□本刊记者 安丽敏
在一件事情已经“down”到谷底的时候，挑战和机遇往往是并存的，而机遇甚至是会大于挑战的——这就是今年6月份被任命为捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁毕少朴所面临的状况。
之所以说毕少朴的机遇大于挑战，有两方面的原因，一方面，毕少朴个人的履历和经验非常契合当前IMSS的需求，其协调多方关系的能力令人瞩目；另一方面，捷豹路虎自身在产品层面正在迎来一个“令人兴奋的时代”，多个战略性创新性的产品推出，将帮助毕少朴相比以往有更大的发挥和施展空间。
在法兰克福车展上发布的捷豹品牌SUV车型F-PACE就是这一进程的例证。
坐在捷豹路虎的展台上，毕少朴状态轻松地接受了《汽车人》的采访，上任4个月后，谈到自己未来的战略和规划，毕少朴表示，今后IMSS将强化合作伙伴关系，同时架构和人员也将梳理到位，惟一不确定的是市场大环境的变化和影响，就IMSS本身来说，毕少朴怀有巨大的信心，他立志将IMSS打造成为一种全新并且成功的模式。
完美人选
毕少朴的信心当然不是盲目的，仅从他的履历来看，就有足够的底气。
翻看新任IMSS总裁毕少朴的履历，其职业生涯从1973年始于英国宝马公司，曾在长达16年的时间里负责宝马的零售业务。自1991年起，毕少朴加盟保时捷品牌并出任旗下零售集团总经理。此后于2005年1月被保时捷派往上海，借调至捷成汽车担任董事总经理一职，主要负责支持保时捷在国内市场的开拓，并在2008年1月被任命为捷成集团董事。
据媒体报道，2008年保时捷收回捷成大中华区独家总代理权之前，捷成几乎独占了这家豪华跑车品牌在中国内地100%的销量。现在，捷成是保时捷在华的最大经销商，还是保时捷（中国）贸易有限公司的股东之一。
在保时捷与捷成就在华总代理权展开博弈的过程中，毕少朴作为拥有保时捷和捷成两段工作经历的外籍人士，充分保证了捷成作为保时捷中国最重要的股东之一和利益共同体。
既是英国人，又有着整车企业和经销商集团双重工作履历的毕少朴，具备协调利益关联方的能力。
有一个小故事足以佐证这一点：毕少朴正式上任捷成董事总经理前一天，一身休闲打扮的毕少朴邀请了他即将领导的8位高管人员一起喝咖啡、共进午餐，大家一边喝着咖啡，一边随意地介绍了自己。于是两个小时之后，毕少朴知道了他的下属们各自正在负责什么工作，曾经最引以为豪的成功是什么，以及谁养了一条哈士奇雪撬犬，谁家的小儿子正在上海的国际学校读二年级。这次9杯咖啡轻松的会面之后，毕少朴带领的保时捷团队，开启了多年的业务快速增长阶段，通过一些列调研、推广和价格政策的调整，保时捷在毕少朴上任15个月后，即实现销量超出目标的快速增长。
现在捷豹路虎与保时捷当年的状况有诸多类似之处，譬如，同样需要协调多方利益关系，同样面临与经销商的合作与沟通，就连产品结构也有重合之处：捷豹新发布的SUV车型F-PACE一个直接竞争对手就是保时捷大获成功的入门级SUV车型MACAN，这意味着捷豹品牌也面临着一个重塑和转折的过程，而这是保时捷已经完成的工作。
高度的相似性，让毕少朴上任之后迅速地开展了一系列的动作。
在经销商补贴方面，曾经传出过捷豹路虎采取了四大措施，但7月2日，捷豹路虎官方表示：部分媒体针对捷豹路虎经销商补贴的话题进行了报道，其中相关信息包括提及的具体补贴金额并不属实。一直以来，捷豹路虎与经销商保持着合作共赢的伙伴关系，我们非常有信心和经销商伙伴们共同开创捷豹路虎在华发展的新篇章。
虽然没有更加具体的措施信息，但可以预计，经销商出身的毕少朴会更加擅长处理这样的问题。
7月29日，捷豹中国正式宣布，对全新捷豹 XE 车型厂商建议零售价进行调整，全系车型价格将从47.8万-68.80万元，调整至 39.8万-57.8万元。
“预售价格的调整，是捷豹越来越熟悉中国市场的表现。”捷豹路虎相关人士在接受媒体采访时表示，捷豹将通过XE去了解中国消费者喜好，也让中国消费者更接受捷豹品牌。
