《汽车人传媒》记者|安丽敏
安铁成从2006年接任一汽-大众以来，一汽-大众迅速摆脱了之前的低迷态势，一直处于上升通道，扭转了一汽-大众新车“慢热”的怪圈。
生长于东北，却长相清秀，颇有江南儒士的风范。民间有一种说法：“北人南相”，是大福之人，安铁成和他所领导的一汽-大众，的确福气。
至2012年，安铁成担任一汽-大众总经理已有七年时间，一汽-大众销量从2005年的27.7万辆达到如今的百万辆，它也成为一汽集团合资子公司中最大的利润贡献企业。
这十分难得。
2004年，中国汽车市场经历了上年的“井喷”之后急转直下，销售低迷，一直在中国市场占据首位的大众汽车下滑最为严重，不仅在进入中国20来年首次出现亏损，市场占有率也从2000年的50%下滑至11%的低谷。直至2005年，一汽大众的销量形式也未见好转，33万辆产销计划成为泡影，仅完成不足24万辆。
安铁成从2006年接任一汽-大众以来，一汽-大众迅速摆脱了之前的低迷态势，一直处于上升通道，扭转了一汽-大众新车“慢热”的怪圈。
2007年他开始就着手打造百万辆体系，制定了打造中国高品质乘用车企的目标，并且迅速在研发方面“补课”，整车试验场等设施的建设，让一汽-大众摆脱了“加工厂”的帽子，近年来，随着新产品的不断导入更是一时风头无俩，第六代高尔夫、新速腾、新迈腾、新宝来⋯⋯炙手可热的一款款新车，50万辆、70万辆、100万辆⋯⋯不断刷新的骄人业绩，安铁成来不及休息，又带着一汽-大众向着更高的目标前进。
2012年，在他的带领下，一汽-大众相隔数年之后连续登顶月度销售冠军，全年130万辆的目标虽与年度总冠军尚有距离，但或许将在2013年改写。
可以预知他的2013年——除了新捷达、新宝来等重量级车型上市之外，一汽-大众佛山工厂将在8月份投产，这将从根本上缓解产能不足的制约，进一步提升其在华南市场的份额，并且完成一汽-大众“三地四厂”的布局，从而有望实现登顶计划。
2013年，50岁，担任一汽-大众总经理第8年，对安铁成来说非同一般：他将要带领一汽-大众完成一个全新的目标。有业内人士推测，这个目标或许是150万辆。
且不论数字的出处，品牌、产品、营销，车界三大的因素集于一身，一汽-大众不位居前列都难，汽车公司莫不如此。运气、实力，将领导者的两大要素集于一身，安铁成不脱颖而出也难，车界高管概莫能外。
不过，在中国汽车圈，安铁成与其他合资企业掌门人最大的不同，在于其是少有的中方出任总经理，且少有的低调。除了一年数次的公开场合亮相，鲜有面对媒体采访的时候。将近8年的时间，安铁成仍然是大多数媒体眼中“熟悉的陌生人”。
“我很幸运。”他谦虚地将一切归为自己的“好运气”，背后的艰辛和奋斗，他却很少提及。每次说起的时候，安铁成也总是提起自己所带领的团队共同努力。
走过一汽-大众最为辉煌的7年之后，他的好运气还在继续。
前几月，坊间传闻的大众和一汽知识产权纠纷，已经传出了大众和一汽和解声音；不仅如此，双方也正式对外宣传了合作期延长到2041年，按照原计划，两家公司的合作关系将在2016年到期结束，现在，双方决定未来30年继续携手；同时，大众宣布还将加大对中国合资公司的投资；到2013年8月份，一汽-大众佛山工厂将要投产，一汽-大众最终将形成165万辆的产能规模⋯⋯
已经不能单单用好运来解释这一切。毫无疑问，安铁成已成为一汽-大众有史以来任职时间最长也是最成功的总经理，这足以将其送上一汽集团更高的位置上去。
7年多风霜，除了双鬓偶尔现出的一丝银发之外，在安铁成的脸上似乎看不到疲劳、焦虑的痕迹。谦虚的安铁成，承受着外界难以想象的压力。在一汽集团这个“共和国长子”的体系内做大一汽-大众，不仅是经营任务也是政治任务，同时，对于一个走过21年合资道路的企业来说，安铁成的每一步探索，都在给其他车企带来新的启示。
无论如何，安铁成交给大家的是一个比7年前更为强大的一汽-大众，这也是一个成功合资合作的典型案例。
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