□本刊记者 张敏
尽管上任已经大半年，但外界对周先鹏的关注并没有随时间而减弱，这不难理解，一方面，2015年半程已过，在经过激烈的动荡后，周先鹏治下的东风日产会交出怎样的答卷？更多的好奇则聚焦于他本人，作为东风日产新10年的掌门人，他将带领东风旗下的旗舰驶向何方？
低调与内敛是他身上最显著的特征。甚至直到不久前见到他本人，媒体端对于周的采访都屈指可数，幸运的是，借助不久前新楼兰上市契机，《汽车人》与周有了面对面的畅谈。
暑去凉来，一叶知秋。当太阳从北回归线向南折返时，也就迎来了立秋节气。在那个寓意深刻的日子里，8月8日晚上8点8分，东风日产新楼兰正式上市。
这显然是一个精挑细选的时间，更是东风日产在酝酿了大半年后蓬勃而出的结果：无论是极具竞争力的价格，还是为新楼兰量身定做的一系列创新营销方式，都让人再次看到了一个狼性十足、创新力不减的东风日产。
在经历了产品发布的激情高亢之后，坐在记者面前的周先鹏沉静安宁，指顾间大气凛然。对于记者“抱怨”他过于低调时，周先鹏笑着说：“生活中我不爱麻烦别人，工作中我比较严厉。”他补充道，就个人来说，他基本的想法就是不希望宣传自己，但是东风日产必须要宣传。“说得通俗一点，企业要生存、要发展，需要借助媒介的传播。”
从周先鹏的履历来看，克己、低调的秉性从始至今。他在东风体系工作长达31年，是一名不折不扣的老东风人。周先鹏一毕业即进入二汽，他曾经在十堰工作16年，随后在东风日产及其前身工作15年，职场生涯大半时间都是在制造口度过的。2001年，周先鹏进入风神公司（东风日产前身），担任分管生产、技术、采购、人事的副总。2010年，周先鹏就任东风日产乘用车公司党委书记。
不同于营销出身，技术出身的高管有一个特点：严谨、周密、实干。周先鹏亦是如此，在长时间的工作过程中培养出务实的性格和严格的管理风格。“制造系统有一个核心的理念，就是IE管理。从IE管理的核心来说，它实际就是系统思维，效率优先，然后精于管理，持续改善。”周先鹏说。正因为过硬的政治素质和工作素质，在去年底东风日产人事动荡之际，周先鹏众望所归地出任副总经理一职。
受命于危难之际的周先鹏，当他正式接过东风日产中方管理权杖后，从幕后走到台前，还来不及喘口气，便不得不直面严酷的现实。一方面，上级要求他必须以稳定为大局，保持东风日产运营稳定，给他提出了“三不”希望：生产不能乱，经营不能停，队伍不能散。另一方面，从去年开始，中国车市进入了增幅大幅放缓的新常态，从增长方式到驱动内涵都面临着全新挑战。
也正是因为此，他坦言，就任副总以来，一个很重要的任务是稳定士气，“稳定是我们能够坚定前行的一个基本条件。”此外，从今年年初，东风日产将重心转至战略布局和打造体系竞争力。周先鹏将“回归本源，不忘初心，直面现实，坚定前行”十六字方针确定为东风日产主基调，并要求每位员工铭记于心，成为其日常行为准则。虽然没有高调对外昭示目标，但周先鹏的目标明确而且坚定，那就是在2015年一定要实现销售百万辆。对东风日产而言，销量100万辆，不单单是一个销售数据，更是所有东风日产人约定俗成的一份心结。周深知，必须通过跨越百万辆来激发员工士气、提振整个东风日产价值链上每个人的信心。
当2015年的秋季来临时，东风日产也开始收获志在必得的信心。从年初至今的市场完成率来看，周先鹏告诉记者，前7个月东风日产销量达到54万辆，同比增长10%，圆满完成了阶段性目标。
值得注意的是，自周先鹏上任之后，东风日产在2015年不再按照过往行业通行的“批发数”向市场公布销售数据，取而代之的是真实的终端销量。这也意味着，东风日产54万辆的成绩，是终端真正交到消费者手里的量。仅从销量统计、考核指标的变化来看，其用心可见一斑——以交车数统计的销量，放置于整个行业内，禁得起推敲，承得住对比。
尽管上半年车市整体走低，东风日产仍大幅度消减库存，大幅改善经销商利益。在没有全新车型刺激的背景下，东风日产这一榨干水分的成绩，含金量十足。
新楼兰仅是一个开始。在它之后，包括新蓝鸟和新逍客，也将在年内推向市场。毫无疑问，在沉寂了一段时间后，东风日产终于重装上阵、密集发力。与年初时候相比，周先鹏对于全年完成“高质量的百万辆目标”有了更多自信。他表示，无论是销量还是经营质量，东风日产过去的成绩基本达成了“强基、聚力、从心越”的经营目标。他相信，随着新楼兰、新蓝鸟和新逍客3款新车陆续上市，下半场里的国内车市将迎来令人兴奋的“东风日产时间”。
