文/《汽车人》吴毓
对笔者而言，沃尔沃是一家稍有矛盾、常有惊喜的企业。
有时会觉得对它很了解，它的方方面面都能信手拈来；有时又会觉得它出人意料，似乎是第一天认识它。
当我感觉它已经被福特抛弃，可能再也无法复兴的时候，它悄悄地起死回生，并在全球汽车行业整体下行的时刻逆流而上；当我觉得它是一家秉承安全、传统又保守的制造企业，它突然华丽转身，展示类似初创企业的开放心态和优雅从容的人格魅力……如果说有一家汽车企业能够在2019年脱颖而出，表现出非凡的潜力、获得令人瞠目的业绩，那一定是沃尔沃。
2019年，是沃尔沃发明三点式安全并将其应用于量产车的第60年，是沃尔沃启用独立生产体系的第55年；2019年，还是沃尔沃进入全面增长的第5年，是沃尔沃承诺旗下产品全面电气化的第1年。
虽然经济增长放缓和贸易摩擦影响了中国市场的需求，致使中国乘用车市场下跌了5.7%，但中国政府对于开放市场从没有任何犹豫，中国仍是全球最有潜力的消费市场；虽然新能源车补贴逐步退坡，但中国政府对于节能减排的信心并未消退，中国仍是全球最大的电动车消费市场……
在沃尔沃全面增长、全面电气化的过程中，中国战略是决定破与立、成与败的关键，品牌、人与可持续增长则是支撑沃尔沃中国战略的三大支点。
体系实力，中国驱动亚太
沃尔沃在2018年能够逆势上行，特别是在中国市场展示了超越同侪的实力。虽然中国汽车市场出现了20年来的首次年度下滑，但沃尔沃却保持强劲势头。在中国本地生产的S90、XC60以及XC90的驱动下，2018年全年沃尔沃零售增长14.1%。这不仅超过了中国高档车市场的增幅（8.5%），也超过了沃尔沃全球市场销量的增幅（12.4%）。
如果对于沃尔沃足够了解，就会发现这样的改变并不令人意外。自2011年起，沃尔沃就启动了为其五年的全面复兴计划，从勾勒新产品规划、打磨设计语言到发布全新的SPA平台，为随后的快速发展奠定了基础。
此后，沃尔沃进入了密集的产品发布期，先发布基于SPA平台的S90轿车、V90跨界车、XC60跨界车，再发布全新的CMA平台和基于该平台的XC40……可以说，SPA平台、CMA平台及其衍生产品的问世，已经不仅仅是在行业内秀肌肉，更是以立体丰满的产品招徕潜在客户。
从全球复兴转向全面增长后，沃尔沃在全球定义了三个本土市场，分别是北美市场、欧洲市场，以及以中国为核心的亚太市场（包括非洲）。
由于超前的本土化策略，使得中国的消费需求可以直达全球总部，中国设计团队可以深度参与产品的前期研发，前瞻地提出中国消费者未来需要的配置、喜好的风格，并将其概念深深植入全球策略，引导、推动全球产品、全球技术向中国倾斜，使中国区成为带动亚太发展的核心动力，是名副其实的“高速引擎”。
今天的中国市场不仅是沃尔沃全球制造体系的一部分，更是沃尔沃全球科技、全球采购的一部分。在全球市场，沃尔沃拥有6家整车工厂和2家发动机工厂，其中半数在中国。此外，中国还有拥有1家研发中心和1家设计中心，从研发、采购、生产、销售都已形成了高效的体系。
在中国建设的四家工厂遵循沃尔沃全球统一的采购、生产和质量标准，生产的产品成功出口欧美市场。一个少为人知的事实是，沃尔沃出口到北美市场的汽车产品，已经占中国汽车行业出口北美汽车总量的半数。
以人为尊，品牌终极目标
对人的关注，是沃尔沃中国战略的重要基础。沃尔沃亚太总部日前落户上海嘉定，斯堪的纳维亚风格的建筑采用沃尔沃Desig Around You at Work理念设计，体现了沃尔沃以人为尊的一贯原则。
在这座类似三叶草形状的建筑中，有着令“员工不想下班”的人性化设计。建筑的设计不再强硬地划定部门区域，而是鼓励员工跨部门、跨领域地沟通：所有的员工不设固定工位，坐在身边的同事每天都不一样；办公区有专门的沟通区，欢迎各个部门的同事来“聊天”，融合同事关系只是最基本的功能，没准能从谈天说地中发现个人的潜能、撞击出执行方案的火花……
建筑中还有专设的会议区、电话区，前者方便面对面的头脑风暴，后者则供一个人安静独处；如果希望为头脑充电，图书馆就在楼中，不用手续就能借阅；如果希望为身体充电，一层的健身房、顶层的开放式阳台24小时开放恭候……
