通过实施长期地缘经济战略，中国有可能将改变全球经济的重心，带来一个更加扁平、拉近距离的世界。而这是那些所谓的反全球化趋势所不能够阻挡的。
◎《汽车人》记者 管宏业
英国脱欧与特朗普当选美国总统，老牌发达国家对“全球化”浪潮重新审视，都给发展中大国带来了新机遇。即将于今天召开的“一带一路”高峰论坛，迎来了包括29位外国元首、政府首脑，以及来自130多个国家的约1500名贵宾出席，可谓盛况空前。当然，除了意大利之外，大部分七国集团（G7）政府首脑并不包括在内。
虽然对于外国人来说，One Belt One Road（一带一路的英文译名）听起来颇为陌生，但一带一路自古有之。穿越欧亚大陆间的草甸、荒漠和高山，千百年来中国与中东、欧洲的商人探索出多条连接亚、欧、非几大文明的贸易和人文纽带。19世纪，德国地理学家李希霍芬将之命名为丝绸之路。
也正是得益于中国和欧洲之间的往来，中亚和近东多个地区发展成了富裕的商业中心。如今，随着中国寻求建设一带一路，并以此作为标志性的外交政策，这些国家希望中国再次给它们带来财富。
2013年，中国正式宣布启动“一带一路”项目，这喻示着，过去韬光养晦的时代已经过去，如何有效扩大对外影响力成为新的国策。能否将中国不断崛起的国力和软硬实力最远投射到东非地区，将中国和沿线国家串联起来，成为一带一路成败与否的关键。
尽管存在着地缘纷争、宗教极端势力等诸多不确定性因素影响，但乐观人士认为，基于中国国内几十年来发展的经验，一带一路将获得成功。这个经验就是：通过大手笔的基础建设投入，将经济发展推入高速挡。澳大利亚国立大学教授Jane Golley就是这么认为。“一带一路正在做的是中国最擅长做的事——政府支持的基础设施项目”，她认为，通过实施长期地缘经济战略，中国有可能将改变全球经济的重心。
当然，中国承诺建设的新项目投资可不是小打小闹，与之相比，此前金融危机时期国内救市的4万亿，一下子变成了小儿科。据了解，未来十年内，中国承诺拿出1万亿美元（远期投资可能达到3万亿美元），投资建设大型基础设施。项目覆盖从中国内陆延伸至中亚高原，最远达到西班牙和北欧国家。
已经落实的包括，根据中国国家开发银行数据，价值9,000亿美元的项目正在展开中，其中第一批项目接近完成。这包括在巴基斯坦卡拉奇21亿美元的热电厂、在摩洛哥参与建设热电站、在埃塞俄比亚建设水电站、在马来西亚建设的350万吨钢铁项目等。最惹人眼球的是，中国已经在巴基斯坦建成了瓜德尔港，获得了澳大利亚达尔文港99年的租赁，并即将收购缅甸位于孟加拉湾的一个港口，事实上，根据英国《金融时报》报道，全球货运吞吐量排名前十的港口中,已有6个在中国的掌握之中。从2013年至今的短短三年时间里，中国企业已在一带一路沿线20多个国家建立了56个经贸合作区，累计投资超过185亿美元，带来的利益和影响正在辐射全球。
美国媒体评论，中国的“一带一路”倡议是70年前美国援助西欧“马歇尔计划”的新世纪翻版，但他们仍然有可能低估了一带一路。从投资规模来看，计入通胀因素，这个计划的规模至少是马歇尔计划的12倍，更不用说，一带一路辐射的范围、参与的国家、战略目的和效果，都不是马歇尔计划可以比拟。不夸张地说，它称得上是历史上由单个国家发起的最大规模的海外投资行动。
当然，倡导一带一路计划，绝不意味着中国就是乐善好施的金主。催生出这个有史以来最为庞大外交政策的根本原因完全是内生性。随着过去30年中国经济增长的两大支柱——对发达国家出口和依靠国内基建支出拉动——逐渐放慢了下来，更由于中国在房地产、钢铁、水泥等行业的产能过剩问题日益严重，中国将剥离相当一部分过剩产能，而发达国家的亦会将低成本制造等投资转向东盟、印度等成本更低的新兴市场，多方面因素结合在一起，很有可能将重塑全球贸易格局，这意味着，中国亟需找到新的增长引擎。
当然，上万亿美元的投资里必然也存在风险，一方面，在诸如钢铁、水泥这样的行业，国内产能过剩已非常严重，相邻市场不可能吸收太多产能；另一方面，在此前的多轮海外投资中，中国汲取更多的是教训而不是收益；第三也是最棘手的问题在于，从中南半岛到中东直至印度洋西岸，在庞大的胃口和不断延伸的触角驱动下，中国将被迫愈来愈多地卷入当地纷争和事务，甚至与既得利益发生冲突。
可以预计，未来20年，中国将逐步靠近成为高收入国家。在此之前，出口与投资将将继续发挥作用，但跑了30年的老引擎将愈发没劲，一带一路这个新引擎将发挥更大的作用。
与过去跑惯了的旧引擎相比，新引擎或许需要更长时间预热、磨合，最终实现提速。但在这个过程中，它势必辐射更广、触及更深、影响更大，通过加强的商品、资本、技术、人员甚至是思维的沟通，带来一个更加扁平、拉近距离的世界。而这些，无论是英国脱欧还是美国重返光荣孤立政策，那些所谓的反全球化趋势所不能够阻挡的。（《汽车人》记者/管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