虽然上半年成绩斐然，但说到这些的周先鹏却格外冷静泰然，没有显露出太多喜悦。他深知，在步入第二个10年后，无论驱动内涵还是增长方式，东风日产都需要形成一个新格局，而这显然还需时日。他需要为东风日产提炼新的风格，铺就跨越百万辆后二次创业的新起点。
创新不止 重构生态
无论历史上还是文化里，楼兰都是个充满了神秘色彩的名字。客观来说，东风日产上一代楼兰也总像是带着一层神秘的面纱，无论价格还是定位，总是拒人于千里，在销售市场叫好不叫座。
新楼兰将彻底颠覆了对上一代车型的认知。活动现场，周先鹏宣布，采用2.5L自然吸气发动机与2.5L超级双擎混动发动机，新楼兰共两大级别9款车型，指导价格为23.88万元至37.98万元。与上一代车型相比，新楼兰的指导价近乎降了一半。
随着新楼兰的上市，包括新楼兰、汉兰达在内的中大型SUV竞争将更加饱和。相对于竞争对手，并不占据先发优势的新楼兰的卖点在哪里？
周先鹏认为，新楼兰的竞争优势首先是独树一帜的产品魅力。其全路况随心驾控、全维度预碰撞安全、高端私享空间等先进技术和配置在同级别中都是绝无仅有；其次是车级的品质。新楼兰的生产线在襄阳工厂。作为雷诺-日产联盟的全球标杆工厂，这是其他一般中大型SUV难以比拟的，襄阳工厂确保了新楼兰拥有媲美豪华车的产品品质；另外就是强有力的价格竞争力，本着对消费者最大的诚意，新楼兰带来了极具竞争力的最终售价。周先鹏认为：“相信随着新楼兰的上市，定会在中大型SUV市场取得应有的市场地位、占据更多话语权。”
不止是产品创新，在营销领域，新楼兰将围绕“创行先锋”，进一步探索营销的新形式和新内涵。周先鹏认为，如今，80后人群已经成为社会中坚阶层和汽车市场的主力消费群体。新楼兰的目标人群正是其中的80后创行先锋。在汽车消费观上，80后创行先锋有着更加时尚、个性的需求，他们比以往的消费者更希望汽车能成为他们内心世界的外在表现。因此，在营销领域，新楼兰将围绕“创行先锋”，进一步探索营销的新形式和新内涵。从8月开始，新楼兰携手创客频道，聚焦当下最流行的年轻新势力。除了在线上讲述创客故事与精神，在线下新楼兰《chuang江湖》沙龙将于8-10月期间分别在北京、上海、广州三地依次举行，此外，包括盛希泰、俞敏洪、周鸿掉、史玉柱、刘永好、熊晓鸽，六大导师全程助力。
在备受年轻消费者关注的娱乐领域，新楼兰也将先行一步。今年7月，新楼兰联合了江苏卫视推出大型原创真人秀栏目《真心英雄》，众多高颜值男神和同样颜值爆表的新楼兰共同寻找各行业的“真心英雄”，一场“男神遇颜神，英雄配楼兰”的好戏让栏目的收视率一路飙升。
既有充满思想的创客对话，又有活力激情的男神对决，新楼兰在营销领域可谓全面与80后创行先锋实现了对接。
除了极具看点的产品与营销方式外，新楼兰还将打响东风日产车巴巴汽车电商平台销售第一战。作为4S店营销渠道的重要补充，东风日产汽车电商平台——车巴巴（www.chebaba.com）正式上线公测，在PC端、WAP端、天猫端、支付宝端、微信端五屏同步发布，为消费者带来更为便捷的购车体验。
周先鹏强调，东风日产电商平台并不是颠覆实体专营店的业务模式，与实体专营店争利，而是与经销商、消费者共创价值，以互联网多屏互动连接消费者与终端销售，从而为消费者带来不一样的互联网购车体验。通过更实惠的厂家政策、更便捷的服务为消费者带来不一样的互联网购车体验。未来，东风日产车巴巴汽车电商平台将构建起开放、共享的东风日产汽车产业生态圈。他说：“从车企未来的发展来看，我们不但要有产品思维，更需要有用户思维，而电商就是用户思维。在做电商的过程中，用了车巴巴这样的域名，就是希望为用户创造一个亲和的感觉。所有互联网平台都需要一个入口，我们希望用车巴巴这样的一个入口，实现与用户高频次的连接和交互。”他还特别强调：“电商不是颠覆，是对传统渠道的补充。”
东风日产市场销售总部副总部长陈昊进一步阐述，未来，车巴巴汽车电商平台将构建起开放、共享的东风日产汽车产业生态圈。他表示：“对于汽车行业而言，电商是‘互联网+’时代传统车企与经销商转型的必由之路。”
正是秉承一贯以来“领先半步”的理念，东风日产所打造的国内合资车企首个自有电商平台，实现了在价值、格局和内容三大层面全面突破，再次走在了行业前列。
