上半年我所在的企业一直被媒体关注，我接受的媒体采访也较多。其中一次一个媒体问我：“你们连续两个月销量同比下滑，这对你们未来的产品规划有什么影响，你们会改变产品规划吗？“；2013年，我们年产销实现了150万辆，当时一个媒体对我说，尽管你们增幅超过大市场，但没有2012年增幅快，所以你们企业出现了拐点……
我不禁有些哑然，有些问题我感觉自己回答不了，因为这是简单的经济问题，背后的悖论我不愿意指出来。而有些类似于产品规划的问题，我真想告诉问我问题的朋友，我们今天的产品规划面向的是四年后，岂会受这月销量的影响？我不愿意说，因为这是汽车行业内的常识，我认为我们应该是懂的。
最近速腾事件甚嚣尘上，我非常理解维权的用户，也反复对给用户带来的不安表达歉意，这是发自内心的。但很多媒体在谩骂、在指责、在很随意地支持用户更换没有经过验证的独立悬架。可是，作为一个在行业里工作了十几年的人，我希望有更多的人能认真地沉下心来研究技术，例如悬架结构、材质，受力位置，断裂点的疲劳强度，周围的金相分析……我觉得这才是问题的核心。
这样的事情不少见，看到过一个汽车大报关于国内某车企的报道：“经过多少年的长足发展，xx汽车企业从一个亏损的企业一跃变成了销售收入过百亿的企业”，这是个简单的不能再简单的逻辑问题，利润和销售收入一定成正比吗？我们是不是应该更严谨些？
上半年我曾经陪同很多媒体参观考察企业的车辆安全中心、测量技术中心、产品实验室等地方，当看到满身传感器的碰撞测试假人、气囊点爆、零公差的测量样件、微米计算的发动机制造……很多人都沉默了，我能体会到，很多人被震撼了，他们不是没有问题，而是内心燃起了敬畏，很多问题都怕问不出口了。对于这种敬畏，我发自内心地尊重。
从日常生产工作中的IT系统、毫秒不差的准时化供货，到日常营销中的心理学、包括财务分析、汇率管理、贵金属价格锁定……汽车行业是钢铁、橡胶、高分子、冶炼等无数工业行业等集大成者，是无数自然科学、社会科学的集大成者，其用百年历史昭示着这个行业的深厚底蕴，这也更呼唤我们用敬畏之心、用严谨之行来面对这个行业。
现在公众确实越来越了解汽车。但他们了解的更多是外观内饰、性能功能，对于背后的问题，用户、公众可以不知道，但我们不能不知道，更不能乱说。我们是汽车人，不管是公关人员还是媒体人员，我们都需要冷静，冷静评价、审慎分析、谨慎乐观或悲观地面对挑战或机遇，以敬畏之心来面对这个百年行业，这是我们对我们职业最大的尊重。作者系一汽-大众销售公司大众品牌公关总监
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