入门级产品应该具备一定的品牌辨识度，给用户带来最鲜明、最有特点的用车体验。抓住用户对产品的第一需求，提供优选车型，这是新劲炫在广汽三菱产品序列中存在的理由之一。
文/《汽车人》麦可
劲炫曾经是广汽三菱打开中国市场的第一件利器，也是品牌首款明星车型。11月22日，在第十七届广州国际汽车展览会上，广汽三菱正式向全国车迷推出了全新改款的新劲炫——这是今年广汽三菱的压轴车型，也是被寄予厚望的高品质SUV阵营新成员。
以“发现 不止所见”为主题，此次广州车展广汽三菱携众多明星车型强势参展。继10月中旬，刚迎来7周年生日的广汽三菱，于本届车展再次向外界展现了“活力、运动、乐趣、分享”的全新企业形象，并以新劲炫的亮相为契机，实现了产品升级。
入门级产品应该具备一定的品牌辨识度，给用户带来最鲜明、最有特点的用车体验。抓住用户对产品的第一需求，提供优选车型，这是新劲炫在广汽三菱产品序列中存在的理由之一，这次新劲炫又带来了什么呢？
外观重塑，劲炫领衔硬朗派
纵观中国市场小型SUV和紧凑级SUV现有产品外观，基本可以从风格上分为“流动派”和“硬朗派”。
“流动派”外观里最典型的就是丰田家的C-HR和奕泽，从头到尾充斥着流线，相仿的还有本田缤智/XR-V、雷诺科雷斌等。另一派“硬朗派”则以德系SUV为代表，比如大众途铠/探影、探歌等，还有最近东风悦达起亚新上市的新KX3傲跑，也在向硬朗派外观看齐。当然也不乏一些设计风格跑偏了的……嗨，这边就不多聊了。
劲炫在此次改款前，外观风格并不鲜明，这也是广汽三菱此次重新设计新劲炫外观的原因之一。广汽三菱深度洞察中国市场的消费者需求，将国际设计风范与本土化需求紧密融合，对新劲炫的外观做了重塑。新劲炫在延续经典的Dynamic Shield家族式前脸基础上，进气栅栏新增镀铬条装饰，多了几分硬朗。凌厉的前LED大灯和采用矩阵式竖状布局设计的雾灯与转向灯，让前脸更具辨识度。
矩阵式竖状布局灯组是新劲炫独有的特色设计，充满了硬汉风格，在近年同质化严重的流线灯带设计潮中，这是一股清流。四个等大光源组成的矩阵式灯组颇有一些硬派越野车照灯的气质。
而三菱SUV一贯的越野血脉让新劲炫的整体造型也充满力量感，直来直去的双腰线毫不扭捏。新设计的18寸轮毂也以直线硬角为主要视觉元素，切削搭配熏黑的质感丰富而不繁杂。五个轮钉也做了色泽上的特殊处理，呼应了车身颜色。
此外，新劲炫还新增熔岩橙定制颜色，满足更多年轻人个性的购车需求。新劲炫在外观上没有追随拼色大潮，也表现出了硬派专业SUV的矜持——可以向个性化倾斜，但不随便步人后尘。
化身“硬朗派”的新劲炫，此次外观方面的提升可以定义为对车型气质的重塑，向专业和硬派靠拢的入门级SUV更能吸引本来就对广汽三菱有亲切感的目标用户，让他们第一眼就被这款“10万元级优选SUV”俘获。
内饰升级，硬汉肚里有乾坤
除了大幅进化的外观，今年这款新劲炫另一个亮点就是内饰的升级。
外观是给别人看的，内饰设计才是车主每次驾驶主要面对和触摸的第一观感。广汽三菱在全球车型的基础上，对新劲炫的内饰做了专属升级，其目的显然是为了回应中国消费者对劲炫产品力的期待。
新劲炫的“水平分体式”中控台设计是中国区专属，也是更加合理利用车内空间的一项创举。不仅提升了整体内饰的档次，同时进一步拉近了新劲炫与豪华品牌产品品质感的差距——这是提高整车价值感的务实做法。
方向盘升级成了三幅式，材质也采用了更具质感的皮质，触感获得了不错的提升，握持舒适，转向动作流畅。多媒体风能集合在方向盘一侧，让行车更安全便捷。
虽然外观没有使用拼色设计，但内饰方面广汽三菱还是为新劲炫搭配了双色座椅——这也是中国市场独有的。米色、灰色、黑色传统内饰色调已经很难取悦越来越“刁钻”的中国消费者，广汽三菱此举也算是与时俱进了。
新座椅不仅在配色上别出心裁，更结合人体乘坐习惯，进行座椅舒适优化。后排座椅靠背还可6/4分割，自由折叠、倾斜，提供舒适乘坐体验和更多变的储物空间。
智能科技，车载智联大屏幕
“菱云悦享”智能互联平台是广汽三菱开发的先进智联系统，它包含了智能语音控制、实时在线导航、海量娱乐应用、车辆安全信息等多种服务，同时集成了CarLife车机互联。新劲炫首次搭载了“菱云悦享”平台，配合10.1英寸高清大屏，优化了用户的用车养车体验。
近些年，自主品牌发力车载智联领域，通过和互联网巨头的交叉合作，不断进步，给合资产品造成了不小的压力。而一套强力的智联平台在用户选车的参考优先级里越来越靠前。广汽三菱紧跟时代步伐，推出的“菱云悦享”智能互联平台是新劲炫的优势产品力之一。
安全配置方面，新劲炫不仅自身强硬，使用了RISE抗冲撞安全强化车身外，还装配了同级罕见的7气囊，其中包括驾驶座气囊。原生胎压监测系统和紧急制动辅助（BAS）也是非常实用的安全功能。
劲中有炫，专业素质稳中求
能称为百年造车老店的车企凤毛麟角，而三菱恰恰是其中之一。广汽三菱得三菱一脉相承的造车工艺真传，在发动机和底盘方面一直有着不错的表现。
此次新劲炫搭载了三菱最新4J系MIVEC发动机，通过连续可变气门正时升程系统，在保证动力充沛的同时，有效保障燃油经济性。加上与INVECS-Ⅲ无级变速器的默契配合，整套动力系统可以完成平顺且扎实的动力输出。
专业的SUV底盘技术一直是三菱引以为傲的产品特征之一，而其中最值得称道的则是后轮多连杆独立悬挂系统。众所周知，10万元级合资品牌产品绝大多数在后轮悬挂系统的选择上倾向使用成本更低、体积更小、结构更简单的扭力梁式后桥，独立悬挂在这个级别的车型里简直就是奢侈品。当年劲炫曾经人称“小欧蓝德”，它媲美高级别SUV的越级底盘水准可见一斑。
高水平、高技术含量的底盘配合防锁死刹车系统（ABS）+电子制动力分配系统（EBD），让新劲炫开起来更让人安心、放心、舒心。
传统强势的底盘技术为基石，全新搭载的新锐发动机锦上添花，新劲炫现在有了和大哥欧蓝德媲美的动力总成，劲中有炫，专业SUV就该是这样。
新劲炫在广州车展的亮相意味着广汽三菱目前表现稳定的奕歌+欧蓝德“歌德”组合又有了一位强援，走高质量精品车路线的战略布局又有了一名新兵。
本土化改造后的全球车型新劲炫，炫到你了吗？
