处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头。在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。
文/《汽车人》张恒
10月29日，上证指数微涨0.11%，其中汽车板块涨2.35%，位居行业板块第三。整车上市公司系数上涨，华域汽车、江铃汽车涨停，广汽集团收涨9.66%。
天气渐冷，疫情秋冬季反弹如约到来。对市场信心直接造成打击的事件是法国总统马克龙发表电视讲话，宣布为应对疫情反弹，法国将从10月30日起实施为期一个月的全国封锁。接着德国也宣布封锁本国部分地区。
受此影响，欧美股市出现跳水。法国股市在10月27日跌了1.77%的情况下，28日再跌3.37%；德国股市更是连跌4天，累计下跌8.2%。欧洲资本市场一片哀嚎，美股开盘即跳水跟跌，28日，道琼斯指数和纳斯达克综合指数分别大跌3.43%和3.77%。
中国A股上证指数却连续三天收阳，创业板连续四天收阳。以往中国股市大都跟着全球走，但这次既然是疫情卷土重来，以中国的情况，当然没理由跟跌。
10月29日，上证指数微涨0.11%，创业板涨1.10%。行业板块排行榜上，汽车类板块上涨2.35%，排到了第三，前两名分别是家用电器和医疗保健。整车企业再现普涨行情，华域汽车和江铃汽车分别涨停，广汽集团盘中涨停，收涨于9.66%。此外，涨幅较多的还有：金龙汽车涨5.37%、上汽集团涨4.51%、比亚迪涨4.47%、中国重汽涨4.37%。其中，华域汽车收于30.75元，为历史新高，市值达969亿人民币；比亚迪收于158.38元，亦为历史新高，市值4321亿人民币，坐稳中国整车制造企业之首。比亚迪在9月和10月，股价分别上涨了36.75%和36.25%，近5个月股价累计涨幅达176%。
起初《汽车人》认为，以整车企业为首的汽车行业上涨的原因是周期股行情到来，周期股包括汽车、银行、房地产、基建、交通运输等行业。后来，由于基建投资增速低于预期，再加之利率居高不下，所以周期股上涨的逻辑也不复存在了。
但我们发现，尽管银行、地产、基建、交通运输板块表现不佳，但汽车行业却自己走出了独立行情，整车股仍然处在上行通道当中。如长城汽车、比亚迪、华域汽车的股价都接连创历史新高。
尤其在10月28日，全球各大股票市场悉数下跌，A股也出现滞涨的情况下，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块。这说明无论是全球疫情的秋冬反弹，还是中国实体经济降杠杆，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好。
从数据上看，2020年的“金九”表现不错，“银十”的前几周也保持了较好的势头，于是一些投资者对乘用车年底冲量，也就是11月和12月的汽车销量抱以期望。
有机构认为，乘用车强势增长的主因包括：第一，出口超预期使消费者的信心恢复；第二，消费升级需求加上豪华车价格下探，使中高档车销量大增；第三，北京车展发布的新车型部分于10月份上市，对销量有进一步带动作用；第四，人民币升值间接带动合资品牌的促销和年底冲量。
根据前三季度汽车销量数据来看，《汽车人》认为2020年销售总量有望超过2019年，实现全年同比增长。现在来看，市场上延续了不错的趋势，投资者对汽车行业仍然抱以积极的看法。
显而易见的是，处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头。在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。
（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
