秉承将用户的痛点作为创新的起点、不断开拓智能科技、让“有温度”的智能科技普惠于民的初衷，此番上市的EX6 Plus便是这样一款体现威马造车理念与技术实力的上乘之作。
文/《汽车人》纪旭
光影婆娑的舞台正中是一座被严密包裹的冰山造型，四周环绕的大屏幕上不停闪烁着“极智格调 驭寒而来”的字样，就连舞蹈表演的dancer也都身着厚厚的白色防寒服。虽在骄阳如夏的广州，《汽车人》却依然能够感受到威马展台所营造的“寒冷”氛围。
威马汽车创始人、董事长、CEO 沈晖
然而，“寒冷”的场面在数分钟内便被打破，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖几个大步登上舞台，用纯正的广东话做了开场白：“广州，好耐冇见。”引得台下爆发出阵阵掌声。在这种极为轻松的氛围下，沈晖宣布威马汽车旗下全新全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6 Plus限量首发创始人版车型正式上市，综合补贴后售价23.99万元，并尊享六大首发专项权益——一年免费充电、免费电池终身质保、免费充电桩、免费充电桩安装、终身免费4G流量及免费道路救援服务。
EX6 Plus是威马汽车继威马EX5、威马EX5 Pro之后推出的第二款产品。EX6 Plus的面市，进一步丰富了威马汽车的产品矩阵，实现了由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖。
新能源仍是大势所趋
“寒冷”并不只体现在威马展台营造的氛围上，更是中国新能源汽车市场下半年的真实写照。据中汽协数据显示，2019年10月中国新能源汽车产量为9.5万辆，同比减少35.4%；10月新能源汽车销量为7.5万辆，同比减少45.6%，这已经是中国新能源汽车细分市场连续第四个月呈现下跌之势了。
大环境虽让人感受到几分“风萧萧兮”的寒意，但沈晖却认为这只是市场受到政策调控所呈现的短期态势，而整个细分市场的向上趋势是毋庸置疑的。
首先，从行业层面来看，中国汽车的能源方向一定是电能，这与国家政策是相吻合的。无论是出于能源的战略储备、节能减排的环保效果，还是远超燃油车的经济性，新能源汽车都具备巨大的优势。
其次，在“7月大限”新能源汽车补贴退坡及燃油车国Ⅴ国Ⅵ切换之际，市场分流了大批消费者，他们因即将缩减的补贴政策提前消费了新能源车型，抑或是转而购买优惠幅度巨大的国Ⅴ燃油车型。但从整体走势来看，2019年1-10月中国新能源汽车累计销量98.3万辆，同比增长11.7%，仍呈现稳步上扬的增长态势。其中更值得一提的是，10月份纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75.0万辆，比上年同期分别增长18.4%和15.0%。
事实上，无论国际车展抑或是国内车展，我们都能看到越来越多的主机厂不断推出全新的新能源汽车。多家国际汽车巨头也纷纷看好中国电动车产业的未来，政府大力支持，消费者的接受度逐渐提升，整体市场正在快速发展，甚至带动了全球新能源产业的创新。
新能源一定是未来的趋势，而在发展阶段，经历用户认知升级、产业调整、行业优化也是中国新能源汽车的必经之路。补贴退坡后的新能源市场，逐步从政策导向转为用户导向，企业在产品力、用户体验上的差异化优势将成为占领市场的关键。
“这么大的市场，做不到赢者通吃。传统汽车经过百年的发展，目前年销量过亿，但赢家也只能占到十分之一的份额。另一方面，与交互相关的智能产品，本土企业在洞察用户体验方面相较跨国企业更具优势。互联网已经很好地证明了这一点。”沈晖对《汽车人》表示。
以用户痛点为创新起点
行业在向上，市场在向上，但不代表所有企业都能高枕无忧地度过短暂的“寒冬”，在沈晖看来，只有产品做得让用户感觉到安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理，才是目前阶段新能源车企的生存之道，也是威马的立足之道。
秉承将用户的痛点作为创新的起点、不断开拓智能科技、让“有温度”的智能科技普惠于民的初衷，此番上市的EX6 Plus便是这样一款体现威马造车理念与技术实力的上乘之作。
EX6 Plus超过4.8米的修长车身媲美豪华中级SUV，通过座舱空间的巧妙布局，为消费者带来同级领先的敞阔乘坐空间。全景天窗和Clean Space森林级车内空气净化系统等领先配置的加入，更带给用户越级豪华舒享体验。
