美联储加息导致美元上涨，全球市场因此剧烈波动，漩涡的中心仍然是中概互联。
文/《汽车人》张恒
上周（5月2日-8日），美联储在加息会议上的双簧演出，加剧了未来的不确定性。宁德时代一季报“爆雷”，连带了A股创业板下行；资本市场广泛阴跌，“中概股”因摘牌名单不断扩大继续下跌。
美股：美联储加息
所谓“五绝六穷”，是说每年5月都是股市最难的月份。
在5月4日美联储议息会议前，所有美联储成员表现得一个比一个鹰，连华尔街也感叹他们太缺乏多样性，怎么一个鸽派都没有？结果会议当天，发现他们全都在演戏，就连最大的鹰派布拉德都没有投票支持更大幅度的加息。
于是，周四美股大涨，皆大欢喜。市场也很给力，5月4日当天，美股创造了44年来利率加息日的最大涨幅。
外界看来，美联储已经成了资本的代言人。但也有一些其它角度的解读，比如让经济软着陆之前，也得让金融资产软着陆。为了做足预期管理，美联储演起了双簧。
以经济基本面看，美联储加息时间原本就晚了半年，加上这40多年来最大的通胀局面，现在的加息幅度和力度应该超预期，以空间换时间。
但如今美联储只选择了50个基点的加息，如果接下来的两个月仍是50个基点，就不足以消除货币政策和经济基本面之间的差距。也就是说，美联储的行动不够给力。
美联储主席鲍威尔表示，美国还没有出现工资通胀螺旋式上升的局面。他承认美国工资上涨的速度太快了，美国就业缺口再创新高，劳动力工资还会上涨。即使CPI增速缓慢下来，通胀也难以抑制。
外界评论现在的美联储是在走钢丝，稍有不慎，便会将持续高通胀和增长放缓的恶性结合。
同是5月4日，美国证券交易委员会将88家“中概股”公司加入了“预摘牌名单”，如果不能按照美国的规则披露信息，这些公司可能会在发布2023年报后退市。于是，刚刚有起色的“中概股”又回归到下跌当中。
上周美股有5个交易日，道琼斯工业指数先抑后扬，周跌0.24%，收于23899点，连续6周下跌；纳斯达克指数周跌1.54%，收于12144点，连续5周下跌；雪球中概30指数在前一周大涨之后，上周跌了5.65%，收于956点。
“中概股”方面，阿里巴巴周跌7.25%，收于90.05美元，市值2441亿美元；京东周跌9.81%，收于55.61美元，市值868亿美元；拼多多周跌11.37%，收于38.19美元，市值482亿美元；百度周跌5.97%，收于116.76美元，市值403亿美元；滴滴周跌7.45%，收于1.74美元，市值84亿美元；满帮周跌1.66%，收于5.93美元，市值65亿美元。
新势力方面，蔚来周跌10.66%，收于14.92美元，市值249亿美元；理想汽车周跌6.73%，收于20.92美元，市值216亿美元；小鹏汽车周跌9.47%，收于22.28美元，市值191亿美元。
跨国车企方面，特斯拉周跌0.59%，收于865美元，市值8968亿美元；丰田汽车周涨1.35%，收于173.30美元，市值2390亿美元；通用汽车周涨4.41%，收于39.58美元，市值577亿美元；福特汽车周涨0.35%，收于14.21美元，市值571亿美元；Rivian周跌4.79%，收于28.79美元，市值259亿美元。
A股：“宁王”爆雷
对其它国家来说，美国货币政策的关键，不是美股，而是美债。
机构认为，当美元指数站上103之后，美元上升空间就已经开启，后续将会更高。也就是说，美联储的加息落地，强美元周期或已开启。
强美元意味着，新兴市场将面临资本流出和货币贬值压力。而且这次还有日元和欧元的贬值来捣乱，将给人民币带来更多的贬值压力，并影响到出口。事实上，二者也有强关联性。从4月的PMI出口项目中也看到了端倪，尤其是新出口订单大降。
进出口对PMI的影响要更直接。实际上，整个4月我国PMI数据都不好看。
由于疫情严峻，部分产业停产减产，4月制造业PMI产需两端均走低，进出口景气度走弱，最终录得47.4%，环比下降2.1个百分点；非制造业商务活动指数录得41.9%，环比下降6.5个百分点，双双创下2020年2月（新冠疫情初次爆发之时）以来的最低值。
同时，A股也掉到3000点之下，在政策刺激下，才又收复失地。
4月份中央政治局会议强调要加大宏观调节力度，扎实稳住经济，释放积极信号，最重要的是，会议明确既定5.5%年度增长目标不动摇。这意味着，接下来我国将会有更多的货币及财政方面的刺激政策。但同时，美元的上涨，也意味着我国货币的自主调控空间在缩小。
