小鹏P7的出现做到了几件事：第一，通过技术升级，实现了消费者对小鹏对标特斯拉的心理认可；第二，通过去里程焦虑，撼动了传统豪华车的价值体系；第三，为中国汽车复刻中国手机式崛起，提供了可能和希望。
文/《汽车人》卢山
从2019年4月上海车展首次亮相，到2020年4月末的“如7而智”，小鹏汽车用长达一年的时间，完成了小鹏P7的正式上市。对于这家造车新势力正式量产的第二款全新车型，外界始终给予了极高的关注度。这一点，在发布之后的一系列传播数据中可以略见一二。
在潜在用户眼中，小鹏P7拥有着对标特斯拉、续航里程700+、超级智能化等众多标签。而小鹏也确实没有辜负所期，在售价、续航、智能化上都给出了超预期答案。但在《汽车人》看来，小鹏P7的出现，除了技术层面的，还有另外一层更为深刻的含义。
第一，通过技术升级，实现了消费者对小鹏对标特斯拉的心理认可；第二，通过去里程焦虑，撼动了传统豪华车的价值体系；第三，为中国汽车复刻中国手机式崛起，提供了可能和希望。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏
正如小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在发布会上所说：“我们就是想做点不同的事情，想折腾自己，做出让我们自己骄傲，让更多朋友自豪的产品。我们会在新的赛道上，代表中国智造和他们PK！我们的目标是不做评论者，要做更好的改变者。”
不只是技术对标
从发布之初，小鹏P7就明确深度对标特斯拉Model 3的思路。显然，小鹏对于耗资高达30亿元打造的P7相当自信。在过去的一年时间里，小鹏从多个维度与特斯拉进行了多项硬碰硬的技术对比。
通过这些互有胜负的比较，让不仅是极客型粉丝，更包括普通的大众消费人群，可以直观且客观地看到小鹏P7的价值点。而这种长时间、多维度的深度捆绑对标，也在潜意识上强化了小鹏P7的定位基调。
在小鹏P7的700+续航成绩出现之前，特斯拉Model 3的668km一直是这个世界上综合续航里程最长的纪录保持者。但随着小鹏P7后驱超长续航版706km的上市，特斯拉的优势不再。
为了实现这项“第一”，小鹏汽车与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池，采用全铝箱体、电芯额定能量80.87kWh、能量密度达170Wh/kg，可在同等重量下提供更高电量更长续航。
相比传统燃油车，纯电动车可以实现数据对比的体验项目更多。除了百公里加速、车身数据这些传统内容，电动车的续航里程、电池的容量和密度、车身的风阻系数，都与消费者的使用体验息息相关。
今年2月小鹏做的另外一项赛道对比中，小鹏P7百公里加速仅以不到0.1秒的差距略低于特斯拉Model S，同时大幅度超越了保时捷的Panamera和宝马的M4，后两者都是极负盛名的燃油高性能车。
而在除百公里加速之外的100-0km/h制动、绕桩、麋鹿测试、福冈赛道圈速乃至NVH性能上，小鹏P7全部取得了第一的成绩。这也再次证明了，小鹏P7整体性能的强大，可能大大超过了此前我们对于国产电动车的预期。
性能只是消费者认同小鹏有资格对标特斯拉的一个重要理由，但却不是全部。实际上，在性能之外，小鹏传递出的“充满野心却兼具谦逊”的品牌气质，在某种程度上更能俘获今日中国年轻消费人群的芳心。
为什么会这么说呢？
还要说回很多中国人对特斯拉“粉转黑”的心理变化。
从IRON MAN英雄式的横空出世，到进军中国快速实现国产，再到月销过万登顶中国电动车榜首，特斯拉用极短的时间，快速分羹中国正在不断扩大的新能源蛋糕。就像曾经的iPhone 4之于中国手机市场，Model 3在中国汽车市场上，也无差别地精准阻击了包括跨国车企在内的所有新能源品牌。
然而与此同时，从超国民落户上海，到私自减配违约被约谈，再到状告小鹏技术剽窃闹剧，一系列充满争议甚至是令人气愤的霸道做法，也让人越来越清晰地看到，在技术狂人的表象之下，特斯拉美国式技术暴徒的真实内里。
产品技术，可以只用数据说话，但品牌认可度，却需要同理共情。或许，这是一家在技术上让人敬佩的科技公司，但，特斯拉，并不让人喜欢。
而小鹏的一句“我们会在新的赛道上，代表中国智造和他们PK！”无疑传递出一种更清晰的主张——小鹏不只是要对标特斯拉，而且更要与它正面PK，直到打败它！
奇袭主流豪华车
小鹏P7的出现，感到紧张的不是只有特斯拉，或许还有比亚迪最新的汉EV。其实，更加有紧迫感的，是传统汽车品牌，更具体地来说，是传统豪华品牌里的主流燃油车型。
从售价中不难看出，定价22.99万-34.99万元的小鹏P7，虽然没有明确定位豪华，但价格已经直入主流豪华品牌的核心腹地。传统豪华品牌的主力车型如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C系，以及众多二线豪华品牌的主流车型，均在这一价格区间。
过去，两者即使价格接近，但本质上没有产生真正的竞争。因为电动车的短板和目标受众实际上仍然是两个人群。但是在今天，当里程焦虑被阶段性的攻克、产品的共通之处越来越多、消费人群整体越来越年轻化，这种跨界竞争逐渐开始了真正角力。
