点评祁玉民
2016年是祁玉民执掌华晨的第十一个年头，如果用“扭亏为盈”来概括他前十年成绩的话，那么“成功瘦身”、“稳中求变”则是2016年华晨集团和祁玉民最显著的标签。
毫无疑问，通过产融结合，华晨集团实现国有资产增值数百亿元，为自主品牌的发展提供了坚实的资金支持；而且，在如今辽宁乃至整个东北经济衰退的大背景下，华晨集团在2016年能够跻身中国企业100强，实现“十三五”的良好开局，实属不易。但是，对于祁玉民和华晨集团来说，最艰难的成功，不是超越别人，而是战胜自己。
危机和隐忧就在眼前，面对外界不绝如缕的质疑声，无论是继续谋求生存之道，还是在突破转型、寻求改革的过程中，祁玉民不仅要有一颗强大的内心，更要时刻保持的警醒。在今年1月初召开的华晨汽车商务年会上，祁玉民强调：“2017年，华晨汽车要以自我革新的勇气和态度，打造以客户为中心，以市场为导向的战略体系，突破重围，实现跨越。”
如何实现突围？祁玉民早在2016年的北京车展就给出了八字箴言——“因需而行，创新而生”。这不仅表明华晨将在未来产品投放上将牢牢把握住市场需求，同时也明确了华晨自主强企的关键所在。当然，自主品牌提升产品力才是华晨“滚石上山，爬坡过坎”的重要因素。从曾经的自主品牌旗帜到如今跌落边缘，中华和金杯的跌宕起伏着实令人唏嘘，但随着2017新一轮产品大年的到来，华晨的自主品牌产品也将再度蓄势而发。
不过在国内汽车市场的红海中，仅靠几款“现象级”产品来支撑整个品牌，显然无法长久立足。祁玉民也曾表示，“品牌要深入人心，在消费者心中留下烙印，没有品牌就没有溢价功能。”因此，他也将品牌打造视为重中之重，通过技术品质的不断提升，牢固树立品牌形象，尤其在这个追求创新的时代，智能互联、新能源已成为我国汽车工业的主流，这对华晨集也相应提出了更高要求。
因此，对祁玉民而言，经历十年磨砺之后，这位坚守自主的铁腕老总不光要保持“严谨、严格”，更要继续敢说敢做。虽然他自己也承认，在管理时会用一些家长式、简单的、传统的方式，但就如同盘活东北经济需要攻坚克难、大刀阔斧一样，华晨集团想实现自身突围，既要有的放矢，又要一步一个脚印的踏实前行。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
十年，既很长，也很短。祁玉民也许对此更有深刻的体会。
在2005年底接手华晨的时候，公司全年净亏损6.49亿元、累计净亏损80亿元，到“十二五”收官时，年整车销售达到85.6万辆、营业收突破千亿元大关，再到2016年跻身中国企业100强，华晨实现了从“起死回生”到“快速发展”的蜕变。而取得如此优异的成绩，拥有良好心态的同时，祁玉民也展现了自己“铁腕”的一面。
2016年，作为“十三五”战略的开局之年，虽然技术、品牌和经营规模上都有飞跃和提升，但华晨集团还有更大的向往。在“滚石上山、爬坡过坎”，打造卓越汽车企业的过程中，华晨集团依旧在摸索中前行。
“一夫一妻”成果丰硕
华晨近年来在自主品牌异军突起，离不开宝马的大力支持。而消费者对于华晨的认可也是因为借助合资反哺从里到外发生了深刻的变化。华晨与宝马的合作，创造了业界的两个奇迹：第一个是，华晨是中国汽车工业市场开放以来唯一一个成功实现市场换技术的企业；第二个是，互为唯一合作伙伴这一深度合作模式，在国内汽车行业内绝无仅有，这也成为了双方未来数十年更加深入合作的定海神针。
用祁玉民的话说，“我们是在向大师的学习中快速成长。”从高起点到自主品牌1.8T发动机，再从合资品质到宝马发动机，这种变化与提升，每一步都印证了华晨与宝马同步发展收获的成果。
在2016年6月，德国总理默克尔亲自莅临华晨宝马，这也是对中德两国企业界最成功联姻的高度肯定。与此同时，华晨宝马2016年在市场表现全面复苏，在2016年12月公布《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》中显示，截至2015年底，华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户，当年纳税额超130亿元人民币。
贡献不光体现在销售数字和利润上。在技术层面，华晨与宝马在2016年实现“德国工业4.0”和“中国制造2025”的深度对接进行更为密切的合作。尤其是在品质提升上，华晨汽车以“工匠精神”来开展以过程质量管理，这也是“以师为鉴”并根据自身实际情况建立的一套科学、先进的管理体系。
从自身产品层面，在宝马团队的支持下，华晨集团产品也正有条不紊的推进。第一款搭载宝马发动机的华颂7高级商务用车已经成功上市。除此之外，华晨汽车集团与德国宝马集团及奥地利麦格纳斯泰尔公司展开合作，共同研发M8x项目。目前，在M8x平台项目上同时进行开发的有两款SUV车型，其中新车型M82作为中华品牌旗下的一款A+级SUV，预计也将在明年问世。
