。
对于传统经销商而言，正在面临艰难时刻。高库存，市场供需矛盾日渐严峻，卖车利润无几甚至价格倒挂，售后服务也开始遇到迅猛发展的连锁经营后市场的挑战。
经销商与电商之间的关系，还能合作共赢吗？在中国汽车流通协会会长沈进军看来，在汽车电商的探索中，如何让线上线下有效结合，做好利益分配，并满足消费者的需求，这才是最重要的。“互联网不是万能的，在汽车方面，至少线下的作用会更大一些。我们可以看到，美国的电商TrueCar也曾经和经销商‘对着干’，但最后的结果不是经销商倒下，而是TrueCar被迫转型。”
在此背景下，汽车电商常态化还需要很长时间。
转型时刻
无论如何，依靠批零差价和厂商返点的盈利模式已经不足以面对当下的市场环境，挖掘汽车销售的衍生价值，充分适应消费者需要，开拓新的利润增长点，才是厂商和经销商应该共同挖掘的方向。
目前，很多厂商和经销商集团已经开始大规模涉猎电商渠道，开展整车销售、后市场产品、售后服务等众多领域的线上交易。据了解，排名前15名的经销商集团已经有一大半开始发力汽车电商模式。
2013年11月庞大汽贸斥资推出的庞大汽车网上线；正通汽车今年4月低调上线正通汽车网；浙江物产元通2013年12月注册资本为1亿元成立浙江中大元通汽车云服务有限公司打造车家佳电商平台。无论是永达集团与阿里汽车联合上演的大剧，还是去年近40家经销商集团签约共建“汽车街”的大戏，他们的目标均是一个，即打造真正的O2O线上线下销售服务平台。
汽车集团经销商之所以敢于豪赌电商，首先是因为在当前汽车授权代理经销模式下，汽车经销商才是汽车电商的主流。目前的汽车电商模式有许多弊端，一方面是无法跟上汽车制造商的营销节奏，另一方面还会增加车企的运营成本，而且更无法保障线下服务。
其次，汽车经销商集团布局汽车电商拥有雄厚的资金实力。再次，庞大的销售、维修、服务等专业人才队伍为更能够实现线上线下的服务联动，对电商平台快速崛起起到难以复制的集聚优势。
目前，国内汽车销售的主流渠道还是4S店。随着汽车市场供需关系发生变化，生产商和经销商的平等关系逐渐失衡。据悉，新的《汽车销售管理办法》将在今年年内出台。
从商务部最新发布的《汽车销售管理办法(征求意见稿)》看，新的《汽车销售管理办法》最大亮点在于鼓励汽车销售模式多样化，鼓励发展共享型、节约型汽车销售服务网络和电子商务。对此，行业人士表示，汽车销售市场将会有三种业态并存，一种是4S店，一种是汽车超市或者大卖场，还有就是电子商务。
无疑，新的《汽车销售管理办法》将是推动汽车流通行业发生质变的催化剂。汽车行业的特殊性，意味着相比于3C、图书、快消等产品，汽车电商带来的改变并不这么简单。但随着各方的探索、努力和突破，正在逐步逼近汽车电商的本质。（汽车人传媒记者/张敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
入驻平台
