《汽车人传媒》记者|张敏
廖雄辉很清楚力帆和自身要做什么：“我们企业是野生动物，要靠自己到外面去拼去抢。”
“做汽车难，做自主品牌更难，做民营自主品牌难上加难。”这样的感触，对于力帆汽车副总裁廖雄辉而言，在情理之中。
多年挣扎于中国汽车业夹缝中，寻求生存空间，这是力帆汽车的现状。在这样的企业中主管营销，考验的不仅仅是常规的营销技能，更是性格和心智。
廖雄辉显然具备这样素质。思维敏捷，爽快，语言组织能力强。记者采访问话刚落，答案就应声而来。
他也很清楚力帆和自身要做什么：“我们企业是野生动物，要靠自己到外面去拼去抢。”
随着国内汽车市场增幅放缓，自主品牌市场空间受到严重挤压，生存压力骤然加大。但小也有小的好处。与很多民营自主车企一样，力帆船小反而更好调头。由于规模小，企业能够迅速地感知市场变化，并根据这些变化做出相应的动作，这也称得上是核心竞争力的一种。
值得肯定的是，虽然力帆规模不是很大，但这些年一直在稳步增长，2011年力帆销量增长了60%多，2012年国内销量增长了30%，远高于行业平均水平，当然，这与力帆基数比较小也有关系。
廖雄辉很清楚，如果前几年自主品牌增长还能借力市场大势的话，以后这样的机会越来越少，企业只能凭借好的产品和营销真刀真枪地战斗。“对于外界不可控因素，我们只能顺势而为，我们能做的就是往内看，夯实基本功，这是切实可行的选择。”
不久前亮相的力帆720，便是力帆推出的一款战略车型。作为第一款向上延伸的A+级轿车，720称得上是力帆进入轿车7年经验的凝聚，对于提升力帆品牌意义重大。“希望2013年销量能够占据到力帆汽车销售额的10%，至少要过万吧。”显然，廖雄辉对这款车寄予了厚望。与其他自主品牌一样，力帆也在寻求“向上突破”之路。廖雄辉告诉《汽车人》：“力帆将在2014年推出大型SUV和中高级轿车，目前这两款车型已经进入研发阶段。”
服务也被他放在重中之重的位置。2013年，力帆在服务上要重点抓三个指标：第一，配件及时到达率；第二，一次修复合格率；第三，投诉闭环率。通过三个指标的提升，提高用户的满意度。
在销售和服务的运营上，廖雄辉推出了优化3P措施：一个是经营环境；第二个是流程，使销售流程和服务流程标准化、规范化；第三个是人员，使整个营销水平让消费者的满意度得到大幅度的提升。
完善体系之外，继续做大力帆仍是首要任务。从整个市场环境来看，留给那些小型汽车企业的空间正变得越来越小，这是一个不可逆转的现状。按照行业标准，汽车企业产销要超过30万辆，才算大公司。进入汽车领域7年后，曾经把活下来作为企业目标的力帆，而今，发展已然成为硬道理。这也正是廖雄辉2013年的使命和目标。
尽管市场大势并不乐观，但廖雄辉仍给力帆制定了不低的目标：2013销量目标要保证两位数的增长，力求完成18万辆的销量突破。
海外市场是力帆的杀手锏。作为最先开拓海外市场的民营企业，力帆自然获利颇丰，销售不到四成的海外业务能够贡献六成利润。去年10月底，力帆汽车在“力帆X60中俄品鉴之旅启动仪式上”宣布了未来新的全球战略：力帆将通过品牌提升、海外建厂布局、增强营销、抓产品质量、产品种类丰富等等措施来实现自己的出口目标。到2015年，预计出口销量达12万辆，海外市场的销量将能够占到力帆总体销量的40%。
墙外开花墙内香，廖雄辉希望国内和海外市场齐头并进，让这个“小而美”的民营车企闯出自己的新路。
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