小试动心，再试动情，很显然，威兰达开起来之后，让人对设计师所赋予的“高级感”厚望有了感性认知，也让人对“兰达”家族产品力有了更多信任。
文/《汽车人》管宏业
初来乍到却毫不生疏，上市刚月余的广汽丰田全新SUV威兰达，正给市场留下深刻印象。在第一个完整销售月里，威兰达实现销售7500辆，特别是19.78万元以上的高配车型热销，豪华版及以上订单占比96%，反映出市场对一个全新品牌的认可。疫情震荡下能取得如此成绩实属不易。威兰达到底有何能耐，能够让市场如此快速“买单”？
很显然，云集了欧美日各流派最强选手的中国车市，已成为全球竞争最激烈的舞台。倘若没有金刚钻，真难揽下“瓷器活”。而对威兰达而言，最客观的评价方式是：亲身驾驶。
倘若不是开进专业测试场地，或许永远不会知道，披着城市SUV外衣的威兰达，极限路况下底气有多足。炮弹坑、交叉轴完全不在话下；0速度起步，轻松上陡坡；28度侧坡攀爬，平稳如履平地……威兰达小测试，off road 大惊喜。
实际上，早在今年4月上市前，威兰达已经引发不小的市场震动。这主要缘于两方面原因：其一，口碑好，威兰达延续了明星车型汉兰达的高级车基因，此外还有广汽丰田优异的服务口碑以及车主信任感加持，形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”系列；其二，来头大，威兰达基于TNGA-K高端平台全新开发，无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都具有相当优越，可谓天生高级。
尽管是后起之秀，但设计师对威兰达格外偏爱，就连轮毂都为威兰达特别设计了其独有的W形轮毂，专属性十足。实际上，“高级感”正是威兰达最明显的特征。
“君子如兰，天生高级”，负责威兰达和汉兰达开发的日方总设计师直言：威兰达传承了汉兰达的高级车基因。换言之，威兰达具备了汉兰达的高级车基因。首先 是高颜值，同汉兰达一样，威兰达同样把传统SUV的阳刚和轿车的优雅融合在一起，具有最广泛的审美认同；其次，二者都出自于广汽丰田高品质打造；第三，具备将动力和燃油经济性做到完美均衡的高性能，并拥有更先进的四驱技术和配置。
开起来之后，对威兰达的高级感会对有更深体会。两套动力系统都给驾驶者带来惊喜，2.0L发动机采用低挡位齿轮传动和钢带传动组合，起步更平稳迅捷、加速线性，热效率高达40%，百公里综合工况油耗低至5.7L；2.5L动力系统的热效率更是达到了41%，威兰达双擎电池还可享“不限年限，不限里程”的电池无忧保障。无论是汽油机还是混合动力，两套动力总成都能实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。
操控上能够给驾驶者带来更强信心。TNGA架构给威兰达带来了低重心的优势，这让它相比很多同级别的城市SUV更具操控乐趣。在多弯的山路中，方向盘的指向性非常清晰，悬挂的韧性对于车辆的侧倾也有不错的抑制能力，给驾驶者足够的信心，可以更为从容的走线。实际上，城市道路也好，多弯山路也好，甚至off road越野路况，威兰达都能给来不同其他的舒适性和从容感。这得益于威兰达所搭载的三种四驱系统，这个在同级中非常罕见，当面对泥泞的越野道路，DTV动态矢量四驱系统可实现左右后轮动力分配比例0:00-100:0自由调节，从而获得更加轻松的脱困能力；而当面对崎岖山路时，E-FOUR电子四驱系统还可以实现前后轴驱动力最大分配20:80，带来后驱车般的驾驶感受。
地盘调校同样带来“不属于这个级别SUV”的错觉。基于TNGA架构，威兰达的底盘、悬架、做工和用料方面都具备一定优势，尤其是悬架能把路面颠簸充分吸收，包括悬架声音也会被处理得低沉，车厢内始终表现得非常舒适和安静，这幅底盘悬挂吸收振动的速度之快，车身保持平稳的状态之好，可见广汽丰田功力深厚。
小试动心，再试动情，很显然，威兰达开起来之后，让人对设计师所赋予的“高级感”厚望有了感性认知，也让人对“兰达”家族产品力有了更多信任。
随着威兰达加盟，广汽丰田兵强马壮，形成包括第八代凯美瑞、全新雷凌、C-HR、威兰达在内的TNGA明星家族。
今年5月，广汽丰田实现终端销量68518辆，比去年同期增长32%，创下历史单月销量新纪录，保持高质量增长态势。凭借高QDR品质口碑和TNGA架构实力，全线车型呈现高质量热销态势。其中双擎混动家族强势扩容，5月销量超8千辆，创历史单月销量新高，同比增长124%；SUV家族5月合计销量超2万辆，同比增长46%，其中汉兰达5月销量8073辆，持续领跑大中型SUV市场；雷凌家族5月销量超2万辆，同比增长81%，全新雷凌运动系列也即将7月上市……每条产品线都竞争力十足，即使疫情冲击依然逆市飘红，在《汽车人》看来，这也正是广汽丰田一以贯之的“持续高质量增长”特色。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《中国汽车界》独家原创稿件，版权为《中国汽车界》所有。
