电动化不是惟一的路径，内燃机借助混动，仍具有长期的生命力和竞争力。
文/《汽车人》张敏
全球“碳高峰”、“碳中和”压力之下，中国品牌正在付之行动。继比亚迪、长城以及奇瑞之后，长安汽车日前发布旗下全新混合动力系统——蓝鲸iDD混动系统，面向全球展示了中国汽车产业全面拥抱电气化时代的最新技术成果。
据悉，蓝鲸iDD的首款搭载车型——“UNI-K PHEV”，将于今年下半年正式登场，拉开了长安汽车智能电动产品矩阵的发展新序幕。
长安汽车执行副总裁李伟
在节能减排上，电动化不是惟一的路径，内燃机借助混动，仍具有长期的生命力和竞争力。在大家都在猜测什么时候全面禁售燃油车的时候，长安汽车仍不断探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。时隔两年，长安汽车再放大招，推出蓝鲸iDD混动系统。这是经过来自10个国家的500多位工程师，用6年时间不断打磨锤炼的成果。
长安官方信息显示，蓝鲸iDD混动系统由一台1.5T涡轮增压发动机作为内燃机的主体，而这台1.5T发动机则是目前广泛运用于长安旗下主力车型的蓝鲸NE动力。
这是一款全域智能油电双驱系统，具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案。与丰田THS、本田i-MMD混动系统相比，该动力架构的优势在于，它可以大幅度地利用现有传统燃油车产业体系来快速地构建混合动力系统的架构，而整套系统的动力耦合难度也会大大低于混联式混合动力系统的布局。
在全速域方面，蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。
在全场域方面，市内通勤和长途出行，都是蓝鲸iDD当仁不让的优势主场。在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km；即使在匮电状态，动力一样澎湃，在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”。
在全温域方面，从零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定。
在全时域方面，蓝鲸iDD为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级。
得益于蓝鲸动力系统深厚的技术实力，蓝鲸iDD实现了高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统之间的有机融合。
在动力上，蓝鲸iDD搭载的混动专用高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，在40%热效率的基础上升级应用米勒循环技术，并通过智能润滑系统进一步降低摩擦损失。在节能升级的同时，混动专用高性能蓝鲸发动机依然拥有出色的性能表现。以1.5L蓝鲸涡轮增压发动机为例，拥有最高功率126kW、最大扭矩260N·m的动力输出。
在操控方面，为了给用户带来更为畅快的驾驭体验，高效率蓝鲸电驱变速器应用了S-Winding电机绕组、三离合器集成、高效高压液压系统、智能电子双泵4项首发技术，实现了电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、10kw/kg电机功率密度、液压系统压力60bar 4项技术指标行业第一。
在电池方面，蓝鲸iDD首次搭载超大容量PHEV电池产品。此外，蓝鲸iDD还在业内率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%。
作为蓝鲸动力的进化者，蓝鲸iDD进一步彰显了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的战略决心和发展信心。
目前，“蓝鲸家族”累积销量已突破200万辆，今年前5个月，长安系中国品牌汽车累计销售已达83.5万辆，同比增长72.9%。蓝鲸iDD的到来，将继续加码长安自主向上向前。
（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