8月27日，毕少朴首次面对媒体，在他的媒体首秀上他说，作为一个英国人，在为德国汽车企业工作了近40年之后，终于回到英国汽车企业。
捷豹路虎两大品牌也进入了一个产品更加丰富多元的时代。
品牌重塑
毕少朴认为，IMSS的本职工作是使捷豹路虎在销量、业务层面在正确的轨道上发展，首先IMMS机构要帮助捷豹路虎的经销商、客户、市场重新提振信心，而未来最重要的则是做好产品的规划与引进。
产品线不断完善，与消费者建立起更多的沟通渠道，而品牌形象也将变得更加多元。
在法兰克福车展前夜发布的捷豹F-PACE就是这样的尝试。
众所周知，捷豹路虎旗下，路虎是一个SUV品牌，捷豹则主要集中精力在跑车以及高性能轿车层面，F-PACE是捷豹首款SUV，它对于捷豹品牌来说意义重大。
根据捷豹路虎全球2014年的销量数据显示，捷豹品牌销量为81570辆，路虎2014年全年全球销量为381108辆，两大品牌的悬殊占比是非常清楚的。新产品的短缺影响了捷豹品牌的表现，改变只能从产品开始。
入门级产品XE是探索的开始，而SUV车型则是一个更加大胆的举措。
毕少朴在接受《汽车人》采访时表示，F-PACE瞄准的竞争对手是保时捷的MACAN，未来F-PACE的定价策略方面，一方面毕少朴会考虑到现实的层面——毕竟这是一款捷豹品牌全新的产品和尝试；另一方面，其定价也要有针对性。
在当前SUV市场火热的情况下，捷豹品牌的这一尝试相信可以很快得到市场的反馈。
同时，F-PACE为捷豹带来一个重塑品牌形象绝好的机会，一款SUV产品能够吸引消费者的关注，进而关注到捷豹品牌的其他产品，就像保时捷的卡宴一样。对于今后是否考虑推出捷豹品牌系列化的SUV产品，毕少朴说：“我们必须要特别小心，毕竟这是‘摸着石头过河’，我们也要谨慎地观察，如果市场有这方面的需求，当然一切都有可能。”
目前捷豹F-PACE全球首发，XE正式在华销售，捷豹进入了一个全新的、竞争最激烈的细分市场，同时也将获得更大的机会。随着明年年初捷豹全新XF与2016款XJ的上市，捷豹将会以全新的完整阵容迎对市场的考验。
今年是捷豹品牌诞生80周年。捷豹路虎希望，这一品牌在中国市场更加“大众化”，一方面推出更适合中国大众消费的产品，另一方面通过价格和品牌的调整提升销量。
路虎方面，除了推出揽胜、揽胜运动等车型外，最重要的是路虎品牌的国产化。第二款路虎车型发现神行即将要落地销售。而在把产品规划做好的同时，要对市场充分了解以，做出合理的定价。
毕少朴表示：“发现神行无论在车内空间、舒适度与内饰方面都十分适合中国市场，而且捷豹路虎在该车的技术方面也与竞争对手做了大量的综合比较，对发现神行未来在中国的销量是非常乐观的。而在定价方面，我们吸取了国产极光的经验，未来发现神行的售价将是非常有竞争力的。”
在经销商层面，毕少朴表示，未来捷豹路虎也将会把销售服务职能分散下放，但这需要时间以及诸多条件的配备，“事情需要一件件来完成，我们将迎来一系列的梳理和改变。”
在法兰克福当地时间15日的上午，捷豹路虎全球CEO施韦德在致辞时表示，捷豹路虎正在迎来彻底的改变，当然，就像捷豹F-PACE一样，虽然它是捷豹“从未想过”的SUV产品，但是当你在200米之外看到它时，你依然可以确定这是一款捷豹的车型。在这变与不变之间，捷豹路虎正在寻求新的平衡，背后的源动力，当然是成为全系列高档车产品制造商的雄心。
在这样一个关键时刻，在中国这样一个举足轻重的市场，毕少朴所担负的使命不言而喻。
此前观致品牌的一次品牌活动上，其CEO墨斐和执行副总裁孙晓东曾经拿“廉颇老矣，尚能饭否”的典故自黑，事实上，作为已经退休又再度出山，并且被寄予重望的毕少朴来说，或许同样面临这个质疑，年龄、资历并不是取得成功的充分必要条件，但对于当下的IMSS来说，这反而是一个关键要素，未来，毕少朴还将持续证明这一点。
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