经过了漫长的等待，菲亚特与广汽合资项目的签署，终于让久久徘徊在中国车市边缘的菲亚特长出了一口气。而其在华动作也接踵而来。
“博悦”再探路
作为深入推进中国市场进口车业务的重要举措，菲亚特日前在北京发布了全新的Bravo博悦DualogicTM (智能双模)六速手自一体车型。该车型不仅为具有欧洲生活品位、追求时尚个性的中国消费者提供了更高品位的驾驶选择，并且为菲亚特汽车“简于形，睿于行”(Less is Genius)理念做出了最好的诠释。
菲亚特（集团）汽车中国首席代表保罗·阿尔贝里诺先生说：“Bravo 博悦DualogicTM 代表的‘简于形，睿于行’的理念，使菲亚特克服了汽车工业中一些长期存在的障碍，如低排量和高动力、低油耗和环保、体积和便利、提高性价比等，使这些看似矛盾的对立面变得和谐统一，这也成就了菲亚特在全球市场的特殊地位。”
与传统自动变速箱油耗高、动力滞后不同，菲亚特博悦手自一体车型采用直接源于F1赛车技术的DualogicTM， 在降低油耗、减少碳排放、降低维修成本等方面表现突出。根据科学测试，Bravo 博悦DualogicTM 与普通自动挡和手动挡相比，分别可节省15%和3%的油耗，减少10%和5%的二氧化碳排放量。
为回归做铺垫
如果说菲亚特去年引进了3款进口车型的行动是向世人宣布菲亚特绝不会离开中国，那么在宣布和广汽合作一个月的时间里再次发布新车就意味着菲亚特的“卷土重来”已经正式拉开了序幕。
谈及菲亚特时就不能不涉及与南汽合作无疾而终的一段经历，菲亚特中国公关经理郑晓俐非常明确地告诉记者：“菲亚特这次再打进口车的牌，实际上就是想彻底改变菲亚特在中国人心中的形象，用原汁原味的意大利格调再次打动消费者的心，并为以后的国产车上市做好充分的准备。”
在中国政府实施推动汽车产业重组以来，“广菲”项目成为第一个被批准的乘用车合资项目。尽管离菲亚特国产车下线还有近两年的时间，但仍然可以深切地感受到菲亚特重回中国市场的心情可谓是“心诚意切”。
双线互补
中国市场之大注定了市场需求的多元化。在国产菲亚特登陆之前的两年空白期，采取以进口车满足市场多元化需求，可谓是明智之举。
菲亚特适时引进Bravo博悦 DualogicTM 六速手自一体车型，目标人群锁定的就是崇尚欧洲、既时尚而又不失奢华汽车风格的时髦年轻人。
“中国是菲亚特的核心市场之一，而进口车业务是菲亚特汽车在中国市场发展的重要战略之一。去年菲亚特在中国市场引入了博悦、领雅和朋多3款进口车，这3款产品在设计风格、创新精神、技术研发、市场竞争力和性价比等方面都获得了中国市场和消费者的认可。我们希望通过进口车型的引入，能让更多中国消费者体验到菲亚特品牌纯正的意大利设计、高效节能的领先技术。”阿尔贝里诺说，“借助进口产品，菲亚特品牌又回归了中国。一年来，无论是落实本地化生产，还是推进进口车业务，菲亚特都取得了很好的进展和成效，菲亚特正以双线互补的策略深耕中国市场。”
重整经销商士气
经销商网络是产品和消费者之间的媒介，因此，菲亚特该如何帮助那些曾经受到“心灵创伤”的经销商重新建立对菲亚特品牌的信心，并且迅速高效地梳理好已经受损的经销商网络，这一点在国产菲亚特入市之前显得尤为关键，因为对品牌的重新认识和考量需要一定的时间，变化不可能发生在一夜之间。其实这也正是菲亚特汽车此次再度引进进口车型的另一目的。借助与经销商更加紧密地合作加深彼此的了解和信任成为当务之急。
如今菲亚特和广汽的合作已经尘埃落定，在销售进口车的同时菲亚特正在梳理和建设新的经销商网络。目前32家有意向加盟菲亚特进口车销售网络的经销商已经从意大利考察归来，菲亚特新网络的筹建准备已全面展开。
记者日前从菲亚特汽车集团获悉，计划在后年正式投产的新合资公司广汽菲亚特的销售渠道已经确定。菲亚特现有的进口车经销商今后将负责国产车的销售。
目前中国已经发展成为世界上最大的汽车消费市场，而中国只不过是向全面汽车社会的进程迈出了第一步，还处在初期发展阶段。菲亚特正是看准了这一市场前景，坚信只要开始就不会为时过晚。
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