工业国家不应再抱有幻想，中国制造2025计划将通过提升一小批顶尖中国制造商的实力，极大增强它们在全球的品牌竞争力。这其中，新能源汽车、工业机器人、宽体飞机等，都是被锁定的取代项目。
◎《汽车人》记者 管宏业
不到一周时间内，中国的民族自豪感与大国荣誉感得到了极大满足。自今年开始起，每年的5月10日设立为“中国品牌日”，这也是世界上为数不多以国家意志表达出的自主自强；5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛开幕，世界的目光聚焦北京，中国迎来了一个历史与未来交融的机会。
论坛前夕，记者走上北京街头，随机采访外国朋友，问题是：你最想把中国的什么带回家？
回答五花八门，综合来看，包括高铁、支付宝、共享单车和网购，成为外国人眼中最响当当的中国品牌。但在几十人次的采访中，没有一个提及中国汽车。
对于近3000万辆的大市场而言，中国汽车的缺席让人失望，但更是一种鞭策：在中国品牌最好的时代里，抓住“一带一路”战略机遇期。
“一带一路”横跨亚欧非大陆两端，一端是蓬勃兴起的中国，另一端是发达的欧洲经济体，中间覆盖的范围包括中亚、中东、俄罗斯等广大腹地。对于中国汽车来说，倘若按照一带一路线路向海外推进，必将起到事半功倍的效果。
实际上，过去几年里自主品牌已纷纷加大海外开拓力度，包括奇瑞、江淮、华晨等均将“走出去”作为企业核心战略重点推进。问题在于，即使经过多年耕耘仍处于起步阶段，受当地政策反复和局限性波及都很大。
从“一带一路”所涵盖的国家来看，绝大部分正处于经济发展的上升期，汽车市场具有足够潜力有待开发。其中,“丝绸之路经济带”涉及俄罗斯、哈萨克斯坦、匈牙利、罗马尼亚等国家;“21世纪海上丝绸之路”涉及泰国、印度、越南、印尼、马来西亚、巴基斯坦，以及北非的埃及、埃塞俄比亚等国家。这其中拥有众多年销超过百万辆级的区域市场，包括去年印度车市销量超过300万辆，俄罗斯销量接近250万辆，泰国、印尼等国销量也达到百万辆级别。而这些国家汽车消费结构与档次大多集中在10万元上下的经济型轿车，正中中国品牌胃口。
不管现阶段中国汽车涉市深度怎样，“一带一路”推动下，中国品牌已经以基础建设、高铁、核电等为先导，逐渐渗透进中国元素。相信随着一带一路深入推进，作为主要消费品与生产资料，汽车将会迎来新一轮的发展机遇。
2016年，我国整车出口呈小幅增长态势。海关统计数据显示，去年我国汽车整车出口81万辆，同比增长7.2%。今年1季度，中国汽车出口达19万辆，同比增长31%，相比之下，同期国内乘用车销售594.76万辆，同比增长仅为4.63%。出口增幅远高于国内市场平均增幅。可以说，这正是过去三年“一带一路”战略给汽车出口带来的好消息。商务部统计数据显示，一季度中国对“一带一路”国家出口同比增长26.2%，对伊朗、越南、菲律宾出口增速明显。包括华晨、江淮、奇瑞等企业，海外市场在整体事业所占比例越来越大。
与乘用车相比,“一带一路”对商用车的影响更加直接。道理很简单，从中国向中亚、东盟不断延伸的货流和贸易，必然加大物流运输的需求，刺激商用车需求。为了分享政策红利，中国重汽、东风、江淮等传统商用车企业早已闻风而动，抢先布局。其中，中国重汽已经建立了15个境外KD工厂，网络基本覆盖非洲、南美等地；东风则以东风天龙、东风小康为主打产品，行驶足迹遍及伊朗、印尼等中亚、中东地区。
与以往相比，中国品牌海外战略发生了一个可喜的变化，它不再一味强求以低价抢市场，更加注重当地市场对环保、品质的要求，开始从提升产品品质与品牌美誉度的角度参与竞争。此前，中国汽车出口遭遇三年下滑，主要原因就在于部分品牌过度注重“性价比”，在恶性竞争下价格红利逐步消失。所幸的是，部分自主车企已开始改变思路，高举高打拓宽海外。去年底，广汽传祺在中东迪拜发布了国际化战略，积极布局中东、南美和东南亚等区域；今年1月份，传祺高调参与底特律车展，成为第一个进入底特律展览中心的中国汽车企业。此举意义深远，首先在国际舞台加大曝光度，以品牌先行然后才是产品跟进，有效避开以往低端竞争。
对中国汽车品牌来说，一些耐人寻味的现象正在潜移默化地发生。今年4月，作为率先突破20万元的自主车型，上市仅半年的传祺GS8销量突破1万辆，超过了汉兰达、锐界等老牌合资对手；同样是上市半年的上汽荣威RX5，以15万元的平均售价，实现了月均销售突破2万台的稳定成绩。一定程度上，中国品牌中的佼佼者，已经捅破了合资价格天花板。
前不久，德国智库墨卡托中国研究中心(MERICS)指出，中国工业战略的一个明确目标就是，通过培育国内冠军企业，来取代在华外企的销售。墨卡托认为，中国立志在2025年前将中国打造成为高科技强国的顶层战略，可能大幅提升其国内制造业的竞争力，在这个过程中，捷克、匈牙利、韩国，以及包括德国和日本在内的成熟工业国家都会受到中国这一战略影响。报告指出：工业国家不应再抱有幻想，中国制造2025计划将提升一小批中国制造商，极大增强它们的品牌竞争力。这其中，新能源汽车、工业机器人、宽体飞机等，都是被中国制造锁定的取代项目。
美国汽车新闻Autonews的一篇评论文章曾经指出，尽管中国汽车还很年轻，大部分企业发展至今不到20年，但未来20年内，一定会出现比肩丰田、现代这样的世界级企业和品牌。作为中国面向世界的一大壮举，“一带一路”战略有可能加速实现中国汽车融入世界的光荣与梦想。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
