当前中国汽车产业发展的态势，可以用八个字来形容，就是“危机四伏，危中有机”。
奚国华 一汽车集团公司总经理、党委副书记
我的汇报分三个部分：
第一个方面是对汽车产业发展态势的认识。
当前中国汽车产业发展的态势，我可以用八个字来形容，就是“危机四伏，危中有机”。
第一，严冬已经来临。汽车产业的严冬悄然而至，我认为这是中国汽车产业、中国汽车人走向成熟的成人礼，消费引领、政策导向和技术的迭代将成为汽车产业升级进化的三大推手。
第二，淘汰正在加速。无论是自然界还是汽车行业，都遵循优胜劣汰，适者生存。对每个企业来说都是考验，一些新型汽车品牌会应运而生，一些现有的汽车品牌将会消失。
第三，竞争发生裂变。我们过去只有汽车产业小调整的应对经验，而这次我们要面对的情况更为复杂，企业生存的关键将由抢拼整车销量转化为争夺用户的流量，用户的需求与体验将成为消费的核心要素，并带来商业形态、产业分工、竞争格局的巨大变化。
关于机会，我也有三个方面的理解：
一是市场空间足够大，我国仍然是全球汽车最大的市场，特别是新能源汽车产业实现了全球的领先。据预测，2020年将会达到300万辆，占比10%。新能源汽车真正成为引领中国汽车市场结构调整的蓝海力量。
二是产业的纵深足够宽。我们可以通过EV、REV和FCV等多种技术路线，实现新能源汽车持续快速的发展。近期，我们可以凭借EV技术，实现中短途的共享的固定场景人群的出行需求，通过REV技术来解决电动汽车里程的焦虑，实现中远途的有效出行。
三是消费的后劲足够强。中国的消费特征明显。尽管当前汽车市场整体低迷，但是新能源汽车的销量却是逆势而上。中国一汽积极应对并在加速由传统制造企业向世界一流移动出行服务公司转型。
我汇报的第二个方面是中国一汽特别是红旗品牌的变革速度与成长。
2018年是红旗诞生60周年，中国一汽发布了新红旗品牌战略。要把红旗打造成中国第一、世界著名的新高尚品牌，变革、速度、成长是中国一汽以及红旗品牌改革发展和战略转型的三大主题。变革是手段，速度是要求，成长是目标。中国一汽将深入推进技术变革，全面重塑管理体制、管理架构和动力机制。
一是围绕创新驱动，布局研发。我们构建了“一部四院”的研发体系，建立了一支超过五千人的全球化技术研发团队，其中新能源研发人员近一千人，形成了“三国五地”的全球研发布局，慕尼黑设计中心、美国硅谷的研发中心已经开始运营，为产品持续创新提供动力。
二是围绕绿色发展升级技术，红旗品牌发布了“陞旗”计划，致力于打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。我们同时发布了“旗翼”计划，作为红旗在电动化领域的品牌。2018年，红旗品牌燃料电池发动机点火成功，搭载乘用车的50千瓦级别燃料电池发动机是最新突破。
三是围绕用户体验赋能品牌。以体验化、电动化、智能化、共享化赋能红旗产品，加速完成四大系列产品的落地和全新产品平台的布局。2018年，红旗H5成功上市，红旗首款电动车批量生产。未来我们将遵循以量为先的策略，每年投放两到三款全新的车型。面对汽车市场产销双降的下滑态势，中国一汽跑赢了大盘，销量增长了2%，市场占有率提升了0.6个百分点。红旗品牌逆势上扬，2018年销量突破3万辆，同比增长634%。2019年，红旗销量将突破10万辆。
开发效率大幅提升。我们挑战24个月的开发周期。通过对标国际最佳实践，运用数字化、同步工程，供应商深度参与车型开发、项目分段验证等手段，全面提高产品研发能力。同时在开发流程方法上大胆创新，缩短开发周期，取得了初步的成效。
品牌形象广泛传播。我们对标宾利，推进实施红旗质量战略、服务战略，推出终身免费保修、终身免费取送车、终身免费救援和二手车保值计划，“三终身一保值”的超值服务，打造了最有温度的中国汽车品牌。
四是以成长促可持续发展。我们认为只有健康发展才能促进企业更可持续、更高质量的发展，中国一汽着力打造与员工、合作伙伴、城市等共创、共享、共治、共生的共同体。
第一是优势互补，融合发展。中国一汽发起了红旗品牌创新生态圈联盟，与世界顶尖团队合作成立了16个联合创新实验室。目前我们已经和华为、腾讯、百度等开展产品的战略合作，并且取得了系列合作成果。
第二是强强联合，加速发展。中国一汽与兵装集团、东风汽车联合签署了关于T3科技平台公司合资合作的意向协议。面向未来，重点研发下一代汽车的核心系统、部件和平台，实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。
第三是产城融合，协同发展。发布了红旗小镇战略，打造产、城、人、文四位一体，创新、创造、创业三“创”融合的红旗绿色小镇。
面向未来，中国一汽发布了2025愿景规划，即831战略，到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番。届时，中国一汽成为中国领先的移动出行生态服务商的转型基本完成。
我汇报的第三个方面是建议。
我们建议国家围绕“四化”、氢燃料核心技术，实施国家重大科技专项，全面布局，重点推进，实施国家重大科技专项，形成我国“高速列车”技术从跟跑、并跑到领跑跨越的成功经验。通过设立国家重大科技专项，整合全球资源，实施开放式创新，尽快突破我国汽车工业的短板。
