□本刊记者 王雯
又是一轮被福田图雅诺刷屏的节奏。9月22日，福田汽车在人民大会堂举办胜利日阅兵外事用车保障任务表彰大会，同时，福田图雅诺“致敬老兵计划”体验之旅也正式开启。正是得益于一个月之前的9.3胜利日阅兵，福田图雅诺的名字得到了更为广泛的传播。
某种意义上，9.3胜利日阅兵也为中国自主品牌汽车提供了展示产品、树立品牌的空间，而相较于风光无限的检阅车与军事车辆，还有一支藏匿于背后的“保障军”不容忽视。
在这场让国人备感振奋的大阅兵中，31位国家元首、19位政府高级别代表以及10位国际和地区组织负责人应邀出席，普京、朴瑾惠、潘基文等更全程搭乘福田图雅诺。没错，福田汽车的身影又一次出现在了外事活动现场，图雅诺组成的这支元首国宾车方阵同样引人瞩目。
据《汽车人》了解，在此次胜利日阅兵用车任务中，福田汽车也确实蛮拼的。比如，福田汽车派出的所有车辆均经过零部件质量、制造过程质量、实物质量控制、入库整车质量控制、质量信息响应、早期可靠性实验这六大环节的全方位验证，并且每台车都经历了超过500小时、5000公里的实际测试打磨。
本文将把视角首先拉回至8月7日，福田汽车接到筹备9.3胜利日阅兵用车任务的时刻。我们将回答，为何福田汽车项目团队将这次任务定义为“不同寻常”以及“焦灼紧张”。更关键的是，我们还会回答，对于驶入品牌突破期的福田商务汽车来说，图雅诺的到来到底意味着什么。
“不同寻常”的任务
8月7号，福田轻型商用车事业本部商务汽车营销公司副经理谭振国接到集团通知，开始筹备9.3胜利日阅兵用车保障方案，这次任务让谭振国感受到了一丝“不同寻常”的气息。
实际上，福田汽车已经成为外事活动、重大赛事等保障用车的常客。2014年APEC峰会期间，福田汽车共计投入超过300余辆服务用车，不过那次准备时间相对充分，这也让谭振国稍感从容。但胜利日阅兵保障任务完全是另一番情形，时间紧迫且工作量繁重。
8月19号到8月21号之间，福田汽车就需要交付132辆胜利日阅兵接待用车，其中包括38辆元首国宾车图雅诺，这显然对其应对能力提出了更高要求。据介绍，福田汽车为此成立了一支150人左右规模的胜利日阅兵用车项目组，分别负责从技术、质量再到服务的前期筹备。
“这一次跟压力没关系，主要就是使命感和责任的问题。”谭振国感受颇深的是，正式交车之前，胜利日阅兵用车项目组每天下午5点必定召开调度会，福田汽车集团总经理王金玉更亲自组织会议，统一调配资源，并强调保障产品质量。
这种自上而下的重视力度并不难理解。毫不夸张地说，9.3胜利日阅兵也为福田汽车提供了一个证明自己的机会。毕竟，随着越来越多的自主品牌汽车出现在外事活动现场，这本身即是对于产品质量以及品牌形象的绝佳背书。
更何况，福田图雅诺还将献上元首国宾车的“首秀”。第一印象往往很关键，福田轻型商用车事业本部商务汽车营销公司副经理石磊认为，这无疑更加考验福田汽车的制造技术和工艺水平。在整个胜利日阅兵用车项目组中，石磊主要负责产品支持以及性能保障，项目组要求福田图雅诺的内部空间、座椅布局与舒适度、静音测试、上下车便利性等主要指标均要达到顶尖标准，这显然是一个自我施压的过程。
石磊牵头推动实验与对标，福田图雅诺与国内主流商务车产品被一同放到台面上，石磊希望通过实地测试，确定图雅诺的最佳功能配置与性能参数。实际上，团队都处于一种“玩命”的状态。
“你要保证元首乘坐这个车处于最舒服的状态，并且不能有任何的颠簸异响，我们下了很大力气来达到这个目标。”前期筹备过程中，谭振国率领服务组配合展开车辆检修，主要立足于调整离合器设置、车内空调以及中门关闭力，谭振国甚至亲自调试每一辆图雅诺的中门关闭力度，福田汽车胜利日阅兵用车项目组对于此次任务的重视程度于此可见一斑。
“不辱使命”
“针对这一次胜利日阅兵用车服务，福田汽车集团的重视可能也是‘史无前例’了。”司机孙树海说，司机之间都在探讨，这一次的任务强度大大超出以往。
来自北汽九龙出租汽车公司的孙树海、敬清波此前都参与过中网、田径世锦赛以及APEC峰会等用车服务，尽管早已“久经沙场”，但更严格的演练与培训，还是让两位老司机有点“惊讶”。
实际上，孙树海和敬清波都是头一回为国家元首开车，这要求二位首先需要保证驾驶的平顺性，此外，包括起步停车、停车位置等在内，两位司机师傅都经过了重新演练。谭振国透露，每一辆保障车内都放置了一张“操作宝典”，详细标明了操作流程以及注意事项，司机师傅需要做的，是将这十六七项操作准则落到实处。
阅兵服务车交车之后，谭振国负责的服务组开始全面对接车辆的检修与服务保障。谭振国向《汽车人》介绍，服务组制定了“360度车辆检查表”，从整车外观、内饰，再到底盘、电器、操控系统，每一位检修人员对应一辆福田图雅诺，并保证车辆维修记录及时更新。
另一方面，服务组提前开始考量图雅诺的演习路线、行驶路线，并制定了7套现场应急方案。同时，项目组还在零部件保障上付诸了巨大精力。谭振国告诉《汽车人》，仅针对图雅诺，福田服务站就配备了260万套储备配件，密云总库储备件也超过200万套。