对新楼兰来说，最直观的变化在于产品换代与价格妥协，但看点不止于此，在营销与渠道上的创新更具内涵与深远影响。
正如周先鹏所自信认为的那样，随着新楼兰产品技术和创行先锋精神的不断扩散，新楼兰将创领中大型SUV市场的全新时代。“以新楼兰为开端，东风日产将在产品、渠道、营销方面共同发力，高质量地跨越百万辆目标。”
踌躇满志 二次创业
虽然现在已经很难还原年初周先鹏接任东风日产大旗后的心境，但处于当时内外交困的境况下，他面临的压力可想而知。一个可以被佐证的数字是，在他上任的一百天内，周只休息了一天（睡了整整一天）。
经过一系列努力，效果非常明显。尽管上半年车市整体走低，多数车企通过增加库存增量冲击销量，但东风日产大幅度消减了库存，形成了库存负增长，改善了经销商利益，也创造了今年车市罕见的“低库存、高质量”的一幕。
前7个月，东风日产终端销量超过了54万辆，同比增长超过了10%，按照今年定制的100万辆的销量目标，前7个月的进度尽在掌控之中。
周先鹏强调：“我们将高质量地跨越百万辆的销售目标。同时也希望我们的经销商伙伴可以在实现百万辆目标的过程中，切实地得到利益的保障，从源头上缓释经销商的销售压力，让经销商有更大的信心。”
值得一提的是，上半年没有全新车型投入市场，54万辆的终端交车数字可谓榨干了水分，因而更难能可贵。凭借新轩逸、新奇骏、天籁3款人气产品，带动全车系产品上扬，确保了终端销量的稳健增长，并进一步巩固在中级家轿市场、中高级车市场和SUV市场的行业布局。
这其中，新轩逸成为东风日产最具明星气质的车型。轩逸上半年累计终端销量达15.4万辆，超越了去年14.5万辆的半年成绩。除2月淡季外，上半年新轩逸的单月销量均保持在2.6万辆以上。其中，今年5月新轩逸登顶国内乘用车市场单月终端销量冠军，并在6月蝉联桂冠。
更重要的是，上半年新轩逸稳定的成绩，还增大了“滚雪球”的正面效应，带动了日系中级车在国内车市的气势，实现日系品牌在中级车市场上齐头并进、整体上扬。
此外，自2014年3月换代以来，东风日产新奇骏一洗老款车型的颓势，越战越勇。今年上半年，新奇骏的月均终端销量保持在1.2万辆以上，峰值超过1.4万辆/月。以半年累计销量7.2万辆的成绩，稳居日系SUV第一、合资SUV第二。
销售表现远超预期，显然与周先鹏上任后所实施的整体战略、战术紧密相关，更是他本人亲力亲为的付出。周先鹏认为，上半年东风日产取得的成绩，离不开2015年对“高质量跨越百万”的追求与贯彻。
“东风日产一直恪守经营质量比规模更重要的企业哲学。不仅注重经营体量，也将更加注重经营质量。高质量向前发展，是企业能否实现永续经营、打造百年老店的基本保障。”在周先鹏看来，用心经营，智慧前行，是东风日产成为车市“好学生”的方法论。
用心经营，体现的是东风日产对汽车产销生态的深刻洞察，以及大刀阔斧进行变革的勇气；智慧前行，则依托于东风日产的体系竞争力，所有的指导思想是不骄不躁、淡定面对起伏。
周先鹏诚恳地说，过去的东风日产，在发展的绝大部分时间里都堪称优秀。但以钓鱼岛事件为标志，虽然我们自己内部比较，从绝对量来说还是在增长，但是与过去的成长速度比，或者与竞争对手相比的话，还是出现了一些问题。也正因为此，他强调全价值链体系的支撑，尤其是团队的协同作战。他动情地说，“作为东风日产的一名老员工，也作为这个团队的一分子，我对东风日产始终充满着感情。”他特别看重“高质量跨越百万辆”，所谓高质量跨越，包含的一层含义就在于，“绝对不能让今年站上去明年又掉下来，否则我宁愿不上”，“站上百万，就意味着东风日产一个新时代的开始。”
更远的目标也已经出现在图景中，展望未来，东风日产的愿景是——在2015年实现高质量跨越百万的目标之上，到2020年，用5年时间实现第二个百万辆目标，再造百万能力。
“我们充满信心，东风日产必将能够成功冲破百万大关。这不仅是东风公司对我们的期望，也是我们所有员工、经销商和供应商的期望。”周先鹏说道。正如他所期望的，当所有人的期望都集中在一个点上、并全力付出时，当东风日产集十余年功力，毕其功于一役时，它一定会给外界带来一个不一样的结果。
怀揣二次创业的激情和心态，东风日产正为下一次怒放踌躇满志。
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