消费者对30万元这一价格区间的产品，最看重的无非以下三点：价格、品牌、性能（设计）。
从品牌角度来看，如同iPhone之于手机市场，作为一种高技术含量的新物种，其品牌价值产生了跨维度的增值。如前文所说，当消费者在内心认同了小鹏与特斯拉的对标，那么对于传统豪华品牌来说，小鹏的科技属性也就成为能够在30万元价格线上站得住脚的竞争优势。
从性能来说，电动车是优势与劣势都极为突出的产品。动力性上，电动车可以用30万元做到百万级豪车的水平。这也就解释了，为什么在P7的发布会上，小鹏不仅介绍了与宁德时代合作的高性能电池，同样也用了很多笔墨，去介绍小鹏和德国顶级团队联合开发的底盘、博世的iBooster智能制动助力系统、布雷博专业制动系统（国内首家）、与保时捷工程、采埃孚联合开发的CDC智能主动减震系统等等。
而在车辆智能化的布局上，相比传统汽车品牌的保守，科技属性的小鹏无疑迈出的步伐更大，做出的尝试也更激进，也就越能勾起希望尝鲜的年轻人群的兴趣。
小鹏P7所采用的XPilot 3.0自动驾驶辅助系统，是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。
相比于特斯拉的舶来品，小鹏的自动驾驶方案对中国道路的理解程度和适应性无疑更加贴合。通过14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内惟一的360度双重感知融合系统，可以准确识别并观察外部环境。
加上分米级的高德高精度地图、三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU)的使用，使全局定位精度可达厘米级。此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%。三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥、隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。
在此前的采访中，何小鹏表示小鹏P7超长的700+续航能力，在实际使用中能够保持在60%-80%的水平，也就是400km到550km左右，而这已经非常接近于传统汽车一箱油的行驶距离。加之小鹏在充电桩建设上的布局，以及与蔚来共享充电资源，让P7的使用安全感上已经无限接近传统燃油车。
目前，小鹏汽车超级充电站签约数量从去年1月的54座增长至164座，覆盖城市由5座增长至35座，第三方充电桩接入从10万根增长至20万+，形成了三方联合的充电网络。
可以看到，在传统劣势上，小鹏P7几乎是竭尽可能的进行了短板补足；在优势方面，则建立起了一套同级别传统车型几乎难以翻越的护城墙。也是利用这样的特性优势，当小鹏这家成立不过5年时间的公司，推出第二款车型就摸到30万元价格线的时候，外界的反应却是出奇的认可。而在此时，真正能够与之相竞争的传统豪华品牌的产品，或者还未上市，或者价格高高在上。
面对这样的竞争新对手，在市场上动辄十几个点优惠幅度的传统豪华品牌，安能不慌？
复刻中国手机式崛起
中国造车新势力的发展，很容易令人联想到中国手机的先盛后衰，又再度崛起的商业故事。事实上，小鹏P7的发布会与其说是带着浓重的科技气息，不如直接说就是带着强烈的手机气质。从友商之间的“商业互吹”，到手机感强烈的黑底PPT，都传递出这样的信号。
但无论是小米还是华为、一加或者OV，中国的手机品牌对抗苹果、围剿三星的发展过程，都使用了更长的时间和更多的产品迭代。而在汽车领域，这个速度明显被加快了。
目前，成立仅5年的小鹏和蔚来刚刚推出第二款车型，就已经从价格和价值两个维度，开始对已经成熟的汽车品牌发起挑战。这种以快打慢的商业逻辑真的成立吗？中国汽车真的能用如此短的时间，复刻中国手机式的崛起吗？
答案是否定的。
虽然今天最新的小鹏P7，是一款无论从设计还是从技术上都可圈可点，让人蠢蠢欲动的新势力代表作，但是在整个汽车工业的体系建设以及技术储备上，无论是现在的新势力，还是整个中国汽车产业，都与跨国企业有着十分明显的差距。
在此前对何小鹏的采访中，他也表达过这样的担忧。
“我在2004年开始做移动互联网，到2007年用户规模各方面都是第一。但是2010年到2011年，随着苹果和安卓的成熟，你会发现以美国为主的移动互联网快速崛起，三四年就重新回到了领导地位。所以，站在智能电动汽车的时代，我们会重复这样的情况。谁制定规范、标准、品牌，谁才能胜出。中国汽车未来几年一定会丢掉最重要的引领者的地位。”
对挑战的清醒认知和对竞争对手的警醒，或许是今天造车新势力与过去中国手机最大的不同之处。作为一个悲观的乐观主义者，何小鹏为P7的高完成度感到激动，但这并不影响他对未来的冷静判断。
“中国的智能化新能源车未来十年怎么发展，能不能像移动互联网一样出现几大巨头，我觉得有机会，但是短期2-3年压力巨大。核心就看几家国企、几家民企、几家新势力，谁有能力、有魄力、有决心、有毅力走向全球。”
在西方索赔中国、美日呼吁“撤出中国”、华为遭遇欧美制裁的政治大背景下，选择在技术上ALL IN自研的小鹏汽车，至少能够让我们看到复刻中国手机式崛起的可能和希望。P7，就是这样的一个缩影。
道阻且长，行则将至。且行且珍惜。