这应该是谭振国最感焦灼的一次任务。9月3日清晨6点，司机师傅们从农展馆正式出发，谭振国形容自己即处于一种大脑空白的状态。彼时，谭振国以及40余人的保障队驻扎于北京总工集团二分公司。
另一头，孙树海、敬清波也体验着这种紧张的情绪。根据两位司机师傅的叙述，他们9月3日凌晨1点半从鸟巢提车，随后到农展馆进行安检，直到胜利日阅兵结束，他们下午两点钟才回到所在公司。
司机师傅们所经历的9.3胜利日阅兵无比漫长而又无比短暂。胜利日阅兵仪式结束后，各国元首搭乘福田图雅诺前往人民大会堂参加国宴，驾驶1号车的敬清波负责接待普京，14号车的孙树海则为朴瑾惠担任司机。
“我们出了西华门，沿着南昌街人民大会堂西路，然后转到人民大会堂。人民大会堂前面有一个红地毯，两边都是礼兵，我把车稳稳当当停在了红地毯正中间，普京总统一拉门，正好就一脚踏入红地毯了。”敬清波此刻才真正卸下了心里的“包袱”，他盯着车内方向盘，严肃地说道：“你不辱使命，我也不辱使命。”
自我更新
零失误、零故障，图雅诺确实“不辱使命”。而首秀过后，福田图雅诺还收获了更多外界的关注。据透露，胜利日阅兵结束之后，已经有海外经销商开始联系福田汽车，询问图雅诺等车型的海外销售情况。中国大舞台、全球大视野之下，福田汽车显然找到了一个展示自主品牌汽车力量的好机会。
福田汽车更借此发起了一轮刷屏传播之势。比方说，9月22日，福田汽车在人民大会堂举办了胜利日阅兵外事用车保障任务表彰大会，并同时启动了福田图雅诺“致敬老兵计划”体验之旅。
借助这场振奋人心的胜利日阅兵，福田图雅诺亮出了一副好牌面，福田汽车更期待将图雅诺推送至市场核心的探照灯之下。
实际上，福田图雅诺也可被视作福田战略转型的切入点。作为福田汽车首款大VAN产品，福田图雅诺今年3月份开始陆续投放，进一步补全了福田商务汽车图谱。目前福田商务汽车囊括图雅诺、蒙派克、风景三大品牌，并形成了日系、欧系，大VAN、中VAN的完整覆盖，“大商务”的产品体系渐露轮廓。
根据此前提出的2020战略，福田汽车将注重全产业链发展，以乘用车和新能源为突破口，产品类型逐步从投资类的商用车转向消费类乘用车。从这一规划来看，做强商务汽车品牌，进而为切换到乘用车板块打下基础，这恰好击中福田转型思路。福田轻型商用车营销公司副总经理方宜士向《汽车人》印证，福田汽车内部确实已把商务汽车板块提升为转型战略支柱业务，未来，商务汽车将逐步替代传统卡车，成为盈利与销量贡献的核心。
新业态迸发的市场环境下，转型早就成了大趋势，而面对严峻的市场环境，高端轻客风生水起的景象，福田汽车实现“自我更新”的意图也就不难理解。“过去20年卡车增速比较快，但随着路网扩张、城市化水平的提升、个人生活质量的提高，中高端轻客至少可以达到持续10年的正增长，整个市场有可能形成50万以上的需求容量。尤其是欧系VAN，最起码从2010年开始，就一直是在往上走的，每年大概以11%、12增幅%往上涨。”方宜士向《汽车人》表达了他的看法。
实际上，大VAN市场可以说是一个品牌高度集中的舞台，老牌玩家全顺、依维柯依靠先发优势抢占市场份额，而上汽大通、江淮星锐等后来者更不断涌现……不过，现在还远未到胜负已分的阶段，福田图雅诺虽然起步较晚，但仍是一支不可小觑的力量。
在方宜士看来，图雅诺的加分项主要有三点。
一是，立项之初，图雅诺的市场定位和设计研发就瞄向国际标准。已为外界熟知的是，图雅诺由斯图加特研发中心开发，承载、制动、悬架、传动、操控、密封噪音等性能均达到德国设计标准。并且，其匹配了康明斯等顶尖动力，欧系大VAN动力足、空间大、承载力强等优势得以传承。
其二，图雅诺目前规划了5.0米、5.5米、6.0米、6.5米4个长度，以及商务版、商运版、商旅版3款车型，产品搭配高低结合，这可以更好地满足商用、货用、客用等多元化的需求。
不能忽视的是，福田汽车已经历了十余年商用车、商务车经营理念与营销文化的沉淀，经验就是一笔价值无限的财富，坚实的客户基盘更带来了广阔的想像空间。方宜士认为，福田汽车对于客户需求理解的比较透彻，消费者也已对产品品质达成了较高信任度，这无疑有助于进一步拓展图雅诺的潜在市场。据方宜士透露，图雅诺目前70%的需求组成都来自于原有大中VAN客户的升级。
据介绍，图雅诺今年的销量目标为单月销量突破600辆，进入行业前四位，明年则更进一步挤进单月销量前三甲的位置，力争全年销量达到2万辆。客观来看，图雅诺目前还面临着完善产品组合、挖掘梯度化消费需求的任务，福田汽车则计划采取精准营销、服务标准化等方式，让图雅诺这颗种子引爆市场。
到2020年，福田商务汽车品牌立足于实现年销量20.34万辆，占据福田汽车2020战略整体销量的6.8%，这个大目标显然颇具挑战性。被寄予厚望的图雅诺需要发挥更大的能量。
【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
