虽说市场变了，但成功的道理永远相通。能否拿出当年500把镰刀开疆拓土精神和志气，推动“新技术、新产品、新体验”迭代升级，是北京现代“二次创业”成功的关键。
文/《汽车人》管宏业
金戈铁马闻征鼓，“千万”归零再出发。在完成首个千万用户积累后，不久前北京现代迎来了建厂十七周年华诞。凭借着十七载拼搏奋进，北京现代实现了先进技术与成功经验聚势蓄能，面向未来北京现代重新归零，将自己定位于“二次创业”起点，开始谱写“下一个千万”的时代篇章。
2012年10月18日，北京现代人用“500把镰刀”开疆拓土，在杂草丛中建立起了一座现代化汽车整车生产工厂；63个月完成产销从0到100万辆的突破；16年完成第1000万辆产品下线……十七载砥砺前行，北京现代人用汗水演奏出一曲曲高昂的凯歌。
展望未来，北京现代常任副总经理刘宇表示，汽车业正在迎来大变革的新时代，新能源、自动驾驶、智能网联等新科技，正不断突破产业边界，为智慧出行赋予新的内涵。这个过程中，北京现代在完成千万用户积淀之后，正以技术为核心，拉开新时代的序幕，寻找属于未来的发展机遇。“北京现代将依托现代汽车的领先技术，围绕用户体验，从技术、品牌、产品维度创新蜕变，重塑企业新价值，打造属于北京现代的新时代。”
凭借令人印象深刻的“现代速度”，北京现代给外界留下了性价比、耐用等关键词。但是当中国经济由高增长向高质量转型，速度也就不再是最主要的衡量指标。新旧动能交替，挑战机遇并存，谁能够在发展质量与内涵上做足文章，谁也就抓住了时代发展的脉搏。
后千万辆时代里的北京现代正抓住产业转型升级的契机，抛弃以往唯速度论，从技术、品牌与产品三个维度出发，重构内涵，打造一个全新的北京现代。
从“速度”到“品质”
前不久北京现代二工厂内喜气洋洋，十七周年厂庆在此举行，这是北京现代在完成了首个“千万用户”挑战后的一次誓师大会。当晚，北汽集团党委书记、董事长徐和谊亲临现场，他希望全体北京现代人能够以北京现代“新技术、新产品、新体验”的迭代升级，重塑品牌价值，昂首阔步迈向下一个“千万时代”。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊
当天晚会的主题是：坚守初心 创赢未来。徐和谊站在舞台中央，17年前的往事历历在目。“作为北京现代的001号员工，我时常回望，想起那艰苦卓绝的奋斗岁月。”徐和谊动情地说道。他清楚记得，当年带领着员工用500把镰刀开疆拓土，在杂草丛中建立起了一座现代化汽车整车生产工厂，创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的奇迹。
作为建厂后最快投产的汽车企业，北京现代仅用时63个月就完成了产销从0到100万辆的突破，此后，更是以令外界惊叹的“现代速度”，相继实现了从200万到500万，再到800万辆的快速进阶。
十七年发展，北京现代也从一座工厂生产运营，蜕变到如今的三地五厂；从最初的单一车型，发展至如今的18款车型；从一款索纳塔起步，如今已涵盖轿车、SUV，以及多动力类型新能源产品，构成了完整的产品矩阵。
更值一提的是，不止于“现代速度”，北京现代打造了令人信服的“现代品质”招牌——在多家全球权威评价机构的评选中，北京现代新车质量调研、售后满意度评价、销售满意度评价等多项评选中，稳居主流品牌前三甲；第四代胜达、领动、新名图等多款车型跻身汽车安全碰撞C-NCAP五星俱乐部；全国首创双PDI检测流程工序，严把产品出厂质量关……诸多成绩并举，成为北京现代坚守品质初心的最好回馈。
