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随机漫步的魏建军

作者:
张恒
时间:
2015-09-07 13:08:42

□本刊记者 张恒

“聚焦SUV”战略一度令魏建军坐到中国富豪榜的前十,与京东刘强东并驾齐驱。可好景不长,因为市场变化太快,哈弗的SUV帝国遭遇到了前所未有的挑战。

布局SUV市场较早,且资源更集中,这令长城汽车在前几年得到了长足的发展。由于哈弗SUV系列产品供不应求,魏建军在徐水破土动工,投资建厂,一方面更细分布局SUV不同价位的产品,另一方面力图提升平均价位,就此推出了15万价位的Coupe C、20万价位的H8和20万以上的H9几款新品。

随机漫步

进入2015年,汽车行业变得越来越不景气,合资品牌率先打响价格战,引发了全面降价潮,合资品牌针对中国市场引进并开发了多款SUV产品,已经开始全面铺货。此外,以长安汽车、江淮汽车为代表的中国品牌的SUV在中低价位也全面开花,其产品竞争力完全不亚于哈弗系列,同时价格布局也逐渐上移。

有机构称,经济型SUV市场竞争加剧,H6的销量难见反转迹象。从经济型SUV的竞争结构来看,虽然2015年第一季度和2014年销量前五名的车型市场份额没有发生明显变化,但除了领头的H6之外,排名第二到第五位车型的市场份额在显著提升。这说明哈弗与其他竞争者如江淮S3、长安CS35、CS75的优势在缩小。后来者居上后,这导致长汽的明星H6的销量和高盈利能力将面临巨大压力。同时,长城汽车力图提升价位的Coupe C和H8遭遇了合资SUV价格中枢下移的新状况。

此时,魏建军和他的团队才发现,原来他的哈弗的SUV帝国并没有预想的这般牢靠。长城汽车的优势是成本控制得好,但它并没有宝马和奔驰的品牌力,同时,也没有特斯拉的产品差异化。这意味着,哈弗系列在前几年的超常表现,只是因为经济型SUV的市场没有被开采,长城汽车在这里布局较早,所以率先尝到了甜头。

胜利来得太快,产品又供不应求,所以魏建军高估了自身的实力。在畅享盛宴的期间,他没有大量投资品牌建设,也推迟了对新能源汽车的开发。而如今,市场的风向突变,从SUV转向了新能源汽车,尤其是电动汽车。专注于SUV的长城汽车相比其他同僚们,已然落后了一大截。

恍然大悟的魏建军决定依托资本市场发力,通过定向增发再融资168亿元扑向新能源汽车和智能汽车领域。但不曾料到的是A股的改革牛因证监会打击配资而风云突变。长城计划的43元每股增发价被市场破坏,长城汽车A股一路下跌至30元左右,这给增发计划带来了巨大的变数。

从长城汽车第二季度和半年报快讯来看,公司目前的优势还是存在的,相比其他品牌,哈弗SUV仍是经济型价位最受欢迎的。但在A股市场和H股市场,尤其是摩根大通巨量抛售H股股票,说明机构对长汽未来的成长并不乐观。

踩中了前一步,但没有踩中后一步,这不就是随机漫步吗?

已被证伪

长城汽车第一件要做的事情是提升品牌,加大对品牌资产的投入。原因简单,在经济型价位的产品中,用户的可挑选余地并不多,所以要求较少。经济型SUV市场是侵蚀原有的低价位,尤其是中国品牌的轿车市场。非常直观的感受是,哈弗H6、长安CS35、江淮S3这些产品比同价位轿车一眼看去强太多了。

但如果价格上移,消费者可挑选的余地大为增加,这时品牌的力量将尤为重要。由于长期供不应求,魏建军和他的团队忽视了品牌建设。把哈弗的胜利归结为“定位”理论应用的胜利,归结为消费者之间相互推荐、口口相传的胜利。但这已被长安CS35和江淮S3证伪。

打造品牌不是支出,而是一种投资,其投资回报要看投资的水平,这是现代商业必须学习的课题。在互联网时代有一种普遍的谬误,那就是品牌可以依靠口碑相传,不需要品牌投入就可以建立起品牌帝国。实际上,只有两种情况才可能,第一是产品差异化非常明显,如特斯拉。第二种是有无以伦比的性价比,如小米公司的产品。显然,这两点长城汽车都不具备。

广告宣传是主动的自我形象打造,而口口相传则是被动的,不受控制的。长城汽车总裁王凤英多次提到“定位”理论,说长城汽车专注于SUV,占据消费者的心智。但提及SUV,大部分的消费者第一个想到的应该不会是哈弗,哈弗只是占有一席之地而已,这个一席之地无法占领顾客心智。口口相传和“定位”理论是格格不入的,占据心智是一种主动的、大范围的、重复的品牌宣传。口口相传绝不会出现一个用户对另一个用户说“SUV就是哈弗,哈弗就是SUV”这样的傻话。

对于新能源汽车的问题,魏建军过于看重现在的市场,而小看了政府的主导力量和股票市场投资者的偏好,导致他们在新能源汽车领域落后。以长城汽车的实力,完全是可以先行研发和布局新能源汽车领域的。其实,在传统汽车领域,中国品牌能后来居上的概率很小了,这也是“定位”理论啊。但在新能源汽车领域,就完全有可能打破当下的格局。

长城汽车和江淮汽车前后宣布了通过定向增发募集资金,布局新能源汽车的战略计划。可A股市场给了两家企业截然相反的反馈,江淮复牌后颇为正面,但长城复牌就非常负面。原因就在于前者在新能源汽车方面已经所有成绩,而长城汽车给投资者带来“赶鸭子上架”的感觉。

魏建军是在随机漫步,因为他曾经准确踩中市场脉搏,但如今又落在了后面,谁一直好运呢?重要的是,不要在踩中时认为是自己的能力强,在踏空时责怪市场怪别人。做投资,做实业,都一样。

(作者/张恒)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

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