中国汽车主流企业掌门人与64家全球主流汽车媒体，“坐而论道”国际化视野下的中国汽车发展之路。... [详细]

不管是植物大战僵尸，还是愤怒的小鸟，这些游戏最初都是从都市白领的圈子里流行起来的。而这些人，对汽车厂商来说，是多么完美的目标客户群。... [详细]

采访过许多家成功的供应商，总结其成功的经验无非是两条：技术与产品为立足之本，全球市场拓展为生存空间。... [详细]

牵手走过3年的上汽和南汽，已经成为了行业内兼并重组的典范。随后长安重组中航汽车、广汽重组长丰都参照了上南的模式。... [详细]

雷诺的陌生并不仅仅对于中国，即便是这家法国汽车制造商的创始人路易斯·雷诺本人，也未必能对现在的雷诺做出恰当的解读。... [详细]

南京依维柯在2011服务工作年会上，发布了跃进小福星版服务动车。这样南京依维柯服务动车拥有从标准版、豪华版、到迷你版的全系列车型。针对不同区域不同消费市场，南京依维柯提供了“温馨360”服务。... [详细]

新凯美瑞牟定了标志性调整起点，接下来丰田或将上演更多报复性反弹大戏。... [详细]

中国企业要真正站在世界舞台上，真正需要的，并不是能瞬间引发市场轰动的产品，而是强大的创新体系，这正是东风股份一直所坚持的企业经营准则。... [详细]

不管怎么说，广汇对汽车流通业带来了一股冲击波，将是对汽车经营方式改变的另一种思考。那么，他们是怎样成功的？背后有怎样的推手？提供的是怎样经验？那就请听广汇的老总金珍君怎么说。... [详细]

10年弹指一挥间，但对北京现代而言，10年已经足以颠覆行业之前保持的强弱定势，重树后来者居上的伟大典范。... [详细]

在北京现代屡创奇迹的背后，人们不禁要问：北京现代缘何能够保持高速动能丝毫不见衰减？是什么使北京现代走出曾经的低谷期且没有任何包袱牵连？为何是北京现代而不是其他品牌，切实做到中外协同一致本地化经营决策？究竟是怎样一个运行机制和企业文化，让北京现代常变常新永远保持创业激情？... [详细]

北现经验朴实而又深刻：只有从技术到品质全方位提升，耐住寂寞，点滴积累，其中没有任何捷径和诀巧。... [详细]

CEO 4年4换，“激进”计划年余未果，福特中国是否该好好思考一下到底是哪个环节出问题了？... [详细]

有人曾经哂笑过上世纪那些资源紧缺、凭票生活的年代，其实我们从来就没离开过紧缺年代嗬。... [详细]

在标准普尔500指数的成分股公司当中，有177家属于家族企业，而《财富》杂志500强中37%的企业是家族企业。... [详细]

说汽车尾气为“元凶”的专家，不知道有多少可以公开的数据作为支持？没有数据就像对罪犯定罪缺乏证据元素和证据链一样荒谬。... [详细]

汽车业巨头不约而同地专心做整车系统集成商。除了保留品牌，就是紧攥在手里的新产品开发能力。留给中国人的，基本上就是车间主任的角色。... [详细]

作为共和国长子， 2011年广州车展上亮剑自主，随后推出欧朗音乐计划，一汽先声夺人的势头正猛。... [详细]

新华信为汽车厂商提供经销商满意度改善培训辅导时，最常被问及：如何才能更有效地帮助渠道服务能力的改善提升。... [详细]

苹果Siri能做到人机对话不奇怪，但它的AI（人工智能）之高引起了全世界“果粉”的兴致。未来Siri和汽车结合在一起，又是什么表现？我们假想出一对美国情侣的一个早晨，或许可以理解车载智能语音究竟可以强大到什么地步。... [详细]

德系三驾马车，比拼的不光是全球的销量，更是各自在营销上的手段。... [详细]

几经易主后，克莱斯勒与供应商之间的关系已经坏到了难以修复的地步，但丹恩•纳特却义无反顾地愿意担纲这个重任。... [详细]

英国智库“经济与商业研究中心”最近通过数据证实了IMF一年前的预言。... [详细]

企业都是在危难之时招来跨业的空降兵，不管集团内外，都在用放大镜观看空降兵能否救企业于水火之中。这种压力不是一般人受得了的，能够成功者肯定不是等闲之辈，他们的管理方式值得研究。... [详细]

在施泰德心中有一个愿景：“就像拜仁慕尼黑那样，不仅是在德甲排名第一，在欧冠赛里也能夺冠。奥迪已经坐稳了第二的位置，到2020年，我们将成为第一。”... [详细]