广本的革命正在每一个细分市场爆发，广本的匠心更深入到每一款产品之中。而这种精神，绝不仅仅只停留在产品层面，更是在触及企业发展与中国价值的灵魂深处。或许，这才是广汽本田践行“工匠精神”最重要最核心的价值与意义。
◎ 《汽车人》记者 卢山
如果说，18年的时间给了广汽本田从小到大的成长养分，那么在这个18周岁的成人礼上，在这个年销量已经突破60万辆、看向百万辆目标的时候，是时候想一想什么是支撑一个企业走得更远，走得更高的内在能量了。
工匠精神，无疑是2016年最炙手可热的词汇。无数企业用“匠心”自我包装，让人感受到的却不过是迎合时代的宣传话术而已。因为，真正的工匠精神，不是口号，更非营销，而是渗透在产品，流淌在车间，更体现在从一个零件到一辆整车，从工厂到消费者手中的整个产业链条中的。
凭借过去一年超过30%的增长，广汽本田已经成为中国车市中增长最快的品牌之一。在这个规模巨大且竞争极为充分的市场中，能够取得这样的成绩，无论是对于广本还是其他品牌来说都并非易事。
成绩的取得，当然离不开产品服务、营销创新以及生产体系几个方面的能量聚合。但更核心的，是广本品牌、广本人在做品牌和做产品上的执着与用心。广汽本田从HONDA品牌传承而来的“技研”精神，其本质就是今时今日我们所说的“工匠精神”，而工匠精神的本质就是不走捷径。
正是因为广本用真正的工匠精神去打磨产品，塑造品牌，才有了今天销量的突飞猛进。而为了今天的成功，在过去很长一段时间里，广本人一直顶住外部压力勤练“内功”，默默努力了18年。
能够在风雨中巍然不动的，不是娇花而是青松。中国汽车市场风光无限30年，能够真正抵得住诱惑、耐得住寂寞的企业不多。但对于广汽本田来说，这或许只是一直以来保持的习惯而已。
匠心独蕴
注入每一款产品体内
随着中国汽车市场的日趋成熟，汽车消费的口味也正日趋多元。过去一款车型即可代表一个品牌的早期格局，正逐渐被一个成熟品牌、拥有一系列高品质好口碑的产品矩阵模式所取代。
但对于一个汽车企业来说，能够打造一款热门产品或许并不算难，难的是如何将这种对于消费脉搏的把握，准确应用于整个产品线上，在林林总总十数款车型的情况下，依然能够让每一款产品都能真正满足消费者的需求，每一款产品都能成为市场中的精品。因为这不仅需要有强大的技术力作为背景，同时还需要对消费需求有着充分的调研，对消费趋势走向有着前瞻性的判断。
从一款雅阁当家，到今天的轿车、SUV、MPV、小型车全领域布局，广汽本田已经告别了过去“弹药短缺”的日子。在这个产品力全盛的时代中，广汽本田用自己对这个时代的洞察力，以及从未改变的“技研”工匠精神，创造着新的历史。
在中高级车市场上，几乎没有一款车可以像广汽本田雅阁一样，拥有如此强大旺盛的生命力。这种生命力，不仅体现在雅阁自上市以来始终保持的过万的高销量，另外在消费者的层面，雅阁更获得了一致的好口碑。
从1999年，雅阁第一个实行产品与世界同步的垂直换代。到2003年，第七代雅阁价格率先与国际接轨，实现中高级车价值的回归。再到2008年，第八代雅阁强调的超越同级车的B++理念。直至今天第九代雅阁的全价值进化。一路走来，雅阁成了中国人最熟悉的汽车之一，也成了消费者认知广汽本田最亲切的一张名片。
雅阁的成功，无疑奠定了广汽本田成功的基础。经历了几代车型的发展道路过后，中国市场已经从曾经的“小市场”，成长成为全球第一的“巨无霸”。中国的消费者，也从曾经的懵懂少年，成长为如今“全球最挑剔的消费者”。
雅阁始终向着更富时代性的方向进化着。这既体现在外观上，也体现在性能上，同样体现在其所代表的生活方式上。通过雅阁这款车型，我们可以看到一个中日合资品牌，如何进行着自身的“中国式改变”，同样在雅阁身上，我们也能看到技术如何让生活变得更加美好。同样，我们也看到一个市场王者不断自我挑战，用持续的创新实现诺言。
雅阁之于中国的中高级车，始终扮演着一个导师的角色。这在某种程度上已经超越了车本身的意义，而成为中国消费者享受汽车生活、理解汽车生活的一个注脚。