进军海外 多点布局
除了合资事业这一大亮点外，面对国内市场接近饱和，中国车企纷纷涌向海外市场的局面，华晨集团也正在加速自身海外布局的脚步。
目前，华晨集团已在伊朗、俄罗斯、埃及等国家设立生产基地。其中，伊朗作为华晨海外市场践行“一带一路”战略布局的主战场，华晨汽车已与伊朗塞帕集团在德黑兰共同签署《战略合作备忘录》。按照规划，华晨汽车2017年至2019年三年间，将在伊朗生产并销售12万辆中华轿车系列产品。在2017年至2021年五年间在伊朗生产并销售2万辆金杯大海狮商务车，出口额合计约12.7亿美元。预计到2019年，华晨汽车在伊朗的产能将达到年生产12万辆中华轿车和1万辆金杯大海狮。目前，华晨已经累计销售5万辆，有望在2017年达到7万辆，2018年达到10万辆。这是自主品牌在出口方面取得的少有的辉煌业绩。
将“走出去”战略进一步发展为“走进去”，华晨汽车的产品已经畅销非洲、中东、中南美洲、亚洲等80多个国家和地区，国际化合作也完成了由单一的贸易型向市场营销型的转变，华晨在海外市场的战略布局已初具规模。
此外，华晨携手民营企业家龚大兴打破常规组建华晨鑫源，也是集团实践国内大型国企与民营企业跨省合作，发展混合所有制经济的一次大胆尝试。
从2008年确定合作关系，到2011年华晨鑫源已初具规模。2012年，华晨汽车集团和东方鑫源控股决定继续深化合作，扩大合作范围和深度，2012年华晨鑫源重庆汽车有限公司正式成立并落户重庆，至此，华晨鑫源驶上发展快车道，连续年均产销增长达50%。而且在意大利米兰、重庆都建有设计中心和研发中心，销售、服务网络覆盖全国，乃至意大利、巴西等40多个国家和地区。
做强自主 转型突破
“合资兴企、自主强企”这是我国汽车工业永远绕不开的真命题。而了解祁玉民的人也都知道，没有谁比他更想把华晨的自主事业做大做强。
祁玉民曾向《汽车人》表示，我国的自主品牌虽处于“初中水平”但前景光明，而对于业内唱衰自主品牌的论调，他也是坚决否定。“唱衰自主品牌，我认为是一个判断失误，自主品牌的发展空间是巨大的。像我们在上中学的孩子一样，他即使现在不能赚钱，他还是一个花钱阶段，但得耐得住寂寞，来一步一步把这自主品牌发展好。”
在2016年初，华晨汽车已经明确了集团“十三五”发展规划，明确要在未来五年内尽快进入世界500强的发展目标。而且到“十三五”尾声，自主事业所设定的目标是整车产销100万辆，包括客车40万辆、轿车40万辆、金杯卡车20万辆。并且“华颂”要打造成国际高端品牌，“金杯”打造成具有一定影响力的国际知名品牌，“中华”打造成国内轿车最优品牌，“BSV”则打造成世界级专用车品牌。
虽然在外界的眼里，质疑的声音多于支持和鼓励，但祁玉民也说：“我们目前的整体情况，确确实实是机遇和挑战并存，但是华晨认为机遇更大。从国家的创新氛围，到我们自身的技术储备，包括产能储备以及资金储备，我们都准备好了。”
更值得一提的是，华晨集团近年来通过产融结合，充分利用资本杠杆，在资本市场成功演绎了资本创新的“神来之笔”，这不仅创造了业界的奇迹，同时也为“十二五”及未来企业的经营发展提供了有力的资金保障。
不过，在当今国内汽车市场的红海中，像身处第一集团的上汽、长安等车企，不仅现有产品结构优势日趋明显，品牌建设也愈发卓有成效。相比之下，地处辽宁的华晨受外部环境及地域影响，自主品牌建设方面处于弱势，需要在产品力、品牌力及营销力方面付出比别人更多的努力。
在2016年广州车展期间，华晨方面向《汽车人》透露：“未来我们会坚持两条腿走路，一条是轿车产品，一条是SUV产品”。在今年，华晨汽车旗下三大品牌还要推出3款新车，其中包含一款全新SUV和轿车产品。对此，华晨也将对中华工厂A级车厂区进行产品结构调整，拟形成10万辆/年SUV系列车型产品生产能力。而在商用车和专用车领域，华晨规划也将有“大动作”。基于华颂和金杯新老两个品牌进行专用车开发，延伸产品线和服务方向，同时在“十三五”时期，商用车也将探索电动车和动力电池，试水机场摆渡车等等，积极尝试供给侧改革。
而在品牌力建设的薄弱环节，祁玉民也强调，“品牌要深入人心，在消费者心中留下烙印。”自主品牌的服务不比合资品牌差，技术和质量的差距也在逐步缩小，但品牌差距并没有缩小，没有品牌就没有溢价功能。“未来5年，一定要通过华晨自身的技术、品质，逐步地把自主品牌树立起来。”
祁玉民在微信朋友圈有一段话：“强者持恒，韧者笃行。强者韧者往往都是在夜深人静时，就把心掏出来自己缝缝补补，完事了再塞进去，一觉醒来又是信心百倍，不忘初心，继续前行。”做自主品牌亦是如此。不光要有持之以恒的决心，更要有真抓实干的韧劲。只要坚持不懈，将自身优势落实到实际中，一步一个脚印踏实前行，华晨集团就会成为那个真正的强者！(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
