一汽丰田常务副总经理田聪明迎来了自己上任的周年考，时间、地点与其刚刚履新时的亮相，同为长春车展。
去年长春车展，刚刚履新两个月的田聪明第一次面对媒体，当时他笑称：“你们不紧张，我紧张。”现在的他，显然已经过了这个阶段，在过去的一年多时间里，田聪明经历的已经足够多。
上任时，田聪明面临着的是一个正在调整蓄势的一汽丰田。当一切都在按部就班地推进时，丰田“召回门”事件却将企业整个发展势头拉缓，突如其来的变动，当时让很多一汽丰田的人感到心慌，可作为领导人，田聪明必须面对这一切。
虽然有段时间没有直面媒体，但是再见到他，还是仿佛不知愁般地照样笑着，这都贯彻着他对自己的一个定义：我是一个乐天派。而乐天源自于自信。
7月13日下午，田聪明宣布了一汽丰田一系列将在下半年开展的市场举措，同时，新花冠更是以极具竞争力的价格宣布入市。这都表明了，田聪明领导下的一汽丰田，走出了被动的局面，“反击”已经开始。
乌云散去
2010年上半年，一汽丰田累计销量达到23.8万辆，同比增长44%，其中，卡罗拉和花冠系列销量超过11万辆，RAV4销量达4.7万辆，其他车型均表现出良好的销售势头。
尽管相比其他合资企业，这并不是一个很高的增长率，甚至被媒体认为“时间过半，任务尚未过半”。但田聪明表示：“我自己是满意的。”因为在今年上半年整体放缓的市场环境下，加之召回事件的后续影响，能够完成这样的成绩，仍然证明了一汽丰田的能力。
据了解，一汽丰田23.8万辆的销售数字是厂家的批发数，终端零售数字约为21万辆，对于一汽丰田的库存，田聪明并不担心：“我们经销商的库存量最多不会超过3万，大概是一两个月的库存周期，而且经过这个月的销售，我预计数字还会降低，对这样的成绩我们是满意的，目前很多厂家做不到这点。”
“实际上我们在6月份的时候已经完全走出了召回阴影。”一汽丰田总经理松木秀明给出了这样的一个结论，田聪明在旁边笑呵呵地，似乎为这一说法做着最好的肯定。 他补充道：“召回影响比较大的是初次购车的消费者，对我们原有的180万车主并没有什么影响。”同时，一汽丰田的服务体系对于尽快走出阴影，他认为是做出了很大贡献。因为一汽丰田整个售后服务体系的努力获得了车主的认可。
“对于一汽丰田召回车型，我们只用了两个月时间就处置了90%以上车主问题，按照召回的规定，可能3个月能达到80%就是很好的成绩。”
乌云散去，田聪明自信地期待着阳光的到来：“我们全年50万的销量目标目前没有任何改变，尽管下半年市场会正常回落，但即便增速为零，中国汽车全年销量也会超过1600万辆，从乘用车来说，我认为会超过1000万辆，所以我们下半年机会还是够大的。同时，一汽丰田从商品价格的调整到商品的强化，以及销售、服务和市场活动的推动下，达成50万的目标我们是有信心的。” 一个好消息，或许就已经让人嗅到了一汽丰田在下半年反击战的威力。
6月22日，一汽丰田全新普拉多震撼上市，截至7月12日，短短20天，定单量已超2000辆。而这只是一个开始。
开打价格战？
第一轮冲击波便是改款新花冠7月13日的低价入市。
当田聪明以一种极为朴素的方式，揭晓了新花冠9.28万元至11.48万元的厂家指导价后，现场一度处于一种不知所措的安静。因为新花冠各车款都比老款花冠低了几千元至上万元不等，而最高配置的新花冠甚至比老花冠低了1.5万元。
田聪明在随后接受《汽车人》采访时表示：“我们的新花冠没有任何配置上的俭省，相反在很多方面都做了提升。”即便是针对媒体感到陌生的新花冠轮胎，松木秀明也表示，那是日本一个非常知名的轮胎品牌，仅这一个小细节就有力回应了配置“缩水”的猜疑。
此次新花冠采取低价入市，似乎一改往日的丰田作风，一汽丰田方面表示，这样做是希望令更多初次购车的消费者，有机会拥有这款具有高性价比的家庭轿车。
