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东风日产的“家文化”

作者:
时间:
2020-07-13 12:13:54
 

 

东风日产“企业文化2.0”,包括了全新的文化定位,更聚焦“生态圈”的愿景与使命,涵盖更丰富的行为价值观,是东风日产未来事业发展的压舱石。在“企业文化2.0”的指引下,东风日产将围绕客户需求进行创新,以智能化的汽车产品和服务,构建绿色、舒适的“人·车·生活”生态圈。

 

文/《汽车人》张敏

 

今年6月,对于17岁的东风日产,非同寻常。6月13日晚,东风日产举办了NISSAN FAMILY DAY“云家宴”。

 

“家”是中国人永恒的牵挂。从家庭获得的支持,是中国人的动力和情感来源,由“家”衍生的道德辐射圈层,也构筑了中国人的精神世界。

 

 

东风日产的“NISSAN FAMILY DAY”,从诞生之日起就致力于打造“大家庭”。对品牌的共识,和对其的情感牵挂,成了东风日产“家文化”的内核。如今,这个大家庭已经拥有1200万成员。

 

三天之后的17周年厂庆日,东风日产发布了“企业文化2.0”。东风日产把“拥抱客户”作为最重要的宣言,融入成长的篇章,贯穿文化的进化。这是面对外界环境变迁及自身发展需要的自我进化。

 

这意味着,东风日产无论从企业文化构建还是日常工作落地层面,都将“拥抱客户”上升为企业战略发展的新高度。

 

家·情·实

 

今年的东风日产“NISSAN FAMILY DAY”,在线上线下同时举行。线上的“云家宴”乍看上去,像是一台综艺晚会,有明星、主持人、首发MV、综艺节目、匠人才艺表演、互动抽奖,都像是晚会的元素。

 

东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊

 

不过,有10728位车主发来自己的家书,讲述自己与家庭纽带的故事。诚如东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊所言:“平凡日子里的柴米油盐,才是人世间最美的事。”没有轰轰烈烈,无数普通人的琐碎生活片段,拼成了有温度的家庭,这就是人生。

 

“NISSAN FAMILY DAY”注重的并非只有温情,还有实实在在的服务提升,就像家人不止给人精神上鼓励一样,“情”、“实”俱在,“NISSAN FAMILY DAY”的策划者,一定很懂中国,很懂中国人。

 

 

与“NISSAN FAMILY DAY”的初衷一脉相承,“企业文化2.0”的核心纲领是“拥抱客户”。拥抱意味着放下心防、敞开心扉,以包容和亲切塑造客户关系。企业员工以“共创价值,共谋福祉”为使命,以“人·车·生活”为愿景,在“快乐文化、做事文化、创新文化”指引下,形成“行动规划十三篇”,构建出独属于东风日产的圈层文化。

 

汽车行业正面临百年剧变,市场持续低迷,销量两极分化加剧,以及5G时代的来临、汽车“五化”带来的变革,宣告着软件定义汽车的未来,这既有风险也存在机遇,企业要发展,文化升级也势在必行。

 

东风有限党委书记、东风日产党委书记赵书良

 

“面对外部市场环境的变化、企业发展体量的壮大,我们需要不断进化自身的认知,通过自上而下、全员参与的企业文化变革,带领企业发展驶入新航道。”东风有限党委书记、东风日产党委书记赵书良表示。

 

东风日产从年销量6.5万辆,一路狂飙成长为年销117万辆的一线车企,陈昊更是敏锐地感觉到,疯狂的增量过程迟早落幕,存量竞争已经开始,其背景是汽车制造面临着前所未有的挑战。用他的话讲,“汽车行业从数量竞争转向质量竞争”。

 

企业在环境变迁中要行稳致远,必须要文化先行。刷新认知,更新企业文化势在必行,而文化的着眼点是转型服务型企业。

 

做好服务,就成了质量竞争的一部分。传统上,主机厂不直接接触客户,依靠销售端触达,造成企业文化与客户感受的隔离。东风日产的“企业文化2.0”首要破除的,就是两者之间的藩篱,“家文化”即联系两者的情感纽带。

 

 

东风日产希望通过为客户创造更美好的产品、服务和价值,与客户进行有共鸣的沟通,强化情感链接,传递有温度的企业形象,进而获得客户的良性回馈,支撑企业的可持续发展。

 

至此,东风日产率先完成了企业发展理论上的逻辑闭环。在东风日产管理层看来,这并非务虚,而是关系到企业生死存亡的大事。

 

文化圈层的不谋而合

 

时代虽然不断变迁,但2000年前周公、孔子奠定的(儒家)文化伦理(虽然周公时代,儒学尚未诞生)仍然长居于中国人的内心。

 

在中国人的内心世界,是以价值观为核,内外有别、亲疏有分。其实质就是一圈一圈的同心圆,由内及外,由亲渐疏。

 

 

东风日产的文化圈层建设,与中国人的道德圈层辐射,不谋而合。只不过,东风日产的价值观,由使命、愿景和价值观为核,以文化为第二圈层,以人才、经营、服务和品质理念为第三圈层,以行动规划为外层,层层递展,由精神到物质,从务虚到务实,最后的落脚点是服务客户,与客户建立更紧密的精神联系。

 

其文化指向,仍是客户,打破主机厂与客户疏离的行业现状,做服务型企业。

 