可以说，用十七年时间，北京现代书写了中外合资共赢的成功符号，创造了中国汽车工业史上的一个里程碑，更在相当程度上影响并塑造了中国消费者的汽车生活。
革自己的命
值得注意的是，在连续多年迈过百万辆大关后，北京现代发展速度慢了下来。这里面既有外因，也有自身发展没有跟上时代节拍的内因。
刘宇表示，在技术进步和科技创新的全新市场格局下，北京现代将以技术开启新时代的征程，在新一轮产业竞争中，寻找属于未来的新机遇。也就是说，北京现代将摘掉过去性价比的品牌标签，构建新的品牌联想与溢价。
北京现代常任副总经理刘宇
“任何事物的发展都是有周期规律的，有波峰和波谷，当前的北京现代就处于波谷当中。”刘宇表示，从外部看，经济形势在变，汽车行业也正发生着巨大变革。当前的中国车市，低迷已经成为新常态，合资车企的光环也已不复存在。同时，伴随新技术的“爆炸”、互联网的发展，用户思维也发生了巨大的转变；从内部看，北京现代成立至今17年，这是一个相对长的周期。其间，伴随经营规模的不断扩大，管理规范的不断健全，客观上也带来了对创新的约束。
刘宇诚恳地说，环境剧变、车市剧变，但北京现代却没有按照外界改变而变。“所有这些外因内因，决定北京现代必须变革，要革自己的命！”
很显然，过去完全通过产品层面的打造品牌形象的时代已经过去了，品牌形象的树立，不是靠企业的单向传递，而是建立在用户体验与口碑之上。
不经历风雨怎能见彩虹。也正是经历过去两年的挫折与落差，经过痛定思痛的反思与调整，北京现代重拾信心、重振士气，明确了千万辆时代后的发展路径。
17岁生日派对上，北京现代以令人眼花缭乱的菲斯塔特技表演，意在向外界展露不俗的运动性能。
实际上，早在今年年初的上海车展上，北京现代以高性能N系列、NEXO新能源、智能网联技术体验区展示，向外界展露现代品牌过硬的产品和技术实力。据了解，“N”系列是现代汽车2015年创立的高性能品牌，首款量产车型i30 N在欧洲市场被媒体誉为“高性能车领域的改变者”。
性能车之外，“技术”或将成为北京现代又一个标签。据了解，北京现代将依托现代汽车在新能源、智能化、无人驾驶等领域的前瞻优势，以加速科技导入和应用为核心，围绕产品、技术、品牌三层架构全面发力，在“新四化”风起云涌的市场格局下，重塑新价值、新形象、新实力。
特别是在当前电动化、智能化和网联化不断加速的趋势下，北京现代在同步导入现代汽车领先科技的同时，也将深入挖掘具有中国本地特色的科技应用，将新技术加速应用到绿色出行、智能行车、智能网联领域。
北京现代希望，通过大范围应用一系列领先业界的新技术，特别是加速导入韩国现代在新能源车领域的优势，刷新过去留在消费者心中的认知，打造更鲜明、差异化、价值化的品牌标签。
刘宇告诉《汽车人》，技术发展的终级方向，并非技术本身，而是为了给用户创造更佳的使用体验。“北京现代一直致力于把更多的新技术带给中国消费者。我们新技术的应用方向，不再是单一功能的实现，而是以用户使用需求为出发点，基于他们的工作、生活等不同场景，开发组合应用技术，解决用户痛点。”
以即将上市的新一代ix25为例，它率先搭载了百度智能网联3.0系统，在集成语言识别、情景化语音交互、QQ音乐联动等多种功能基础上，向智能管理和智能控制升级，满足用户随时随地智能互联的需求。而全新一代悦纳，新车外观与内饰相比现款车型更加时尚有型，且加入了众多流行设计元素。动力方面，新车搭载了1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准。