田聪明更是透露，此次花冠改款由天津一汽丰田研发中心完成。当然，此研发中心成立于2008年，目前仍然处于筹建阶段，拥有员工约100人，在进行花冠改款时仍然得到了丰田本部的大力支持。
据悉，新花冠通过这个研发中心的工作，就获得了10几项的提升和改进。产品提升，售价反降，这种举措似乎暗合了之前外媒的一个消息：丰田将在3年内降价三成，与韩系车拼价格。难道中国已经率先开始有了动作？
“媒体上现在有报道说丰田要在2013年降价30%左右，其实丰田的计划不是这么表述的，是要在未来几年内进一步降低成本。在任何一个企业里，都是有这样一份计划在的”，田聪明回应，“而成本改善对于车企来说是一个永恒的话题，规模的扩大、技术的成熟等可以实现在保证质量的前提下改善成本，丰田也是这样，所以我们在内部并没有讨论过说我们要降价30%这样的话题。”
如此，新花冠得以低价入市，应该是得益于丰田逐渐降低成本的进程。
尽管否认了打价格战的说法，但在客观效果上，新花冠必然引起市场的连锁反应，尤其是在目前市场正处于淡季的时刻，一汽丰田采取这样的方式，必然会最大程度地吸引消费者的关注。
更为重要的是，花冠、卡罗拉系列一直是一汽丰田的“王牌”，新花冠进一步拉低价格，也给卡罗拉留下了更大的发挥空间，二者更能发挥协同效应，新花冠的进一步下探也将带来更大的销量，巩固花冠、卡罗拉在这一市场的优势地位。
从市场到社会
除了新花冠低价入市之外，一汽丰田还有其他的商品强化计划，比如备受关注的新锐志，尽管还没有给出具体的上市时间，但是可以确定一汽丰田下半年将继续在产品方面发力。
这只是田聪明反击锦囊的第一计。第二计，一汽丰田祭出了自己最擅长的服务牌：那就是延长保修期。据了解，现在购买一汽丰田全车系的任何一款车型，可以享受3年或10万公里的新车保修期，这一活动将延续到9月30日。这一举措表明了一汽丰田对其销售的丰田商品品质的信心。
田聪明对《汽车人》表示：“目前国内的绝大多数厂家的保修期均采用2年或6万公里。一汽丰田率先导入3年或10万公里的新车保修期，既体现了对丰田商品品质的自信，同时也为消费者提供更多的保障。”
一系列的市场营销措施也随之展开，比如，“购车赢大礼，万人日本游”，同时与新花冠低价入市相呼应，一汽丰田推出了卡罗拉“零负担”购车盛惠活动，贷款购买卡罗拉的用户可享受2年零利率或贷款期限可长达5年且首年免息的贷款优惠方案，全款购车的用户可获赠价值4999元的保险。 为了保证销量和服务，一汽丰田在网络扩展上也有积极动作，田聪明说：“今年将建设60至100家4S店之外的分店，到年底
，4S店的总数也将达到400家。”这一做法将大大提高一汽丰田的网络覆盖率。
除了市场上的一系列积极攻势之外，一汽丰田仍然在持续公益方面的投入，据一汽丰田公关室长马春平介绍：“一汽丰田将持续推进‘一汽丰田爱心图书室’公益项目，完成600所一汽丰田爱心图书室的目标；同时，继捐款500万元后，还将持续关注玉树地震灾区建设。而且，一汽丰田将在广州车展上展示残疾人用车，并在车展之后向相关机构捐赠，进一步扩大公益活动的范畴。”
对于一汽丰田来说，最最重要的，仍然是迅速重塑安全的品牌形象。在这方面，一汽丰田也拿出了相当的诚意。据松木秀明透露，7月7日，中国地区的“质量特别委员会”举行了会议，丰田体系高层全部出席，而且关于提升产品品质的一部分探讨内容已经开始付诸实施。
毫无疑问，田聪明在自己的周年考，释放出一个最强烈的信号，那就是一汽丰田开始反击了。尽管召回危机给丰田带来了不可避免的影响，但是如果因此就忽视丰田的“可怕”那就大错特错了。一位业内资深人士曾经下过这样的判断：“中国最有竞争力的还是日系车。”同样，如果忽视田聪明的能量，那必然也是一种错误的认知。
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