沃尔沃的人力资源理念与产品设计理念殊途同归。前者坚持：保持良好的个人状态，才能让工作变得更为高效；促进跨部门协作，才能激发更多创新与灵感。后者则认为，以人为本的产品，不仅仅是车辆的座舱，也包括驾车、用车甚至养护车辆的每个细节，持续不断地提升驾驶体验、使用体验以及拥有体验，是一个企业的职责所在，也是对人的最大尊重。
对于沃尔沃而言，斯堪的纳维亚极简仅仅是设计的表达形式，以人为尊才是品牌的最终目标。
E驱混动，成就第二引擎
2019年，是沃尔沃旗下产品全面电气化的第一年。从这一年开始，沃尔沃发布的新车型都将会搭载一部用于驱动车辆的电机。在最新企业愿景中，沃尔沃希望在下一个十年中成为全球消费者出行的引领者，至2025年半数产品为纯电动车，自动驾驶车辆的占比也将超过1/3。
在汽车行业中，沃尔沃是惟一一个由CEO担任首席环境官的企业；联合国于2015年提出的17项“可持续发展目标”中，有12个与沃尔沃相关。
除了产品的节能减排，沃尔沃还承诺：到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡，高层管理人员国际化比例达到35%、女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能源汽车，达到气候零负荷运营——汽车的制造环节二氧化碳零排放。这一切，同样会在中国市场逐渐落地执行。
在沃尔沃亚太制造的车辆，“驱动电机”早成就旗下产品的“双引擎”。现在销售的S90、S60L和XC60均有“E驱混动版”同时销售。预计于今年导入中国生产的沃尔沃XC40，也会采用相同的策略，同步销售常规动力版与E驱混动版车型。
从使用E85灵活燃料的2005款FlexiFuel S40在瑞典市场上市，至2019年启动CMA平台XC40 E驱混动版国产，沃尔沃实现了全平台（SPA平台和CMA平台）、全车型（XC系列、S系列）、全产业链制造新能源车型的蓝图。
沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森表示，凭借强大且极具竞争力的产品供应，我们有独特的机会扩大业务规模，提高品牌知名度。这是沃尔沃战略发展的关键，中国将成为践行这一战略的先锋。
文/《汽车人》吴毓
对笔者而言，沃尔沃是一家稍有矛盾、常有惊喜的企业。
有时会觉得对它很了解，它的方方面面都能信手拈来；有时又会觉得它出人意料，似乎是第一天认识它。
当我感觉它已经被福特抛弃，可能再也无法复兴的时候，它悄悄地起死回生，并在全球汽车行业整体下行的时刻逆流而上；当我觉得它是一家秉承安全、传统又保守的制造企业，它突然华丽转身，展示类似初创企业的开放心态和优雅从容的人格魅力……如果说有一家汽车企业能够在2019年脱颖而出，表现出非凡的潜力、获得令人瞠目的业绩，那一定是沃尔沃。
2019年，是沃尔沃发明三点式安全并将其应用于量产车的第60年，是沃尔沃启用独立生产体系的第55年；2019年，还是沃尔沃进入全面增长的第5年，是沃尔沃承诺旗下产品全面电气化的第1年。
虽然经济增长放缓和贸易摩擦影响了中国市场的需求，致使中国乘用车市场下跌了5.7%，但中国政府对于开放市场从没有任何犹豫，中国仍是全球最有潜力的消费市场；虽然新能源车补贴逐步退坡，但中国政府对于节能减排的信心并未消退，中国仍是全球最大的电动车消费市场……
在沃尔沃全面增长、全面电气化的过程中，中国战略是决定破与立、成与败的关键，品牌、人与可持续增长则是支撑沃尔沃中国战略的三大支点。
体系实力，中国驱动亚太
沃尔沃在2018年能够逆势上行，特别是在中国市场展示了超越同侪的实力。虽然中国汽车市场出现了20年来的首次年度下滑，但沃尔沃却保持强劲势头。在中国本地生产的S90、XC60以及XC90的驱动下，2018年全年沃尔沃零售增长14.1%。这不仅超过了中国高档车市场的增幅（8.5%），也超过了沃尔沃全球市场销量的增幅（12.4%）。
如果对于沃尔沃足够了解，就会发现这样的改变并不令人意外。自2011年起，沃尔沃就启动了为其五年的全面复兴计划，从勾勒新产品规划、打磨设计语言到发布全新的SPA平台，为随后的快速发展奠定了基础。
此后，沃尔沃进入了密集的产品发布期，先发布基于SPA平台的S90轿车、V90跨界车、XC60跨界车，再发布全新的CMA平台和基于该平台的XC40……可以说，SPA平台、CMA平台及其衍生产品的问世，已经不仅仅是在行业内秀肌肉，更是以立体丰满的产品招徕潜在客户。
