◎汽车人传媒记者 黄耀鹏
在2015年初，全球舆论圈都预料这一年将成为多事之秋，但谁也没有想到这一年如此难熬。冲突、混乱和下滑等负面词汇，几乎主宰了全球政治经济的每一个角落。
汽车业依旧作为大工业时代的代表，接受了全球经济动荡的洗礼，同时也成为互联网和新能源科技争夺的焦点。在希望的曦光中，我们仍能看到，人类仍然保持了好奇心，并为改善长期处境而愿意牺牲眼前利益。尽管我们仍然身处古老和不那么古老的纷争和对立中，仍然有理由保持谨慎的乐观。
2015年发生的一系列大事件，其中一些深刻地影响并重塑了全球汽车行业，谨记之。
【① 互联网企业——传说的攻城锤】
2015年，全球汽车产业仍然维持了生产的惯性，但是他们一直面临互联网企业的挑战。在后者看来，汽车市场价值高而革新缓慢。互联网企业和IT硬件制造商表达了进军汽车产业的兴趣。
更为讽刺的是，汽车的电子化和软件日益复杂，使诸如谷歌和苹果等企业，逐渐拥有了传统汽车厂商难以复制的技术优势。虽然后者替代前者的事没有发生一件，但攻城锤撞击的声音清晰可辨。
【② 石油价格沉底】
2015年，石油丧失了地缘政治动力，OPEC也对油价丧失了掌控力。全球经济减速是最大诱因。新能源车则只遭受到直接而短暂的打击，新能源车尚未占据市场的根本原因，是技术革新的脚步缓慢，而非油价。
【③ 美联储加息靴子落地】
美联储加息，终结了美元宽松的时代。随之而来的，则是新兴市场的资金大溃逃和本币贬值。中国未能独善其身。同时，人民币的贬值则没有给中国汽车出口带来助益。简单说，投资回流抵消了贬值带来的好处。
【④ 大众排放门】
大众正在艰难地从排放门的废墟中捡拾一点有用的东西，减少损失、挽回名誉。看起来大众正在渡过难关，但还远没有到盘点损失的时候。欧洲厂商被殃及池鱼，改变了全球汽车产业势力版图。
【⑤ 金砖褪色】
金砖中的俄罗斯和巴西，日益陷入衰退。金砖接近成为历史名词，尽管它的秘书机构成立没多久。印度和南非的状况好得多，这体现了他们对大宗商品价格依赖程度的不同。
整体而言，金砖各国的消费者购买力都在走低。中国车市的放缓和整体经济放缓基本上是同步的。同样，这些国家汽车市场的好转，将仰仗投资和消费活动的再度活跃。
【⑥ TPP的新玩法】
TPP协议的签署，成为奥巴马政府的政府可供夸耀的政绩。TPP之所以成为我们这个时代首屈一指的多边经济协议，意义在于其打造了高于WTO的国际经济交往的规则。
对全球汽车贸易（包含零部件贸易）而言，美日之间的安排，为两个强势市场和生产国的关系奠定了基调，这是TPP对于全球汽车产业最重要的意义。
【⑦ 雷诺日产联盟度过危机】
雷诺-日产是规模最大的、成功的汽车生产商联盟。但法国政府谋求控制雷诺的行动，引发了日产强烈反对，联盟持续近1年的危机最后以法国政府自限权力而获得妥协，但双方仍然对完全合并想法不一。
【⑧ 巴黎气候大会】
巴黎气候协议，被称为“我们这个时代”最重要的协议。“自主贡献”的履约决心，将促成新能源利益集团的诞生，其将足以对抗传统化石能源势力。
巴黎协议将从根本上改变所有汽车企业两面下注的态度。他们会发现拯救地球是有利可图的。此举会打破传统化石能源巨头对全球经济的话语权。与石油挂钩的地缘政治规则将被重写。巴黎协议，将毫无疑问地重塑汽车行业。
【⑨高田气囊案】
高田公司的气囊产品不合格，导致了史上最大规模的召回，共涉及5300万辆车。对于汽车业来说，这是一次9级地震。忠实的高田客户-日本汽车企业纷纷放弃与高田的长期合作，实际上并不容易摆脱高田。高田案对内向型、捆绑紧密的日本式采购体系，构成了沉重打击。
【⑩ ISIS的毒瘤】
ISIS如愿以偿，成为所有主要国家的敌人。如果论本年度崛起速度最快的政治力量，非其莫属。中东地区因此陷入彻底的碎片化，进一步沦为大国博弈工具。该地区成为投资和贸易的禁地，击垮了这些国家的脆弱经济联系。在这里讨论任何完整的汽车产业和工业品贸易都是奢侈的，因为投资和贸易本身缺乏保护。即便胆大的中国汽车商，也视为畏途。
（作者/黄耀鹏 原文载于汽车人杂志2016年1月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