“家文化”为东风日产的服务做了最佳诠释。对于历尽人生百态的客户而言,是不是玩套路,假以时日,就能看清楚。相反,人心都是肉长的,只要怀着家人一样的真诚,给客户提供从物质到精神的支持,让客户体验到包容、支持,把主机厂旗下的服务网络营造出家的温度,弥足珍贵的相互信任,就被树立起来。客户无须防着门店套路,门店无须担心客户另投它处。有了这份独一无二的氛围,客户又怎么能舍得离开。

 

细节与大节

 

在每一个细节,东风日产都追求做到极致。当你晚归,家人会“留一盏灯等你”,温馨的氛围、熟悉的饭菜,甚至不需要一声嘘寒问暖,一切都熟稔而令人安心。

 

在周五的时候,大城市的交通照例是拥堵的。预约了维保服务,偏偏赶上塞车而无法按时抵达,客户难免担心无法完成维保而耽误周末的预定行程。拨打东风日产的服务电话——行业内首个5位数热线95027,就能获得“星光星期五”延时服务。如果维保延续到周末,还可以获得专供维保服务的“客户尊享车”,如有其他事情,可以上门取车。

 

 

这一系列服务被称作“为家人留一盏灯”,家里的灯光意味着安心和默默的支持。东风日产的“留灯”行动,更是对客户的支持,让客户有服务“到家”的体验,东风日产付出了努力,收获了信任。

 

无论是日常点滴,还是特殊时刻,东风日产都在为客户营造家一般的精神归属感。

 

去年“NISSAN FAMILY DAY”之后4天,四川宜宾长宁县发生6.0级地震,造成多人伤亡。东风日产在第一时间发表声明,针对灾情,东风日产开启应急服务机制,宜宾及附近涉及灾情区域的车主,可以在附近专营店获得紧急援助。

 

与此同时,东风日产向受灾地区的车主提供系列抗灾活动,包含车辆免费检测、维修绿色通道、延长服务时间、专项技术支持、紧急救援服务、保险理赔协助等。

 

 

灾区的基础设施部分被毁,救援颇具风险,本着先人后财产、客户第一的原则,东风日产旗下网点积极提供财力、物力和人力,输送补给,参与救援任务。“人·车·生活”的愿景,在突如其来的灾难面前,仍然坚如磐石,大灾大难的时候,来自“家”的支持,更显得比平时更珍贵、更鼓舞人心。

 

以东风日产“家文化”为后盾的责任担当,是客户和潜在客户都能明显感知到的。客户忠诚度的培育,不会是一蹴而就的结果,它一直在构建当中,不会有彻底完工,只有逐渐趋近于完美的状态。

 

一枝一叶总关情

 

家的温馨,既在人,也在器物形制。一草一木、一砖一瓦,都寄托着离乡人的愁思。东风日产深谙其中况味,创立了合资车企首个文创IP——“NISSAN好物”。

 

 

懂车,懂生活,“NISSAN FAMILY 23℃”寓意为舒适的温度。餐桌的温度(蒸饭锅、竹蒸笼、陶瓷碗、围裙、木筷)、陪伴的温度(帐篷、手提灯)、自然的温度(野餐垫、野餐箱、速冰器)、内心的温度(桌面套装、文具套装),构成了我们身边家的感觉。记忆寄托所在,一枝一叶总关情,东风日产通过一些小物件,将“慢生活”的理念传递给客户,让为生计奔忙、为家庭奋斗的客户们“偷得浮生半日闲”。

 

在东风日产手中,物品不止是物品,而是建立与车主沟通的多样化手段。睹物思人、见贤思齐,客户们将具体的“物象”幻化为生活的方方面面,双方的情感联接就变得实在清晰起来。

 

东风日产也由此践行了“人·车·生活”愿景。车是生活的一部分,东风日产以润物细无声的方式,向客户推荐更美好、更悠然的生活方式;而后者享受生活,当然和家庭在一起,也与东风日产一起。

 

 

为了达致服务客户,东风日产“企业文化2.0”空前地整合了企业内部力量。激发员工的创造力与能动性,提出行为导向为“让担当者担当,为负责者负责”,不让奋斗者吃亏,解除其后顾之忧。“创新和快乐”理念,也让员工有目标、有足够的内驱力。

 

对于人才的认定,东风日产提出“尚贤使能”,核心是尊重人才、用人所长、不强其短。毕竟,所有的客户服务都是东风日产的员工来兑现。想让客户愉悦,必须先让员工愉悦,在工作中同时实现自我价值和成长价值。如此,才有希望向客户提供超出预期的服务。

 

发自内心的热忱,假装不来,也勉强不得,必须让真正的人才舒心做事,在物质和精神层面都加以激励。东风日产的“家文化”,员工也是其中的成员。

 

 

在陈昊看来,东风日产“企业文化2.0”,包括了全新的文化定位,更聚焦“生态圈”的愿景与使命,涵盖更丰富的行为价值观,是东风日产未来事业发展的压舱石。在“企业文化2.0”的指引下,东风日产将围绕客户需求进行创新,以智能化的汽车产品和服务,构建绿色、舒适的“人·车·生活”生态圈。

 

这一整套体系周详复杂,但核心价值观简单而明了:以情感人,以情动人。

 

在质量竞争的当下,东风日产正在构筑区隔明显的品牌护城河,由此产生的竞争力很难复刻。

(文/《汽车人》张敏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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