捷豹路虎全球董事
捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆
行百里者半九十，捷豹路虎的深度变革还没有结束，依然处于体系变革和调整的进行时。“变革是个进程，没有捷径，一定要做到底，为长远计。”
文/《汽车人》管宏业
在经历一系列刮骨疗伤的手术后，捷豹路虎在华体系能力与市场信心正得到全方位提升。
疫情前，全网经销商已平均实现盈利，盈利面100%增长，去年下半年连续实现六个月双位数增长。
对于过去3年来捷豹路虎在华发展变革，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生，他的感悟比旁人更深刻。
有必要以“连点成线”的脉络来点亮主线。从2017年“7+1战略”，到2018年“双引擎 双创新”，至2019年“回归本质”，每一个年头都主题鲜明，相互间起承转合。很显然，这是在纵观大格局后，以大视野所撬动的大界面。而“变革”，也成为潘庆带给外界最醒目的标志。
成绩只是昨天的谈资，今年初，潘庆再次力透纸背，通过主动做减法、主动升级、主动突破三大变革，开启下一段征途。
不久前，潘庆与《汽车人》记者促膝而谈，“连点成线”回顾过去得失，“以点带面”展望未来图景。他最希望强调的一点是：行百里者半九十，捷豹路虎的深度变革还没有结束，依然处于体系变革和调整的进行时。“变革是个进程，没有捷径，一定要做到底，为长远计。”
与潘庆接触过的人都会留下深刻印象：逻辑清晰，思维缜密，无论面对怎样的难题，总是能举重若轻从容应对。而他为人又非常谦逊，话语坚定透露自信，旁观者很难不被吸引，循着他的脚步打开捷豹路虎新画卷。
愈发确信“中国基地”
最初的图景展开于4年前。2017年，拥有多个跨国公司管理经验，并在德国、美国、日本等多个海外市场有着从业经历的潘庆进入捷豹路虎中国。上任之初，潘庆就令人耳目一新地提出“中国基地”概念，力争通过“7+1战略”，将中国市场打造成为集创新、研发、采购、生产、产品、品牌、客户体验、人才为一体的全球战略基地。
历经4年努力，距离英格兰沃克里郡总部的世界另一端，捷豹路虎找到了又一个强有力的支点。即使受到了新冠疫情影响，但是捷豹路虎今年在华采购总额超过60亿元人民币。通过遍布中国158家供应商，采购超过2500个零件，运用于全球供应链条。潘庆自豪地说，如今全球生产的每一辆捷豹路虎汽车，都有中国生产的零件。而捷豹路虎在中国常熟的工厂，也成为捷豹路虎旗下最先进、最高效的汽车生产基地之一，是全球样板工厂。
在“中国基地”基础上，2018年，潘庆将概念纵深推进，推出“双引擎 双创新”的发展战略。目的就是要改变以前只有全球研发团队去做创新、做研发的局面。在中国布局，发挥中国的强项。比如，中国的强项在人机互联的部分，捷豹路虎中国将在这个领域更多介入，不光是提出需求，而是把解决的方案也提出来。
2019年，捷豹路虎在华发展出现波折，潘庆以“回归本质”加以应对。用“变革、坚持与信心”环绕全年。所谓变革，“不能让时代的变化推着往前走，而要走在时代前沿”；所谓坚持，“如果一个领导者无法做到坚持，那么这个企业都不会有好的成果”；所谓信心，“困难环境下，信心比黄金更珍贵”。
某种程度上，潘庆对他4年前提出打造“中国基地”的愿景，比以往任何时候都更有信心。虽然捷豹路虎供应商集中在欧洲，但今年一定时段内，受疫情影响，除了中国正常运转外，欧洲地区都出现了停滞。“就汽车业而言，中国市场对全球所有汽车厂家的贡献是不可磨灭的。特别是在国外停产停业的时候，中国市场的表现起到了救驾的作用。”
“中国基地”不光是因为今年新冠疫情打开了想像空间。潘庆相信，除了现阶段供货之外，未来中国完全有能力提供科技、提供人才，输出体系。
做好减法轻装前行
进入2020年，对捷豹路虎来说，这一年是更为特殊的一年。不仅是因为新冠疫情打断了连续6个月保持双位数的正增长，迟滞了趁热打铁上升之路，更是因为“新四化”驱动下行业变局更加剧烈，捷豹路虎以主动变革之势，为自己划定了一条新的起跑线。
“两大因素影响着整体汽车行业发展”，潘庆说道，一是新冠疫情的影响，这是一个危机，同时也是新的机遇，中国要去抓住机会，捷豹路虎在中国也要去做得更好；二是“新四化”趋势促使行业重新布局，形成新局面，捷豹路虎决心赢在新的起跑线上。
目标设定明确，接下来是如何规划路径，这同样是潘庆的拿手好戏。总结起来，捷豹路虎2020年在中国要做三大变革，包括主动做减法、主动升级、主动突破。
谈及变革，潘庆举例，不仅企业运行机制要做到扁平化，经销商网络也并非越多越好；遇到难题必须主动解决，否则小石子都会变成大山；企业一定要主动寻找升级空间，当市场或大环境反过来压迫升级的时候，其实就已经太晚了。
潘庆同样是一个周期论者。他强调，捷豹路虎的变革之路至少还要走三年。一般来说，汽车企业大多会呈现明显的周期，应对周期、走出低谷最有效的办法，那就是一定要深度做减法，虽然做减法一定会比做加法痛苦许多，但惟有这样才能甩掉包袱，轻装前行。
赢在细节，更赢在格局
就像是穿越隧道末端的那道光亮，过去四年大刀阔斧的革新正在打开更为明亮的前景。一个明显的佐证是，自今年7月底在中国上市以来，全新路虎卫士收到的订单数已经突破3000辆，这不仅超出了捷豹路虎自身的期待，更重要的是，预示着这个品牌精神图腾的回归。
去年初，江苏一位投资人对他说：潘总，按照你们的政策，我肯定把车卖好。到了年底，这个老板高兴地获得了潘庆颁发的总裁特别奖，他投资的5家捷豹路虎店全部达成销售目标。这件事对潘庆也是一个打气：能在较短的时间内走出低谷，说明只要齐心协力，就一定能达到目标的彼岸。
“倘若没有疫情影响，今年是否会做的更好？”面对不少人关切的询问，潘庆没有怨天尤人。他表示，疫情影响对所有人都是公平的，不存在那样的假设。实际上，疫情对他而言，倒是又一次磨砺自身的契机。“危与机并存，危机让我们审视自身的短板，让企业有更强烈的危机感，让员工有更多向上的动力。从这个层面上看，我反而觉得疫情对企业的变革发展，其实起到了积极的推动作用。”
疫情期间，他有了更多时间思考，探寻未来，尤其是在中国，捷豹路虎的生存之路在哪里？他说，首先要自我认知，需要成为什么样的企业、代表什么样的品牌。每个企业都有自己的传统和优势，一定要做的就是扬长避短。“我们说，赢在细节，输在格局。在格局、布局上做好自身可控的工作，在新科技方面不断投入，始终以消费需求为导向，这样的企业就大有希望。”
潘庆常以一句英国谚语勉励身边的同事：对于一艘没有方向的船来说，任何方向的风都是逆风。“或许也可以这么理解，倘若目标长远，意志坚定，任何方向来的风，都是顺风！”
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
