李兵，北汽股份北京分公司总装厂高级技师。一个全身上下透着质朴与干练的汉子。
从生产一线的普通装调工起步，他凭着孜孜不倦的努力和钻研，不仅成为绅宝工厂首屈一指工厂的技术骨干，更收获了一个汽车产业工人所能收获的大多数荣誉——全国技能大赛的优胜奖、北京市有突出贡献高技能人才、北汽集团首席技师、优秀技能人才和优秀人才标兵。
2012年，北汽股份北京分公司更是成立了以他的名字命名的“李兵创新工作室”。
5月的一个周末，本该倒休的李兵不出意外地又出现在工厂。面对记者的疑问，他憨憨一笑，这么多年来，他已经习惯了以工厂为家。
李兵坦言，眼前所有的成绩和荣誉，是对他个人的认可，更是集团奋斗的结晶。
倘若放在15年前，眼前的这一切那简直是连想都不敢想。
同上个世纪的大多数国有企业产业工人一样，李兵一度面临着生存的压力。
一个偶然的机会，2002年9月，李兵成为北京现代第一批员工赴韩国现代学习索纳塔轿车的装配技术。由于之前自身有一定的技术基础，更加上本人在韩国玩命似地学习，很快在当年北京现代工人中，李兵脱颖而出。
回国后，李兵承担着带帮扶的任务，他把自己学到掌握的操作技术一一传授给第二期、第三期学员。
最终，在边施工边生产、边学习边教授的艰苦环境下，北京现代第一辆索纳塔轿车于2002年12月23日车正式下线，创造了 “当年签约、当年开业、当年投产”的业界奇迹。
在北京现代9年的工作中，李兵业务技能不断提高，积累了丰富的工作经验，真正成长为一名优秀的专业技术人才。
2011年，带着对北京汽车自主品牌的憧憬，李兵进入北京分公司，投身于自主品牌绅宝的建设。
10年一轮回，2002年的北京现代、2011年的北汽自主……对李兵来说，他又站在了白手起家、全新起步的历史节点。
创业依然艰苦。李兵将自己的最大热情投入到钻研新技术、补充新知识的工作中。如果说10年前后有什么不同，那就是他的这份热情更加炽热，李兵告诉记者，干北汽自主，自觉身上的担子更重、使命感更强，但他坚信，自主品牌汽车的梦想必将实现。
从参与筹建北京现代到推动北汽绅宝起步，人的一生中，没有多少人有机会像李兵那样，亲身两次在一片荒地上成为一个伟大创业史的见证者。从这个角度来讲，李兵是幸运的，他成功了。但并不是说命运之神从一开始就眷顾他。实际上，在上世纪90年代末人生的最低潮阶段，他甚至“已经无路可走，计划着排队去开出租车”。
在绝望中寻找希望，人生或将从此不同。正是体会到了人生困顿时期的艰辛，李兵对后来北京现代的机会格外珍惜。
同大多数技术人员一样，李兵不善言辞，谈起那些支撑他走出困难不断向前的动力，他朴实地告诉《汽车人》：“我知道工作对我的重要性，我要对家庭负责；其次，再大的苦我也都吃过了，我就知道再没有什么克服不了的困难！”
凭借这份朴素的坚韧与执着，李兵改变了自己的命运并不断走向成功；也正是千千万万像李兵这样的基层汽车人，共同构成了中国汽车业生生不息、茁壮向上的动力。
执着坚韧 人生转折
虽然只有短短的 21天，但2002年李兵作为北京现代代表去韩国现代学习的那段时间，不仅彻底改变了他之前的认知体系，也完全改变了他此后的人生。
由于以前仅仅维修过卡车电路，没有接触过轿车，学习的内容非常复杂，学习的过程也非常艰苦。他有一个形象的比喻：如果说卡车的电路维修是小学水平，那么轿车就是大学水平。从小学到大学的差距，要在短短的21天内弥补，压力之大可想而知。
在那里，他和其他19人一样，早上5点多钟就要起床，开早会领取一天的工作，白天在生产线上，按照每名员工负责的工艺区域，细心听取韩国教官讲解，按工位逐一实践，晚上回到宿舍，立即进行每天的工作总结，仔细回忆当天的维修技能，恐怕漏掉每一个细小的环节。等整理完笔记大约也要十一二点钟了。
有一件事至今都让李兵记忆犹新。李兵作为第一批赴韩培训人员，刚刚回国不久，发现一辆索纳塔车出现了门灯、收录机不正常，仪表台无显示的故障。李兵按照自己的方法找了半天也没能找到故障源，一时不知如何是好。当时韩国教官走到车里，按了一下保险，一切正常了！这时在人群中有人小声说：“电装维修是怎么学的？”
