作为改革的核心和重心，在新红旗品牌身上发生的种种变化，是对徐留平到任一汽一年来，雷厉风行推进改革的最直接肯定。红旗变革成效的呈现只是开始，他正在推动中国一汽全面复兴的车轮滚滚向前。
文 / 《汽车人》 张敏
新春第一个月圆之夜，故宫以一场万众瞩目的“灯光秀”霸屏朋友圈。
600岁故宫的“网红”预示着一个时代的开始。作为故宫的“好朋友”，属于60岁的红旗的网红时代，还有多远？去年秋天，一汽与故宫的两位掌舵人徐留平和单霁翔，一见如故，拉开双方合作帷幕。1月29日，红旗品牌与故宫正式达成合作。双方通过文化的传承与创新合作探索品牌年轻化之路。
英雄相惜，是因为相似与共鸣。自2012年担任院长以来，单霁翔通过一系列的改革和实践，让拥有600年历史的故宫焕发出新的生机。走过一甲子风雨历程的红旗，正以愈发触及核心的变化，释放着改革带来的活力和潜力。
2017年8月2日，徐留平董事长北上来到中国一汽，拉开了中国一汽改革和红旗振兴的大幕。上任第一天，他就旗帜鲜明地提出：“红旗一定能够在我们这一代人手中实现振兴。”
一年多时间后，徐留平铁腕改革终见成效。截至2018年12月14日，红旗品牌当年累计销量30000辆，提前17天完成全年销量目标。红旗销量达到预期，预示着一汽改革的阶段性成功。更重要的是，一直以“高冷”面目呈现的红旗也逐步走下神坛，以更年轻的品牌形象，飞入寻常百姓家。
2018年，一汽集团全年实现销售整车341.8万辆，同比增长2.2%，高出行业5个百分点；市场份额达到12.2%，提升0.6个百分点，实现营业收入5937.2亿元，同比增长26.4%。行业排名第三。2019年1月份，一汽集团共销售整车29.9万辆，红旗、解放、奔腾以及合资品牌实现开门红。
徐留平入职一汽第一个完整的经营之年，交上了一份不错的答卷。
铁腕改革收效
去年9月，一场“领导干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低，机构能增能减”的改革在中国一汽内部迅速铺开。改革注定是一场考验毅力和实力的攻坚战、持久战，而开放、创新、包容的格局，则是助力改革成功的原动力。
2018年1月8日，红旗在空前盛大的产品发布会上，展示了红旗的“新高尚”品牌理念核心。徐留平公开提出了2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的销售目标。
一年来，新红旗品牌战略得到了快速落实，在品牌形象建设、移动出行、造型设计、产品矩阵、技术研发、工厂品质、渠道服务、销量业绩等各个维度，均取得了显著成效。与世界互联网大会携手，赞助中非论坛北京峰会，并深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC 2018大会、百度大会等重点专业领域峰会… …种种创新举措无不体现红旗品牌对创新精神的传承突破。
在产品与品牌传播上，红旗也在向年轻化靠拢。红旗与李宁的跨界合作是其中经典案例之一。这样的创新的品牌塑造举措，打破了人们心目中对于红旗的固有认知，也在塑造一个全新的红旗。
终端销量的节节攀升、持续创新的品牌公关传播、新销售服务网络的快速布局、目标消费群体向年轻时尚私家车消费者的成功转化… …短短一年，红旗变了。这些变化难能可贵，来之不易。在新战略持续落地的过程中，红旗正在迅速实现蜕变。
去年，在中国豪车市场销量排名中，红旗再次上榜。其中，前九名全是跨国品牌。这意味着在自主豪华汽车品牌中，红旗是惟一进入的中国品牌。尽管与一线豪华品牌相比仍有差距，但对于红旗来说，这已经是了不起的变化。
中国一汽的改革、红旗的振兴不是孤军奋战，徐留平带领一汽以开放融合的战略思维，与产业上下游的伙伴展开合作。同时，徐留平也在重新布局品牌架构，形成红旗、奔腾、解放三大拳头品牌，红旗归总部运营，另外成立奔腾事业本部和解放事业本部，进一步强化自主品牌规划和打造。之所以进行如此调整，基于实现一汽集团各板块目标。
2018年，一汽-大众累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%。相比一汽-大众强势表现，一汽丰田增速相对稳健。2019年，一汽丰田的年度销售目标为74.5万辆。相比去年72万辆，今年预计增幅为3%，实现稳中求进。
合资表现强劲，自主则喜忧各半。2018年，解放以产销30万辆以上的“解放效率”刷新了历史最高记录。2019年，解放将冲刺年销34.3万辆的目标。
自主乘用车也在逐渐向好。去年10月，一汽奔腾发布“新奔腾”品牌发展战略，新奔腾品牌提出“品·智·创造，开心奔腾”的核心价值。刚刚上市的T77，两个多月的时间，已经在市场上取得了销量和口碑的双丰收。
改革使一汽合资与自主板块焕发活力，也使一汽集团旗下板块呈现不同程度进步。徐留平选择红旗作为标杆，从而牵引其他业务，如解放、奔腾、合资等等。未来，红旗改革的成果以及创新体系，正在向整个集团范围扩展和输出。
四大攻坚战
已经到来的2019，徐留平如何下一汽这盘棋？春节前，他就明确了今年的工作思路和目标，为向着世界一流移动出行服务公司目标奋勇前进发出了动员令。
按照一汽集团制定的2025战略愿景规划，未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。徐留平给出了实现的路径：抓住消费升级、技术变革、业态转型历史机遇，全面深化国企改革、充分激活体制机、加快转型升级，加速优化资源配置合理布局… …改革将为一汽发展继续提供活力与动力。
他表示，2019年，中国一汽坚持“稳中求快、能快则快、降中求进、能省则省”的工作思路，以客户为中心，以产品为主线，坚决打好全面深化改革、开源节流、转型升级、体系重构与能力提升四大攻坚战。这是遵循经济与制造业发展规律与市场运行规律的科学布局。
2月21日，徐留平针对产品线方略提出明确要求。2019年，是红旗产品密集投放之年，红旗将有3款重磅新车上市，其中包括首款纯电动SUV E-HS3、定位豪华中大型SUV的HS7和定位豪华中型SUV的HS5。这三款新车，将给红旗带来更多的粉丝、用户和战略的落地。
2019年，徐留平带领一汽仍要深化改革。“只有改革才能够把中国一汽集团这种原来所拥有的资源把没有释放的能量把它释放出来。所以在未来的一段时间之内，会把中国一汽集团整体的改革作为下一步发展非常重要的引爆点和动员点。”徐留平如是说。
全力以赴改革一汽的背后，或许很多人都没想到的是，在出任一汽集团董事长一职之前，他的心中也有些犹豫。但当他到了长春后，很快就真切地爱上了这个地方。现在，徐留平无论在参加国资委会议，还是与媒体沟通，出口已经是“我们长春，我们一汽”，仿佛已经在这里待了很多年。
作为改革的核心和重心，在新红旗品牌身上发生的种种变化，是对徐留平到任一汽一年来，雷厉风行推进改革的最直接肯定。红旗变革成效的呈现只是开始，他正在推动中国一汽全面复兴的车轮滚滚向前。
