有TNGA打底，有混合动力加持，更有媲美豪华车型的高级与精致感，威兰达掀起的中级SUV波澜，才刚刚开始。
文/《汽车人》管宏业
汉兰达的热销还在继续，威兰达，一个既熟悉又陌生的名字又映入眼帘。11月21日，广汽丰田全新中级SUV威兰达在广州车展亮相，预计将于明年一季度上市。虽然距离上市还有一段时间，但市场已经闻“威”而动，掀起了不小的波澜。
了解威兰达，先要从它的“大哥”汉兰达说起。作为广汽丰田第一款SUV，汉兰达2007年上市以来在华销售已超过60万辆。无论市场涨跌，稳稳占据中大型SUV不动摇。今年前三季度，市场同比下滑的背景下，汉兰达实销69037辆，相比去年增长15%。关于汉兰达，市场有言曰：一直被挑战，从未被超越。
作为广汽丰田SUV家族的最新成员，威兰达继承了汉兰达的血统，更有自己的绝活。
相对于汉兰达定位的中大型SUV市场，威兰达瞄准的中型SUV市场，空间更大，竞品更多，上位也更难。仅过去一年里，市场就相继投放了皓影、探岳等多款全新产品，每一个品牌都是重兵压阵，每一款车都是全力以赴，作为中级SUV领域最新的一员，威兰达后来居上的几率有多大？
高手过招，胜负一瞬间，更何况威兰达已拥有三大胜算。
首先是TNGA带来的体系性重构与升级。
TNGA，丰田新全球架构，丰田举全公司之力对造车思想的颠覆性升级，它不止于一事一物的改进，而是着眼于全体系的重构和焕新。在TNGA全新造车理念下，针对决定汽车基本性能的零部件，如动力总成、底盘、车身等，TNGA跨越车型提升车辆共通的基础性能；而上车身如外观、内饰等，则由每个车型的工程师团队根据消费者需求，按照车型特性开发个性魅力十足的汽车。
自2017年在广汽丰田落地以来，TNGA威力不断强化。仅一年多时间里，基于TNGA架构的凯美瑞、C-HR和雷凌，累计销量接近50万辆。今年10月，当前TNGA车型单月销量占广汽丰田全车系比例已达70%。只要是TNGA都热销，形成了行业内令人瞩目的“TNGA现象”。
在威兰达身上，TNGA得到进一步的升华。在日前举办的一场TNGA价值解密沙龙上，来自日本的TNGA车型研发工程师福島徹介绍，威兰达基于“Confident & Natural”为出发点开发，Confident意味着不受外界干扰的稳定感与安心感，Natura则是驾驶员随心所欲的操控感。说车现场，在中国有着不少拥趸的日本赛车手三浦健光形象地说，开威兰达的感觉就好比减少体脂增强肌肉再运动，”得心应手“。
为了实现这样的“得心应手“，丰田没少下功夫。首先，威兰达诞生于TNGA-K高端平台，拥有与以往SUV不同的强韧底盘和骨架；其次，是动力总成，威兰达搭载两种全新动力总成，2.5L双擎混合动力采用热效率达到41%；最后，是驱动系统，根据不同使用环境，搭载了三大全新四驱系统，按照主任设计师的话来说，”不输于奥迪的quattro系统“。
在平台、动力总成、驱动系统的支持下，“Confident & Natural”，充满信心与自然的行驶性能随之而来，用赛车手的话来说就是：甚至可以弥补初学者的不熟练感，开一辆好车，驾驶能力也会慢慢提高。
其次，谈完了TNGA，再来说说威兰达的混合动力。
早在上世纪90年代，丰田成功推出混合动力技术，开启电动化发展之路，至今丰田全球电动化车型累计销量已超过1400万辆。在中国，混合动力红利也开始不断释放。特别是在今年低迷市场行情下，混合动力带来的增量格外显著。统计显示，凯美瑞双擎与雷凌双擎在各自车系中所占比例已经超过15%。值得注意的是，威兰达亮相即是双能源系统，包括燃油版与混合动力版。据了解，威兰达混动车型的目标比例是20%。
实际上不止是威兰达，也涵盖其他车型，“TNGA+混合动力”，“T+H”正成为丰田汽车在华最突出的比较优势。
第三重胜算，来自于迥异于孪生车型的精致/高级感。
不可否认，与雷凌/卡罗拉、凯美瑞/亚洲龙关系一样，威兰达与RAV4也是双生车型。但从设计语言上看，威兰达具有更多的精致和高级感。威兰达前脸更多采用了圆润和流畅的线条，多了些优雅感，LED日间行车灯采用磨砂质感的宽幅光带，也增加了高级感；中网线条自然延伸，显得大气又威武，具有浑然一体的美感。
作为资深赛车手，三浦健光曾试驾试乘过多款车型，TNGA车型给他最大的感受是高级的驾乘质感。他透露了一个试车诀窍：打方向盘是最能了解一辆车特性的过程。打方向盘操作上若没有任何瑕疵与抵触感，则能体现一辆车的高级感。谈起驾驶威兰达的感觉，三浦健光将之比喻为——“按下开关时的瞬间通电、按下相机快门时的摄像，很快就会上瘾”。
有TNGA打底，有混合动力加持，更有媲美豪华车型的高级与精致感，威兰达掀起的中级SUV波澜，才刚刚开始。