当汽车成为“行驶的智能终端”，科技所带来的改变已不局限在驾驶层面，而是像各领域的智能硬件一样，为使用者提供多维度的便利性。在人机交互方面，威马EX6 Plus搭载全新Living Engine 2.0，带来“更懂你”的智能座舱。智能语音助手AI小威支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。EX6 Plus将智能一体化操控的范围，从中控仪表等娱乐舒适化硬件升级扩大到整个座舱乃至动力系统，通过语音可直接切换4种驾驶模式。六大智能场景应用可实现“君子动口不动手”——直呼场景名即可触发软硬件系列功能联动。
在消费者最为关注的续航能力方面，EX6 Plus为用户提供NEDC 500km/400km两种不同续航里程的车型选择。尤其在寒冷的冬季，由于需要为电池“保温”及电池活性降低等因素，电动车续航里程总会有一定程度的“折扣”。EX6 Plus搭载威马独创的第二代全车热管理系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温实现全天候电池包恒温热管理的不同选装组合，确保用户在零下30℃至50℃全天候出行无忧。
面对寒冬，威马还推出更多“黑科技”，为消费者用车“保驾护航”。第二代全车热管理系统首增冬季续航增程系统，可通过外部热源加热乘员舱，大幅降低冬季空调能耗，可节省约20%电量用于续航，相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里冬季续航。雪地防滑模式在内的多种驾驶模式选择，满足了用户对于驾驶舒适性和驾驶乐趣追求。创新配备的One Pedal智能踏板，让驾驶者仅通过控制踏板深度即可掌控行驶速度和能量回收力度，在降低驾驶疲劳、提升舒适性的同时，更进一步提升续航里程。
在智能安全方面， EX6 Plus搭载基于中国路况和使用场景研发的Living Pilot全功能L2级智行辅助系统，以及博世9.3 ESP电子稳定控制系统，有效提升车辆主动安全性。围绕电池包的独创防碰撞塔式车身设计及矩阵式电池仓结构，为EX6 Plus提供了出众的被动安全能力。
良性发展源于“强壮”体系力
伴随EX6 Plus的正式上市，威马汽车产品矩阵愈加强大，在满足用户对于智能电动汽车深层次需求的同时，更彰显了威马汽车作为“智能汽车头号实力派”的硬核实力。
在沈晖看来，敢于第一个实现电池终身质保只是威马“智能汽车头号实力派”的实力表现之一，也是将用户的痛点视为创新的起点的最好体现。这一切都源于威马拥有完善的体系能力，才能做到快速响应市场与消费者的需求，推动用户价值的实现。
在造车新势力阵营中，惟一自有生产工厂的威马，在生产制造、电池包技术，以及供应链管理等方面都具有独特的优势。不仅制造汽车，威马还探索出一套围绕新能源智能汽车的体系流程，包括：新能源智能汽车正向研发体系、智能制造体系、正在建设中的智能电动车服务运营体系三部分。未来基于这套完整的体系能力，在车型研发生产、工厂建设、用户服务等方面将更具备可复制性及延展性。
完备的体系力直接反映在终端的销售数字上，2019年10月，威马汽车EX5批售数量为2056辆，进入国内新能源汽车销量榜前10，威马EX5 520车型10月交付量环比提升264%。2019年1-10月，威马EX5累计上险数量达14273辆，蝉联造车新势力2019年单车型累计交付量第一。
为实现销量方面的目标，威马汽车充分挖掘下沉市场的汽车消费潜力，并将此作为激活新能源车市的新“钥匙”。威马汽车建立“S网”+“F网”相结合的新零售网络渠道，直接触达用户端，提升了不同层级市场的网络覆盖率。2019年10月，威马新零售渠道网络布局已达186家，覆盖全国111个城市，触点深入三四线城市。其中，新零售渠道网络在三线城市的覆盖率达33%。
今年以来，威马EX5在二、三线城市的交付量平均环比增长率达66%。而作为面向年轻人的智能汽车品牌，威马在互联网电商平台的入局，也在加速新能源汽车向二三线城市渗透。今年“双11”期间，威马EX5在天猫平台成交90辆，二线城市成交量占比高达47.6%，三线城市达23.3%。
威马的目标是成为全世界第一个盈利的造车新势力。沈晖坦言，从“0到1”难，但从“1到1000”更难。拥有20余年职业经理人生涯的他，始终琢磨的就是如何盈利、如何降成本、如何增加营收，带动团队一起努力，最后实现盈利。威马的人力资源更多投入在研发能力、软件开发、硬件开发等核心部门。作为一个有经验的管理者，首先要考虑现金流的健康，其次毛利率要变正，这样才能真正达到净利润为正，公司才会有持续经营的能力。
“在汽车这个行业，用户也希望我们能持续发展，所以我们内部都有一系列的财务目标。这才是对用户真正的负责任，让他们放心，真正将用户的痛点视为创新的起点，不断地迭代技术和产品，和我们一起持续地发展。”在这种对用户负责、对企业负责、对社会负责的驱动力下，沈晖和他的威马团队在智能纯电市场不辍深耕，一如他在合影摆出“比心”手势时向外籍高管解释的那样：“这是中国年轻人的喜好，我们要更多了解。”