虽然声音并不大，但李兵听到却非常内疚。通过这件事让李兵明白，差距不是一朝一夕就能追上的，是要靠不断学习、不断充实积累的。于是，他下定决心，一定要在电装维修方面取得成就！
当时北京现代的生产车间建设还没有完成，生产现场没有暖气，十分寒冷，也没有热水供应，车间内到处都是挖掘机、焊机、风枪的轰鸣，到处都是施工扬起的灰尘。
就是在这样一个恶劣的环境中紧张地工作，为了尽快掌握维修技术，李兵每天都工作十六七个小时。
李兵深知“艺不压身”的道理，只有多付出才会有收获。他把在日常生活中看到的汽车知识同自己的实际工作联系起来，在逐渐掌握系统电器维修技能的同时，还主动学习底盘维修、喷漆和扳金维修技术，并总结出了一套“望、闻、切、听、问”的培训方法。
就是凭着这股子虚心学习、刻苦钻研的精神，在北京现代工作的9年间，李兵由一名普通的汽车维修工成长为一名令中韩汽车专家信服的维修高手。无论是哪一类汽车问题，只要遇到了疑难杂症，大家会来找李兵。同事们称赞他：“闭着眼就能修车!”遇到难题就连不会说汉语的韩国人，也会说3个中国字：“找李兵！”
自主先锋 开拓进取
对李兵来说，在北京现代的成功已经彻底改变了自身的命运，但他觉得这还不够。或许一个微小的起步都能够改变一个人的轨迹，李兵决心用自己的经验和能力，鼓励带动更多的普通人实现人生抱负。
2011年5月，李兵进入北汽股份北京分公司。公司高层对李兵非常重视，从一开始就成立了“李兵创新工作室”。
工作室总投资2200万元，总面积2800平方米，清一色德国杜尔高端生产设备，几乎就是一个微缩版的总装车间，一共14个工位，全部走下来，一辆车就可以从零件变成一部整车。员工在这里可以得到全面的培训，变成“多面手”，不仅可以提高工作能力，对整个汽车组装也了解得更详细，还能提高工作效率。
李兵清晰地记得，当第一批应聘的48名工人出现在他面前时，他激动又稍有些发愁。“这些孩子基本上都是附近农村来的，他们昨天还在地头摘梨，今儿就成了现代化流水线的产业工人,要使他们成为合格的技术工人，难度可想而知。”
为了让这些孩子尽快成才，李兵把自己学习的知识进行梳理，使汽车知识通俗易懂，和实际紧密结合。利用3个多月的业余时间，编写了《总装初级教材》和《总装进阶段教材》两部培训入门教材，准备了150多个小时的技术材料。培训从什么叫螺母、什么叫螺钉等最基本的常识开始，然后再结合实际步步深入。
从一个技术标兵转换为管理育人，李兵深知责任重大、角色转换之不易，因此他对年轻人要求非常严格。“18分钟装一扇车门，够快吧？这还远远不够。关键是流水线上装一千扇，一万扇，是不是都能保持同样的高水准？”他告诫徒弟们：“没有一丝不苟的态度和娴熟的技术，装配质量不过关，就会严重损害北京自主品牌车型的品牌形象。”
如今，工作室已经培养技能人才303名。通过几个月的培训，这些曾经连螺钉螺母都不认识的“80后”、“90后”的年轻人在2012年8月举办的“北京市第三届职业技能大赛”中，取得了一个第二名、一个第九名的佳绩。
实际上，员工培训只是创新工作室的最基础功能。更重要的是，针对生产过程中发现普遍性质量问题，通过在创新工作室会诊，寻找出生产线调整的解决方案。
为了发挥自己的长处，李兵还负责起北汽自主品牌中高端乘用车绅宝样车工艺验证的工作。首要任务是监控现场工作的进度，在C70G试装工作中，他负责试装现场工艺技术支持、工艺问题协调以及阶段性的质量验收。
C70G是和萨博95对标车型。但瑞典萨博公司和北京分公司的生产工艺、流水线的设计均不同，如果仍按原工艺安装，将严重影响生产节拍、物流、设备使用。工作室凭借多次试装经验，从装配工艺角度，查找疑难问题点158项，解决132项。仅仪表盘搭载改进这一项，节省的生产成本每年可达400万元。
如今，经过李兵和他弟子们一手打造的绅宝轿车已经下线。5月11日上市盛会现场，李兵看着舞台上正在贴地飞行表演的北汽绅宝轿车，感到特别的欣慰与自豪。如今的他早已不用像当年那样再为生计而犯愁，他的目光已经看得更远。“我和我的创新工作室的全体成员，将发扬北京汽车精神，以更加饱满的工作热情创业、创新，做一名出色的北京自主品牌轿车开创者，为做强、做优民族汽车工业做出新的更大的贡献。”