作为创业板最大的权重股，宁德时代上周的下跌带动了整个股指向下。《汽车人》已在“踩了哪颗雷？宁德时代一季报的背后”一文中详细介绍。
值得强调的是，宁德时代增收不增利的背后，是受上游资源成本高涨的挤压。这也意味着，锂矿等资源厂商，仍然占据着新能源汽车产业链的利润大头。天齐锂业在近5个交易日，收获了两个涨停板，已经说明了问题。
宁德时代下游的车企也不好受。投资者认为宁德时代对电池产品的提价不足，如果宁德时代低价位的库存见底，动力电池产品可能进一步涨价。车企其实还有其它方法，就是放弃宁德时代。但反过来，这也是宁德时代的产品没有大幅调价的主要原因。
上周A股只有两个交易日，分别是5月5日和6日。受外围市场的干扰影响，上周上证指数下跌1.49%，收于3001点，险守3000点大关；创业板下跌3.20%，收于2244点。其中，汽车板块上涨0.62%，跑赢大盘。
具体到个股，比亚迪周跌0.38%，收于242.08元，市值7047亿元；长城汽车周跌4.07%，收于23.81元，市值2199亿元；上汽集团周涨2.45%，收于16.34元，市值1909亿元；广汽集团周涨0.41%，收于12.29元，市值1286亿元；长安汽车凭借优秀的一季报，周涨12.51%，收于11.78元，市值899亿元；北汽蓝谷周涨10.73%，收于7.02元，市值301亿元；江淮汽车周跌1.89%，收于7.79元，市值170亿元。
商用车方面，潍柴动力周跌4.20%，收于10.72元，市值935亿元；一汽解放周跌2.96%，收于7.87元，市值366亿元；中国重汽周跌1.31%，收于9.77元，市值115亿元。
锂电池板块周跌1.77%。具体到个股，宁德时代周跌8.15%，收于375.99元，市值8764亿元；赣锋锂业周跌5.95%，收于104.09元，市值1496亿元；亿维锂能周跌2.52%，收于64.2亿元，市值1219亿元；天齐锂业周涨2.66%，收于78.46元，市值1159亿元；国轩高科周涨0.82%，收于27.02元，市值450亿元。
港股：汽车股下跌
从5月3日到6日，上周港股有4个交易日，但只有5月3日上涨，5月6日受外围市场影响，恒生指数跌了3.81%。
仅在港股市上市的吉利汽车，传出了收购了手机厂商魅族的消息。有说，目前已处于交割阶段；也有说，收购是李书福的个人行为，而非吉利控股。
实际上，早前就有传言说吉利汽车要去做手机，可能由于比亚迪也有手机制造业务，并获得了强劲的现金流，李书福是否也是看中了这一点呢？
此外，市场有声音认为，魅族的手机技术和汽车的智能化可以形成“超级协同”效应，帮助吉利和沃尔沃形成一个智能生态圈。
上周，恒生指数下跌5.16%，收于20001点，险守2万点大关；恒生科技指数下跌9.74%，收于4036点。其中，汽车板块大跌7.98%。
互联网权重股方面，腾讯控股周跌7.47%，收于349.2港元，市值3.36万亿港元；阿里巴巴周跌11.51%，收于90.35港元，市值1.96万亿港元；美团周跌8.72%，收于157港元，市值9706亿港元；京东集团周跌14.68%，收于226.6港元，市值7049亿港元；百度集团周跌9.72%，收于117.9港元，市值3282亿港元；小米集团周跌9.02%，收于11.1港元，市值2772亿港元；快手周跌9.96%，收于60.1港元，市值2563亿港元。
汽车股方面，比亚迪股份周跌3.05%，收于228.6港元，市值6654亿港元；吉利汽车周跌6.75%，收于11.6港元，市值1162亿港元；长城汽车周跌13.98%，收于9.72港元，市值897亿港元；广汽集团周跌5.32%，收于6.41港元，市值663亿港元；东风集团股份周跌3.47%，收于5.57港元，市值479亿港元；北京汽车周跌6.45%，收于2.32港元，市值186亿港元；蔚来周跌15.28%，收于122港元，市值2064亿港元；理想汽车周跌12.09%，收于85.05港元，市值1733亿港元；小鹏汽车周跌11.50%，收于91.15港元，市值1562亿港元。
上周市场下跌的核心，仍是美联储加息导致美元上涨。A股和港股周五大跌，但都守住了关键的整数关口。三家造车新势力在上周跌幅较深，宁德时代的大跌是因为一季报里有“雷”，漩涡的中心仍然是中概互联。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135270。