特别值得一提的还有新能源车，刘宇说，虽然北京现代在新能源领域起步较晚，但凭借现代厚积的强大底蕴，他对北京现代的新能源特别有自信。
11月1日，北京现代首款纯电动SUV——昂希诺纯电动亮相，作为电动车领域内的新晋热门车型，昂希诺纯电动在缔造强大智能科技产品力的同时，更致力于诠释产品设计的新主张，通过设计体现，倡导一种全新的生活方式。
消费者最为看重的是车辆核心技术，昂希诺纯电动依托EV核心动力技术，有效解除了里程焦虑之忧，高达500公里的超长续航能力，让消费者从此不再担心“断电”。
虽然是在中国首次亮相，但实际上韩国现代的电动车早已赢得海外消费者青睐。2017年现代汽车新能源产品销量达到24万辆，位居全球第二。在中国，北京现代在2019年将会投产两款纯电动新能源车型。在混合动力领域，全新索纳塔插电混动和领动插电混动已相继投放，包括已经推出的EV、HEV、PHEV三种新能源产品，北京现代新能源车型布局相对完善，基本完善了新能源产品布局。
据了解，2017年竣工的重庆工厂将担起引领北京现代进入电动化时代的重任。重庆工厂已于数月前开启了电动化改造，其中一半的产能将用作生产纯电动汽车，从而为即将上市的昂希诺EV和菲斯塔EV做产能储备。北京现代透露，电动车年产销5万辆将是初步目标，随着新车型的不断投放，并考虑未来纯电动汽车在国内的预期，中期目标为年产销15万辆纯电动车。
展望明年，北京现代将投放基于韩国现代第三代平台的索纳塔第十代车型，后续还将有更多第三代平台新车。
“二次创业”排头兵
产品、技术迭代升级的同时，北京现代营销也在快速进化。2019年里，以着重落地、交互的体验营销为重点，北京现代与消费者离得更近。在新体验方面，北京现代正在全国30个核心城市举办“现代日”消费者体验活动，通过30场主题活动，使用户在场景化的深度体验中，近距离体验多款车型的优质产品力，提供购车便捷。
此外，为让消费者更深入地了解品牌和产品，北京现代还将强化渠道建设，正进一步推动4S店对城镇店发展的关注度和积极性，通过经销商店面升级改造，推动用户体验场景的优化；通过更多城镇店的设立，以渠道下沉，实现体验场景下沉，让更多新兴市场用户也能直观感受北京现代的实力与活力。
刘宇认为，通过体验营销，塑造一个品牌场景，让消费者看看新产品，听听新技术，在轻松愉悦的环境下再配合解读来拉动成交，销售就会进入品牌向上的正向通道。
令刘宇至今感到有些遗憾的是，无论智能网联还是新能源、性能车，现代在技术储备上的底蕴，还远没有展露出来。他多次强调，北京现代的标签不是“性价比”。随着这两年现代汽车在海外市场持续上升，现代车与日系已没有太大差异。无论品质、技术还是储备，现代汽车都比人们想像中强大得多。
而让他感到欣慰的是，从菲斯塔开始，北京现代对产品规划介入的程度大幅提前，几乎从项目启动阶段即参与加入，通过还原韩国现代先进技术，拉升北京现代技术内涵。基于用户体验的技术创新与整合应用，将成为北京现代未来竞争力的核心。
徐和谊坦言，当前北京现代正面临一个比较困难的时期，但他希望，越是艰难，越需要发扬北京现代人身上那种不断向上攀登的信心与勇气，拿出“二次创业”排头兵的精神来。
倘若以人比喻，17岁正是青春年少吐芳华的美好年龄，这个时期或许会遭遇成长的烦恼，但也孕育着人生无限可能的憧憬；对北京现代来说，曾经的速度奇迹已成为往事，“二次创业”能否成功，关键在于如何把握住消费升级以及新能源车这两个大趋势。尽管意识到这点有些晚，但作为17岁的“年轻人”来说，一切皆有可能。
