李大龙说，如何秉持“in China, for China”理念，以全球体系融合本土化声音，这是“重塑未来”战略的重要保障。
文/《汽车人》管宏业
“现在进口车是来一辆，卖一辆！”掩饰不住内心的喜悦，李大龙（Richard Shore）兴奋地向记者说道。作为捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁，他用四个字评价新产品的市场表现：非常满意。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙
这并不是一个得来容易的结果。英国脱欧、新冠疫情，以及当下车规芯片短缺带来的冲击与混乱，对任何处于转型阵痛期的传统车企都无异于火上浇油。这也是让李大龙感到特别自豪的地方，过去一段时间里，捷豹路虎在华打出了一个漂亮的反击战。
“今年一季度，我们实现了127%的同比增长，主机厂与经销商网络盈利能力继续攀升，二手车残值也得到了提升。”
中国良好的市场表现正成为捷豹路虎全球复兴的加速器。受益于中国，捷豹路虎第四财季全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%，创下近15个季度以来的最佳纪录。其中第四财季中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。降本增效累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑的预期目标。
“我们的经营理念和哲学是可持续发展。我们并不一昧地追逐市场份额，更感兴趣的是可持续的增长。”李大龙说道。
随着去年9月份进口车供给恢复正常，捷豹路虎市场份额获得显著提升。特别是明星车型全新卫士，月均销量突破了1000辆。李大龙说，虽然全球产量有限，但包括采购、供应链都已做了做大努力，确保足够供应中国。
不长时间里，从市场销量到经销商盈利，从品牌美誉度到二手车残值，多处关键指数均呈现出向上趋势。复苏的动能比预期更强，李大龙认为，关键因素在于三点。
首先是战略层面的准确。今年2月，捷豹路虎发布了全新全球战略“重塑未来”，通过设计赋能，定义新豪华现代主义，诠释了对新现代豪华主义未来发展的战略布局。“如何围绕两大独具英伦风范的品牌，打造让人梦寐以求的产品，我认为一定要以设计来赋能。”
作为拥有多辆经典车的捷豹粉丝，李大龙自豪地说：“正像捷豹品牌创始人所说，捷豹的设计不可复制。”
其次是品牌积淀带来的信心。路虎品牌一直以“越野性能”为消费者熟知，路虎卫士的上市进一步夯实了路虎的品牌定位；捷豹也是如此，近期先后推出的F-TYPE、F-PACE、XFL，进一步强化品牌的“赛道基因”。
第三是新产品迭代带来了新气象。以日前捷豹路虎发布的两款全新产品全新路虎揽胜极光L和新捷豹XFL为例，两款产品都是“重塑未来”全球战略中，捷豹路虎对于“新现代豪华主义”的代表作。
李大龙表示，全新路虎揽胜极光L不仅拥有更高境界的豪华，同时还保留了原本的独特个性和卓越性能，是豪华全地形SUV的天之骄子；新捷豹XFL则以更高水准的豪华感和运动性，诠释了“新现代豪华主义”该有的样子。
本次全球首发的全新路虎揽胜极光L，是揽胜家族第二款长轴距车型，其命名中的“L”不仅代表轴距加长，也意味着它将豪华程度推向新的高度。轴距加长了160毫米，专为中国市场打造的首发版，提供三种特别的色彩组合，全新升级的InControl OS 2.0系统拥有堪比智能手机的功能和使用体验。
而新捷豹XFL的“豪华感”不止体现在内外饰的焕新与提升，更从用户体验角度出发，带来多项同级独有的配置。全系标配InControl OS 2.0信息娱乐系统能够实现多屏科技互联，采用高强度全铝车身架构，运动性也得以强化和提升，四驱车型的比例进一步增加，带给用户更富有乐趣的驾驶体验和更多样的用车场景。
值得注意的是，捷豹路虎构建的“新现代豪华主义”，融入了更多中国元素，散发出更多中国味道。
以刚刚发布的新捷豹XFL为例，换挡杆并没有采用全球通用的皮质换挡杆，而是听取中国声音，由中国设计团队本地化特供了一款49面体水晶电子换挡杆，光影交错间，更显美轮美奂；刚刚发布的揽胜极光L，不仅坐垫长度进行了加长，还更换了内部填充物以及航空头枕。
“我们并不是盲目去复刻竞争对手的加长，而是骨子里保留了捷豹与路虎的品牌基因。”李大龙说，如何秉持“in China, for China”理念，以全球体系融合本土化声音，这是“重塑未来”战略的重要保障。
“虎豹之驹已成文，颇有食牛之气也。”意思是说，幼年虎豹的皮毛花纹逐渐分明，已经有了吃下全牛的雄心。借用这句中国古语，李大龙表达了心中的抱负与愿景。
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