从全球复兴转向全面增长后，沃尔沃在全球定义了三个本土市场，分别是北美市场、欧洲市场，以及以中国为核心的亚太市场（包括非洲）。
由于超前的本土化策略，使得中国的消费需求可以直达全球总部，中国设计团队可以深度参与产品的前期研发，前瞻地提出中国消费者未来需要的配置、喜好的风格，并将其概念深深植入全球策略，引导、推动全球产品、全球技术向中国倾斜，使中国区成为带动亚太发展的核心动力，是名副其实的“高速引擎”。
今天的中国市场不仅是沃尔沃全球制造体系的一部分，更是沃尔沃全球科技、全球采购的一部分。在全球市场，沃尔沃拥有6家整车工厂和2家发动机工厂，其中半数在中国。此外，中国还有拥有1家研发中心和1家设计中心，从研发、采购、生产、销售都已形成了高效的体系。
在中国建设的四家工厂遵循沃尔沃全球统一的采购、生产和质量标准，生产的产品成功出口欧美市场。一个少为人知的事实是，沃尔沃出口到北美市场的汽车产品，已经占中国汽车行业出口北美汽车总量的半数。
以人为尊，品牌终极目标
对人的关注，是沃尔沃中国战略的重要基础。沃尔沃亚太总部日前落户上海嘉定，斯堪的纳维亚风格的建筑采用沃尔沃Desig Around You at Work理念设计，体现了沃尔沃以人为尊的一贯原则。
在这座类似三叶草形状的建筑中，有着令“员工不想下班”的人性化设计。建筑的设计不再强硬地划定部门区域，而是鼓励员工跨部门、跨领域地沟通：所有的员工不设固定工位，坐在身边的同事每天都不一样；办公区有专门的沟通区，欢迎各个部门的同事来“聊天”，融合同事关系只是最基本的功能，没准能从谈天说地中发现个人的潜能、撞击出执行方案的火花……
建筑中还有专设的会议区、电话区，前者方便面对面的头脑风暴，后者则供一个人安静独处；如果希望为头脑充电，图书馆就在楼中，不用手续就能借阅；如果希望为身体充电，一层的健身房、顶层的开放式阳台24小时开放恭候……
沃尔沃的人力资源理念与产品设计理念殊途同归。前者坚持：保持良好的个人状态，才能让工作变得更为高效；促进跨部门协作，才能激发更多创新与灵感。后者则认为，以人为本的产品，不仅仅是车辆的座舱，也包括驾车、用车甚至养护车辆的每个细节，持续不断地提升驾驶体验、使用体验以及拥有体验，是一个企业的职责所在，也是对人的最大尊重。
对于沃尔沃而言，斯堪的纳维亚极简仅仅是设计的表达形式，以人为尊才是品牌的最终目标。
E驱混动，成就第二引擎
2019年，是沃尔沃旗下产品全面电气化的第一年。从这一年开始，沃尔沃发布的新车型都将会搭载一部用于驱动车辆的电机。在最新企业愿景中，沃尔沃希望在下一个十年中成为全球消费者出行的引领者，至2025年半数产品为纯电动车，自动驾驶车辆的占比也将超过1/3。
在汽车行业中，沃尔沃是惟一一个由CEO担任首席环境官的企业；联合国于2015年提出的17项“可持续发展目标”中，有12个与沃尔沃相关。
除了产品的节能减排，沃尔沃还承诺：到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡，高层管理人员国际化比例达到35%、女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能源汽车，达到气候零负荷运营——汽车的制造环节二氧化碳零排放。这一切，同样会在中国市场逐渐落地执行。
在沃尔沃亚太制造的车辆，“驱动电机”早成就旗下产品的“双引擎”。现在销售的S90、S60L和XC60均有“E驱混动版”同时销售。预计于今年导入中国生产的沃尔沃XC40，也会采用相同的策略，同步销售常规动力版与E驱混动版车型。
从使用E85灵活燃料的2005款FlexiFuel S40在瑞典市场上市，至2019年启动CMA平台XC40 E驱混动版国产，沃尔沃实现了全平台（SPA平台和CMA平台）、全车型（XC系列、S系列）、全产业链制造新能源车型的蓝图。
沃尔沃总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森表示，凭借强大且极具竞争力的产品供应，我们有独特的机会扩大业务规模，提高品牌知名度。这是沃尔沃战略发展的关键，中国将成为践行这一战略的先锋。
