□本刊记者 王雯
作为一家“创业公司”的CEO，王强需要考虑的事情越来越多，比方说，就连公司选址这类看似简单的“小事”也需要经过几轮筛选，才能够由他拍板。
2014年年底，王强蛰伏已久的创业梦想开始落到实处。经过将近半年的酝酿与筹备，王强和七位老搭档共同创立了飞驰镁物，当下主要围绕“智能汽车联网服务和共享服务”这个方向，立足于为车企提供车载信息（车联网）产品与服务。
这家新公司最终“落户于”北京竞园艺术中心，王强对这个选址很满意。“这里安静有艺术范儿，楼层设计也比较开阔，在这里工作很舒服。”王强说，他的首选就是艺术类的园区，可以更好地激发灵感，飞驰镁物计划在这里激活关于未来智能生活的可能性。
其实，在核心创始团队当中，王强最后一个赶来“报道”，因为还要忙于处理微软的交接工作。在创办飞驰镁物之前，王强的title是微软车联网业务负责人，曾主导了观致逸云等车联网项目的设计与开发，再往前追溯，于甲骨文任职时期，王强还参与了通用安吉星 OnStar在中国市场的落地。
这是一份相当“彪悍”的职业履历，但王强仍然感到不满足。商业模式缺少创新，并且过于强调以利润为导向，但偏偏车联网项目是一桩需要长线投入的“生意”，王强感到这段外企生涯展现在眼前的，其实是一副不断收紧的路径图，这推动着他选择跳出“舒适区”。
更重要的，王强形容自己对于车联网领域早就形成了近乎痴迷的情感，并且看到了将这种热情兑现为商业机会的可能性。
车联网大战即将吹响号角。一个大趋势是，目前主流车企纷纷将2020年设定为战略目标里程碑，他们寄希望于在这个节点，实现互联网汽车的广泛普及，这显然进一步催热了车联网生态圈。王强判断，根据车企研发周期来计算，从今年下半年开始，2016年、2017将成为车联网开发领域的两个爆发年。
“这个时间恰恰是一个爆发点，你是不容错过的。”在业界对于车联网虎视眈眈之前，王强感到自己必须要出发了。
首先开始搭建团队。在挑选核心团队成员时，王强看重两个要素，一是具有丰富的专业经验，二是对于车联网充满激情。去年10月，王强找到了7位符合这两个条件的合伙人，70后“老鲜肉”核心团队华丽丽地诞生了。
根据王强的介绍，初创团队之间合作最长的超过10年，最短也共事过4年，这让彼此之间容易达成共识，降低了沟通成本，并且团队之间还可以形成能力上的互补。
更关键的是，王强及其合伙人们曾参与主导过包括宝马互联驾驶，观致逸云以及路虎、捷豹、福特等在内的车联网系统开发，在此基础上，一支规模在60人左右的技术研发团队已经成型。这是一个明显以技术为驱动力的团队，他们需要考虑的，是如何以更快的速度，将产品做到极致，进而达到整车厂的广泛认可。
7月1日，在北京77剧场，飞驰镁物对外发布了其“智能汽车即服务”的品牌理念以及汽车共享服务品牌Soda，这个新玩家宣告进场了。
实际上，这场发布会还不够“煽情”，王强也并未勾勒出为人所期待的“好故事”。在万众创业的浪潮中，王强希望可以挤挤水分，利用技术优势多做手艺活。在王强看来，核心技术才是飞驰镁物的长板，“在技术积累方面我们之前确实积淀得比较全面，我们在7月1日发布会之前产品平台其实就已经做好了。”
按照飞驰镁物的整体规划，其将致力于为整车企业提供TSP前装车联网产品，走得是一条B2B的业务路线。TSP的角色相当于服务提供者，立足于在汽车、车载设备制造商、网络运营商、内容提供商之间架起连接桥梁，从而帮助车企完成车联网架构平台的实施，并使得第三方内容及服务符合车企要求的SLA（Service-Level Agreement）服务水平协议。
目前飞驰镁物已经规划出整个产品体系，这包括：终极汽车联网平台（CLOUDMove）、专业咨询实施服务（GEARMove）、汽车EQ情商平台（DREAMove）以及汽车即服务平台（JOYMove）。
具体来看，CLOUDMove将以基础联网汽车架构为依托，结合云端技术，打造标准化的汽车互联平台；GEARMove能够提供智能汽车联网解决方案以及项目实施服务，协助车企最终实现车载信息服务的落地。除此之外，DREAMove和JOYMove则更多地立足于拓展汽车智能生活边界，激活更多商业价值。
实际上，TSP前装市场现在仍有“隐形门槛”存在。这主要是指，进入整车企业的供应商体系，准入门槛很高，技术保障、交付保障都要绝对过硬；同时，车联网项目产品研发投入惊人，国外汽车企业筹备车联网项目基础投资甚至都超过亿元人民币，这对初创公司的资质、规模、注册资金以及产品规划提出了很高的要求。
本土TSP 供应商的空缺，这也导致了国际TSP服务提供商开始掌控国内车联网市场，其中尤以WirelessCar、休斯所占份额最大。“专业市场特别的荒芜，并不是想象中的那么惨烈，真正的竞争对手其实就是这么几家，只要在这个阶段能把他们赢了，你就有机会了。”在王强看来，飞驰镁物真正的竞争对手恰恰就指向了WirelessCar和休斯。
实际上，国际TSP服务提供商普遍使用统一的平台架构，在全球范围内进行广泛套用，这容易导致偏离中国本地用户实际需求的问题。而与其相比较，飞驰镁物的优势体现在，一是配备本地化的服务团队，更加理解中国用户的体验痛点，并且拥有更为快速的业务反馈流程；二是在技术层面，飞驰镁物平台组件和模块均采取标准接口和协议，分布式计算技术、云计算基础架构等技术的应用也有助于平台功能的拓展。
显然，飞驰镁物并非没有机会，当务之急是在战火点燃之前，让自己变得更强壮。一个积极的信息是，王强透露，飞驰镁物9月份已经拿下了第一个一线跨国车企订单，这对于市场启动的战略意义可见一斑。
其实，17年前，王强就曾在一家创业公司打拼过，回顾这段经历，王强认为这是对于个人锻炼最重要的一段时间。而现在，王强已无需太眷恋旧梦了，一个新的创业梦实实在在的开启了。“我还是比较喜欢尝试的，肯定也非常的享受这个创业的过程，这个东西你在外企打工永远不会有。”多年之后，“大叔”王强仍然希望多看看外面的世界。
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