如果说雅阁是广汽本田匠心的代表作，那么如今，能够代表广本精神的产品已经越来越丰富。从首款SUV车型缤智，到MPV常青树奥德赛；从小车市场标杆飞度，到即将上市的“重磅炸弹”冠道；从首款本土车型凌派，到首个合资自主品牌理念……
从这张越来越长的产品名单可以看出，广本的产品革命正在每一个细分市场爆发，广本的匠心更深入到每一款产品之中。而这种精神，绝不仅仅只停留在产品层面，更是在触及企业发展与中国价值的灵魂深处。或许，这才是广汽本田践行“工匠精神”最重要最核心的价值与意义。
技研传承
绝不辜负匠人的尊严
产品与技术，是一个企业竞争力的表里两面。汽车产品的竞争，本质是品牌之间技术力的抗衡。在全球的汽车版图中，本田始终扮演着技术派的角色，本田在传统能源和新能源等领域全面的技术优势，鲜有竞争对手可以比拟。而随着中国市场比重的不断提升，其技术派的特征在广汽本田身上也体现得愈发淋漓尽致。
根据广汽本田的计划，在2016年推出的新产品中，将率先应用Honda SENSING（安全超感）、Honda CONNECT（智导互联）、i-MMD混合动力技术及涡轮增压技术等最先进FUNTEC技术。同时还将推出中改款雅阁/混合动力版雅阁，以及全新的中大型SUV等产品。这些技术的应用，将打造出广汽本田史上最富竞争力的产品阵营。
冠道和混动版雅阁，是广汽本田在将2016年推出的两款可能会改变市场格局的新产品。前者是本田在中国推出的第一款2.0T涡轮增压车型，后者则是在日本市场力压丰田混动的新能源产品。
尽管早在数十年前本田已经将涡轮增压技术应用于赛道，但在民用的涡轮增压市场上，本田是一位后来者。在已经充斥着欧美、韩系等众多“T”技术的中国市场，推出新产品不仅需要勇气，更需要真正有实力的技术做背书。
冠道是本田在2015年亮相的超热门概念车Concept D的真实量产版车型。冠道以“DYNAMIC•ELEGANCE（猛•丽）”为外观设计理念，拥有气势宽阔的车体及锋利的前脸外观、时尚轿跑式座舱、宽敞的后排乘坐空间和豪华感的精湛内饰，同时搭载AWD四驱系统。
最值得注意的是，冠道将搭载Honda先进的SPORT TURBO动力系统的2.0T涡轮增压发动机，搭配9速自动变速箱，具备跑车级的压倒性动力性能和极佳的燃油经济性，完美兼顾家庭、商务用车需求。
新雅阁混动版搭载本田全新的SPORTHYBRID动力系统，有电动驱动模式、混合动力驱动模式和发动机驱动模式三种工作模式，能够针对不同的行车条件，精准匹配对应的驾驶状态，实现全球领先水平的燃油经济性以及同级别混动车型无法比拟的起步和加速性能。同时，新雅阁混动版不仅拥有媲美豪华车的行驶静谧性和舒适性，也兼具超越汽油版车型的驾驶乐趣与使用便捷性。
混动版雅阁搭载本田独有的i-MMD系统混合动力系统，包含2.0L DOHC i-VTEC发动机、电动CVT系统、PCU功率控制单元和高功率锂离子电池组。该系统提供三种工作模式：起步阶段的EVDrive纯电动模式、加速时的Hybrid Drive模式（发动机只负责带动发电电机发电，利用电力驱动车轮）和高速巡航时的Direct Engine Drive模式（直接由发动机单独驱动车辆）。
对于做发动机起家的本田技研来说，动力系统的研发永远是重中之重，而在整个本田新的动力总成规划中，还有已经投入使用的1.5T和即将投入市场的1.0T两个小排量涡轮发动机。这些新发动机，将很快搭载在广汽本田各个产品线上。
至此，广汽本田已经拥有了自然吸气、涡轮增压、混合动力三种动力总成，弥补了过去动力总成单一的技术短板。这在未来的产品规划上，有了更加宽阔和灵活的布局空间，同时也一举拉近了与竞争对手之间的距离。
技术禁不起一点弄虚作假，匠心亦容不下丝毫投机取巧，每一项技术的突破，背后都是成千上万次的试验与失败。而所有为此努力的原因，就是为了不负用户的期望，不负匠人的尊严。（《汽车人》记者/卢山 原文载于载于《汽车人》杂志7月刊)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
