在新一轮技术革命引发的产业变革中，更加合理布局、提升出口创汇，进一步实现自身扩大区域影响力，加快汽车产业提质增效转型升级的步伐，从技术依赖向技术自主转变，从低端市场向中高端市场转变，从经营产品向经营品牌转变，才能早日让中国品牌真正成为世界名牌！
◎《汽车人》记者 李德喆、刘响林
作为我国制造业的支柱产业之一，中国汽车品牌的“出海”历史可以追溯到上个世纪90年代。从单一产品出口，到海外扩张建厂、设立研发中心，中国汽车企业在合作共赢的环境中谋求适合自身的发展轨迹。数据显示，2016年我国汽车整车出口总量达81.0万辆，同比增长7.2%；今年一季度，汽车出口继续保持30.7%的高增长态势，达19.3万辆。
从2013年习近平主席提出“一带一路”倡议以来，不仅为我国和沿线国家的经济发展注入全新活力，也加速了我国制造业向海外市场拓展的步伐。
作为中国汽车自主品牌的先行者，奇瑞汽车从2001年就开启了走出国门的计划。奇瑞汽车董事长、党委书记尹同跃认为：中国市场尽管很大，但仍有70%在海外市场。“我们从被人拉出去、到自己主动走进去、然后建立品牌走上去，这是我们的三步战略。如果仅仅靠防守的话，中国企业是防守不出来的，所以必须走出去，接受各种用户挑战，才能让企业自身的技术更加成熟，也才能让中国汽车品牌形象在当地深入人心。”
而作为中国商用车征战海外的代表，中国重汽董事长、党委书记马纯济提出：“十三五期间，重汽还将紧紧抓住‘一带一路’这一难得的国家战略机遇。我国的商用车出口不仅要搭上这班车，还要来推车，甚至来开车，成为这个车的动力的一部分，把自身产品、产能合作拓展到‘一带一路’的沿线地区。”
今天，“一带一路”高峰论坛在北京正式开幕。中国汽车品牌将以此为契机扩展自己的“朋友圈”。
《汽车人》认为，“一带一路”战略将为我国汽车产业带来更广阔的发展空间，包括中东地区、北欧等体量巨大的传统市场，也有像东南亚、南美等新兴市场国家等等，我国汽车产能将进一步得到释放，这也将为我国车企自身转型升级带来新的增长动能。
与此同时，在经济全球化的当下，从汽车制造到上下游产业链涉及到的150多个行业，从最基本的钢铁、电子、化工，再到橡胶、玻璃、内饰、制革和纺织品等都将新的变革和挑战。在“一带一路”战略框架的引领下，促进行业发展的同时，也能为当地带来了更大的福祉，这也更加符合“合作、互惠、共赢”的战略构想。
当然，我们也应该清醒地认识到，同德国、日本、美国等传统汽车强国相比，中国汽车品牌的“出海”仍旧停留在经济型产品以及商用车产品的初级阶段。品牌和产品的“向上”也是我国汽车工业由大国向强国转变的必由之路。
中国汽车企业应牢牢抓住“一带一路”战略契机，继续引领中国品牌“走出去”。从目前来看，车企资本“走出去”主要有三类模式，分别为当地组装、自主建厂和直接并购。在新一轮技术革命引发的产业变革中，更加合理布局、提升出口创汇，进一步实现自身扩大区域影响力，加快汽车产业提质增效转型升级的步伐，从技术依赖向技术自主转变，从低端市场向中高端市场转变，从经营产品向经营品牌转变，才能早日让中国品牌真正成为世界名牌！
（数据整理：刘响林、李德喆）
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