前几天去郊县，笔者在高速路上见到一辆小车飞驰而过。车本身没什么稀奇，车标却让随行一群人争论起来。有人说是长城，有人说是长安。争论当然没结果，但大家却发现一个问题，这两个车标好相似啊，而且都是这几年新换的车标，虽然二者的老车标差异还有点大。再往下聊会发觉更多有趣的事实。
现在，国产车标风格都挺相似，基本都走简洁路线。几何图案最常见，其次就是字母组合。而且，色彩也少，一般是银色，也有红色或者蓝色。很多时候，确实让人有记不清的感觉，所以遇到上述类似“撞衫”的“撞标”现象，不足为怪。
更有甚者，似乎对车标并不重视。比如国内一家龙头车企，同一个车标，在几十万的高档车上用，在面包车上也用，这就有点让人费解了。虽然前几年这家企业也讨论过换标问题，但后来不知为何，不了了之。
即使某些国产车有特别一点的车标，但多少都有模仿痕迹。比如奇瑞树立的新品牌瑞麒，标识风格很像Mini，比亚迪早前的车标也有山寨宝马的感觉。荣威的标识，算是模仿得比较“上档次”了，因为它更多是在模仿风格，如欧洲车风格的双色四块背景，保留原罗孚车标的外框等，还加了点中式味道，像狮子的设计细节。
其实何止国内车标，近邻日本、韩国的车标也都是清一色的简洁路线。斯巴鲁算是比较复杂了，也就六颗星。不过，日韩车企毕竟有限，国内车企却是数量众多，轿车、客车、卡车，数十家知名车企全走简洁路线，风格基本相似，这就有点说不过去了。这样的简洁看一个两个都很美，看多了就有点审美疲劳了，甚至会有“简陋”的感觉。
纵览世界各国车标，风格各异，既有简洁风格的大众、奔驰，也有复杂造型的保时捷、凯迪拉克。既有几何图案、字母组合，也有各种动物造型，比如兰博基尼的公牛、道奇的羊头、法拉利的奔马，还有的车标直接用人体造型，比如劳斯莱斯的飞天女神。色彩上既有国内常见的银色、红色、蓝色，也有绿色、黑色、黄色，像阿尔法·罗密欧就把红色和绿色放在一起使用，风格非常大胆。只能说，欧洲车，特别是意大利车，车标造型很浪漫。有时候会用到一个家族、一个城市的徽记。再有，豪华车，特别是跑车，造型走复杂路线的多，欧洲跑车不必说，美国跑车也是一样，通用的克尔维特、福特的野马，和集团内其他品牌风格就大不相同。分析到这里，就有朋友开玩笑说，一看车标很复杂，价格就便宜不了。话糙理不糙。标识能反映汽车的个性，大有营销空间，一味随大流，可能浪费了塑造品牌形象的好机会。
笔者问过做广告设计的朋友，国内车标这么保守，问题出在哪里？朋友纷纷吐苦水，你以为是我们能力不够，设计不出来特别的吗，但客户选不中啊。一个开过设计公司的朋友总结说，建筑本来是实用为主的，但我们的建筑造型越来越奇特，车标本来就是用来彰显个性的，但我们的车标换来换去，都像是一个师傅教出来的。
说得坦白些，国产车标风格太相似，就是思维定势在作怪。如果往更深层挖掘，那就是我们的汽车营销还处在销售导向阶段，不是对销售立竿见影产生效果的，都被忽略了。车标这种和品牌相关的东西，就属于重要但不紧急的事物。其实，好的车标虽然不会立刻促进销售，但会潜移默化地影响品牌形象，影响车企在消费者心中的形象和位置。
最后需要声明的一点是，这里谈汽车标识风格，并不是说简洁风格一定不好，也不是要所有国内车标都大变身，而是希望车企能够为自己的产品做长远考虑，选择符合个性的车标。再说了，中国那么灿烂的文明，那么悠长的历史，不诞生丰富多样的车标，从道理上实在有点说不过去了。
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