东风公司一体化管理“东风”品牌下三大产品系列品牌的营销、制造工作，有利于提升决策效率、实现成本高度集约化，将技术创新更快兑现成为东风的产品力和品牌力。
文 /《汽车人》张敏
东风乘用车新能源“跃迁行动”大幕开启。
8月16日下午，东风汽车集团有限公司宣布，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整——集团一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。
东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。
同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。这是东风公司发布十四五“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”之后，加快实施“转型升级三年行动”、顺应汽车行业新能源快速发展的重要布局。
此次，由东风公司领导挂帅，集团总部上阵打仗。据悉，东风公司党委常委、副总经理陈昊，将兼任东风乘用车销售公司总经理、党委书记；原东风乘用车公司副总经理师建兴将任东风风神事业部总经理；原东风汽车纳米科技有限公司总经理陈萌，将任东风纳米事业部总经理。
三大品牌定位明晰
在此基础上，三大产品系列品牌定位进一步明晰，东风风神将加快从燃油车向节能车转型，东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米则面向小型细分市场的纯电品牌。
日前，风神品牌旗下全新车型东风皓瀚正式发布。该车4挡电混技术，有插电混动与油电混动两种动力形式，是对东风风神“e启”计划混动路径的快速落地与实践，承担着东风风神新能源转型的战略使命。
今年上海车展，东风风神发布了新能源转型战略1258“e启”计划，致力于混动和纯电两大领域。此次全新电动系列品牌eπ独立于风神体系，升级为与之并行的三大产品系列品牌之一，可以看出东风对于主流电动化市场的重视。据悉，东风eπ即将在下半年召开招商大会和品牌之夜，首款车全球上市计划将在年底完成。
东风纳米则从东风-日产-雷诺三方合资新能源公司易捷特脱胎而出，作为中国首个专注小型纯电的品牌，纳米走差异化竞争路线，肩负了开拓全球小型纯电市场的重任。东风纳米品牌将在2024年后每年上市1-2款新车型，至2025年实现销量突破40万辆的目标。
从产品定位看，东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦” 和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念，同时保留差异化定位协同发展，共同做强做优做大“东风”品牌。
至此，东风在乘用车领域形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。
抓抢新能源窗口期
面向“双碳”时代，发展自主新能源汽车是东风 “国家队”的必然使命。在新能源转型升级的战场上，东风没有退路。
尤其是当下，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”，如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，是东风加快抢抓新能源市场机遇的关键要素。
从这个角度看，此次实施的东风乘用车新能源“跃迁行动”，正是东风公司直面挑战、推动高质量发展的重要宣言。
两年前，东风发布 “东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，加快向科技型企业转型，持续强化新能源战略引领，加快关键核心技术和资源自主掌控。
而今，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。东风打造了M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大乘用车新能源平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，为东风乘用车新能源事业下一步快速发展奠定基础。
在科技创新“跃迁行动”的深厚积淀之上，东风公司将通过管理体制创新、机制创新，进一步加快转型升级的步伐。
正如东风公司对外所言，总部直接运营东风自主乘用车事业，实现“资源整合 力出一孔”，真正做到资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应，提高面向市场需求、客户需求的响应速度，全力抢抓新能源事业的窗口期。
据悉，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。2024年，将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。
到2025年，实现新能源汽车年销量突破100万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。
从经营与市场角度看，集团聚焦自主、整合资源，带来的是成本高度集约化。因为原材料和零部件的高度标准化和集中，让生产要素统一配置，变得更容易。更重要的是，可以让东风技术创新成果落实到整车产品上，兑现成为东风的产品力和品牌力。而且，这一兑现过程未来仍在持续，不断形成新能力。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
